CCA Théorie formation hôtesse de l’air
Cette position sera utilisée lorsqu’un passager sera inconscient mais ayant conservé un pouls et une respiration.
CONDUITE À TENIR :
- Bilan rapide : conscience = non ; pouls = oui ; respiration = oui
- Allonger le Pax au sol sur le dos
- Le PNC se met dans une travée de sièges à genoux.
- LVA, desserrer col, cravate, chemise.
- Apprécier la respiration du Pax en rapprochant l’oreille et la joue de la bouche du passager.
- Regarder le soulèvement de l’abdomen pendant 10 secondes.
MISE EN ŒUVRE DE LA PLS
- Placer le bras se trouvant le plus proche de vous à angle droit avec son corps
- Plier son coude avec la paume de la main tournée vers le haut
- Prendre son bras opposé puis placer le dos de sa main contre sa joue. La paume de sa main sera maintenue par la paume de la main du PNC a. n d’amortir la chute de la tête sur le sol et de pouvoir respecter l’axe de la colonne verticale.
- Avec l’autre main, saisir la jambe la plus éloignée de vous puis la relever en laissant le pied à plat au sol. Le pied doit être au niveau du genou de la jambe restée au sol.
- Se placer relativement loin du Pax pour pouvoir le retourner. Cela doit être réalisé avec délicatesse et en un seul temps.
- Mettre la jambe fléchie à angle droit sur le sol.
- Le PNC enlève avec délicatesse la main se trouvant sous la tête du passager en soulevant légèrement le coude avec la main qui tenait le genou.
- Ouvrir la bouche du Pax avec le pouce et l’index sans bouger la tête (pour permettre l’écoulement des liquides vers l’extérieur).
- Recouvrir le passager d’une couverture et lui administrer de l’oxygène à 4 litres / minutes.
- Surveiller : pouls, tension artérielle, couleur / chaleur, respiration, conscience.
AVANTAGES DE LA PLS
- Évite la chute de la langue dans le fond de la cavité bucco pharyngée.
- Évite l’inhalation des vomissements.
- Évite l’inhalation de sécrétions salivaires consécutives au non réflexe de déglutition.
Ces informations ne sauraient être garanties comme étant à jour et ne peuvent remplacer les cours de CFS théorique fournis par une école hôtesse de l’air / steward ou ceux disponibles en suivant ce lien.
@AvgeeksFR Moi quand le TAF change pour la 453e fois en 2 jours
Pas toujours évident à bord sauf dans le galley ou devant les portes de plein pied bref ou dans les allées si il y a de la place j’ai déjà eu recoure à cette situation pas très pratique à bord surtout avec un vol full ( complet ) de passagers ( PAX) merci ✈️?????? je suis cabine Crew (Equipage)