30 novembre 2020
Air France – KLM croissance 2019

Airbus A380 Air France © Hugo Possamaï

Air France distancée…

Les majors européennes ne sont décidément pas logées à la même enseigne. Alors qu’Air France a annoncé avoir creusé sa dette de 232 millions d’euros au premier semestre 2015, ses concurrentes Lufthansa et IAG se portent de mieux en mieux.

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Airbus A380 Air France © Hugo Possamaï
Airbus A380 Air France © Hugo Possamaï

Les majors européennes ne sont décidément pas logées à la même enseigne. Alors qu’Air France a annoncé avoir creusé sa dette de 232 millions d’euros au premier semestre 2015, ses concurrentes Lufthansa et IAG se portent de mieux en mieux. La championne est IAG (British Airways et Iberia) qui annonce un résultat d’exploitation en hausse de 141% avec 555 millions d’euros ! A la Lufthansa aussi on est plutôt satisfait. Le résultat d’exploitation au premier semestre est passé de 178 millions en 2014 à 468 millions cette année et d’une perte nette de 79 millions à un bénéfice de 954 millions. Le chiffre d’affaire d’IAG a gagné 11.6% et celui de la Lufthansa 8.5% quand celui d’Air France gagne un petit 2.4%.

Pour 2015 le groupe IAG prévoit un résultat d’exploitation de 2.2 milliards d’euro quant à la Lufthansa on table sur 1.5 milliard et chez Air France on ne fait aucune prévision. Si IAG a bénéficié de la livre pour se protéger des effets de change négatif ce n’est pas le cas de la Lufthansa qui s’en sort avec une belle performance sur le même marché qu’Air France et avec les mêmes contraintes.

Il reste la productivité qui est totalement en défaveur d’Air France. IAG a 59 484 salariés qui ont généré chacun 174 000 euros de chiffre d’affaires et couté 39 136 euros chacun. La Lufthansa à 119 000 salariés qui ont généré un chiffre d’affaires de 129 000 chacun pour un cout de 32 860 euros par tête. Chez Air France c’est 96 000 salariés qui ont généré un chiffre d’affaires de 128 000 euros mais ont couté 40 000 euros par tète…

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