Dans la nuit du 6 au 7 novembre 2026 (début de matinée du 7 novembre, heure locale de Los Angeles), un Airbus A350-900 d’Air France a dévié de sa trajectoire de départ prévue depuis l’aéroport international de Los Angeles (LAX), se rapprochant dangereusement d’un Airbus A321 d’American Airlines qui décollait d’une piste parallèle. Aucun blessé ni dommage matériel n’a été signalé, et les deux appareils ont poursuivi leur vol vers leur destination respective.
Les faits
Le vol Air France AF28 (immatriculation F-HUVK), un A350-900 d’environ 2,5 ans, reliait Los Angeles à Papeete (Polynésie française). Il a décollé de la piste 24L vers 00h15 heure locale (environ 08h15 UTC). Quelques instants plus tôt ou presque simultanément, le vol American Airlines AA1660 (A321-200 immatriculé N191UW), à destination de Dallas/Fort Worth, a décollé de la piste 25R, située parallèle située plus au sud.
L’équipage d’Air France était autorisé pour la procédure de départ standardisée SUMMR2 (SID), qui prévoyait une montée en direction de l’ouest, au-dessus de l’océan Pacifique. Peu après le décollage, l’A350 a cependant engagé un virage à gauche inattendu, se dirigeant vers la trajectoire de l’appareil d’American Airlines.
Air France à LAX, l’intervention du contrôle aérien
Le contrôleur de départ (SoCal departure) a rapidement détecté le conflit. Il a ordonné à l’équipage d’Air France de prendre immédiatement un cap de 270 degrés (plein ouest) et a demandé à l’American Airlines de maintenir 2 000 pieds, alors que cet appareil était en montée vers 5 000 pieds. Le contrôleur a également émis une alerte trafic : « Traffic 12 o’clock, less than a mile » (trafic à 12 heures, à moins d’un mile).
Selon les données de suivi de vol (ADS-B), les deux appareils se sont retrouvés à une séparation latérale d’environ 0,75 à 1 mile nautique et une séparation verticale d’environ 300 à 400 pieds (90 à 120 mètres). Ces valeurs sont considérées comme une perte de séparation significative.
Après la correction de trajectoire, l’A350 d’Air France a été autorisé à reprendre sa montée (notamment vers le point DART) et le vol American a poursuivi normalement. L’équipage d’Air France s’est vu communiquer un numéro de téléphone à appeler concernant une possible « pilot deviation » (déviation de pilote), ce qui peut déboucher sur une enquête de la FAA. Lors des échanges radio, l’équipage a notamment répondu « standby » (attendez) à des questions sur la raison du virage.
Suite de l’événement
Les deux vols ont atteint leur destination sans autre incident signalé. Aucune blessure ni dommage n’a été rapporté parmi les passagers et membres d’équipage (les deux appareils pouvant transporter plusieurs centaines de personnes au total).
Au 9 novembre 2026, aucune conclusion officielle sur les causes exactes de la déviation n’avait encore été rendue publique. Les autorités aéronautiques américaines (FAA notamment) sont susceptibles d’examiner les enregistreurs de vol, les communications radio et les données de trajectoire. Des médias spécialisés ont noté que des incidents similaires de déviation au départ de la piste 24L de LAX avaient déjà été observés par le passé, soulignant la complexité des procédures de départ parallèles sur cet aéroport très fréquenté.
Cet événement rappelle l’importance cruciale du respect strict des procédures de départ standardisées et de la vigilance du contrôle aérien dans les espaces aériens denses comme celui de Los Angeles.
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