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Air France sort de 14 jours de grève et le dossier semble ne pas avancer. Le projet de filiale européenne Transavia Europe a été retiré mais rien n’avance au sujet de l’avenir de Transavia France qui est bloqué à 14 appareils maximum.
Si Emirates est une compagnie aérienne connue pour ses services haut de gamme, la mise
A la suite de la publication du livre RYANAIR, Low Cost mais à quel prix, écrit par un commandant de bord sous le pseudonyme de Christian Fletcher, la compagnie irlandaise avait porté plainte contre l’éditeur Altipresse pour diffamation.
La compagnie aérienne Aigle Azur va arrêter de desservir Moscou à compter du 26 octobre 2014. A capitale russe était relié depuis Orly jusqu’à 4 fois par semaine par la compagnie du groupe Gofast.
Les chiffres d’Air France pour l’activité du mois de septembre sont tombés et, disons le carrément, ils sont mauvais. Les 14 jours de grève on littéralement plombé l’activité qui chute de 15.5% sur le long-courrier et de 117.5% sur le court moyen-courrier.
Les recherches pour retrouver le Boeing 777 de la Malaysia Airlines qui a disparu le 8 mars 2014 vont reprendre sur une nouvelle zone.
Les accords collectifs des personnels navigants et au sol de la compagnie aérienne XL Airways ont été dénoncé dans le but d’accroitre la productivité. La compagnie aérienne a clôturé l’année 2013 avec un déficit après de nombreuses années bénéficiaire.
On avait passé l’annonce pour le casting en 2013 et ils arrivent ( )! A
Air France se souviendra longtemps du mois de septembre 2014. Alors que la direction annonçait une perte d’environ 20 millions d’euros par jour de grève, soit +/- 300 millions pour les 14 jours ou les avions Air France sont restés au sol, il s’avère que la facture est beaucoup plus importante.
Ryanair a annoncé que le calendrier 2015 des ses hôtesses de l’air légèrement vêtues ne verrait pas le jour, cela ne correspondant plus avec l’image que la compagnie aérienne souhaite pour continuer d’attirer la clientèle des hommes d’affaires.
La grève de quatorze jours chez Air France initiée par le SNPL aura fait couler beaucoup d’encre, et c’est normal. Des chiffres record, des postures non négociables, des négociations d’apparence, de la galère des clients… tout a été dit. Mais si on cherche à analyser ce magistral échec du dialogue social avec l’œil d’un enquêteur sur un crash aérien, il faut « oublier » ces quatorze jours et s’intéresser à l’avant grève et à l’après grève.
Après une grève de 14 jours qui a fait perdre entre 350 et 400 millions d’euros à Air France, la compagnie aérienne tente de faire revenir les clients perdus au profit de la concurrence.
Le cout de la grève des pilotes de ligne d’Air France, qui a duré 2 semaines, pourrait être revu à la hausse et atteindre les 400 millions d’euros au lieu des 300 millions précédemment évoqués.
Le mois de septembre 2014 restera dans les annales pour easyJet comme le mois ou Air France lui a permis d’acquérir des clients business sans dépenser des sommes astronomiques en marketing et communication.
La compagnie aérienne Ryanair a transporté 8.5 millions de passagers en septembre 2014 contre 8.1 millions en septembre 2013.
Les pilotes d’Air France qui étaient en grève tentent de se faire payer les jours de grèves. Les pilotes utilisent un stratagème dont nous vous laissons seul juge. Un pilote qui avait une rotation de 5 jours se déclare gréviste le premier jour et ne part pas en vol. Les 4 jours qui suivent il les passe chez lui ou ailleurs à vaquer à des occupations non professionnelles.
L’agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) vient de faire savoir que les passagers pouvaient utiliser les smartphone et autres tablettes à tout moment et dans n’importe quelle configuration réseau.
Air France devait, peut-être, retrouver un équilibre financier après 3 années catastrophique et 3.8 milliards d’euros de pertes nettes.
La compagnie déplore que malgré de très longues négociations depuis le début du conflit (dont 15 heures hier), permettant de nombreuses avancées, le protocole de fin de conflit, équilibré et raisonnable proposé par la Direction, n’ait pas été signé par les organisations représentatives. Air France regrette que les syndicats de pilotes n’aient pas su saisir ces opportunités.
Air France est toujours en grève et aucune sortie ne semble envisageable dans les jours à venir tellement les protagonistes sont campés sur leurs positions respectives. Les pilotes sont bloqués sur le contrat unique de peur de perdre des avantages d’un autre temps et la direction tente de mettre en place une compagnie low-cost avec 15 ans de retard
Démarrée le lundi 15 septembre dernier, la grève des pilotes Air France n’a pas trouvé
Un passager américain de 58 ans est mort dans un avion Air France qui effectuait le vol Paris – New York hier, jeudi 25 septembre 2014.
C’est moi ou on nous prend pour des ânes ? Sérieusement, la boite perd des millions tous les jours et personne ne trouve cela gênant, pas un syndicat pour dire aux pilotes « ça suffit, au boulot » ? Ce n’est que des pilotes, ce n’est pas des dieux et ils n’ont pas appris aux oiseaux à voler comme certains aimeraient nous le faire croire !
La grève continue malgré la fin du projet Transavia Europe ! C’est en tout cas ce qui semble se dessiner si l’on en croit les informations qui circulent en interne. Le SNPL, après avoir mis en avant la délocalisation la fin du « made in France », les dangers pour la caisse de retraite, revient à son combat de départ, le même contrat pour tous les pilotes du groupe.
La plus grosse compagnie aérienne européenne va rejoindre Amadeus et, de ce fait, pourra être vendue par les agences de voyage.
La direction d’Air France a officiellement annoncé qu’elle retirait son projet de développement de Transavia Europe hier.
Qatar Airways sera à Paris au mois d’octobre 2014 pour recruter des hôtesses de l’air.
ir France perd des millions d’euros tous les jours et les pilotes commencent à avoir de plus en plus de personnes contre eux et la grève qu’ils mènent. Les pilotes ne veulent pas voir de pilotes étrangers embauchés via Transavia Europe et donc, pour développer le low-cost, il ne reste que Transavia France avec l’embauche de nouveaux pilotes français sous contrat français.
Les pilotes ont refusé les propositions de la direction et ont indiqué continuer, et même amplifier, le mouvement débuter maintenant il y a une semaine. Air France sera donc en grève demain.
Le projet de développent de Transavia Europe est, si les syndicats acceptent les contreparties, suspendu jusqu’en décembre 2014.
Air France entame sa deuxième semaine de grève pour le plus grand bonheur des autres compagnies aériennes qui profitent de ce moment pour augmenter leurs offres, remplir leurs avions et gagner des clients pour les années à venir.
Que dire au sujet de cette vidéo ? Rien, juste vous invitez à la regarder
Les pilotes Air France continuent leur grève aujourd’hui et le nouveau préavis court jusqu’au 26 septembre. Ils ne veulent pas de Transavia France avec des pilotes aux conditions Transavia et ne veulent pas non plus de Transavia Europe aux conditions portugaises, moldaves, turcs, papouasiennes ou que sais-je. Mais, finalement, ils veulent quoi les pilotes Air France ?
