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Je valide, comme on te l’a certainement expliqué en formation, il te faudrait bien tout conserver des papiers de ton visa, et tu seras intégralement remboursé 🙂 .
Tu vivras certainement de nombreuses injustices , chez XL, ou ailleurs , peu importe ton métier .
Si tu es un » révolutionnaire dans l’âme » tu obtiendras rarement gain de cause .
Il faut savoir faire des concessions quand on veut atteindre son rêve .
Bonne route à toi .
NanouNon des études de langues ne seraient pas plus judicieuses que des études de commerce ! Ce qui est judicieux c est que parallèlement à son envie d être pnc elle fasse des études qui peuvent lui ouvrir des portes vers un autre boulot !
Je te réponds ( même si ton message date de un mois ) car ton histoire me rappelle la mienne il y a 10 ans( déjà ?!) . Je voulais être pnc depuis petite . J ai fais des stages à l école dans le tourisme , chaque fois qu il a fallu faire des recherches en cours sur un potentiel métier je faisais en sorte que ça ait un lien avec le boulot de pnc ( stage secteur tourisme , expose sur le métier de PNC, bac L,3 eme langue ect …) arrivée en fac , je cherchais à meubler les 3 ans qu il me restait ( à cette époque pnc c était à21 ans pas avant , et j avais 18 ans .) . Mon père était contre le fait que je fasse ce boulot , il disait comme le tien » que les places étaient rare , que les pnc n étaient pas bien vus , serveuse dans les airs . » C est comme ça qu il voyait le métier qui me faisait rêver ! Du coup pour lui faire plaisir , je suis rentrée en prépa sciences politiques , et en droit . Comme ça je faisais des études et il était content ! Et un jour , pourtant , j ai craqué ! Je venais d avoir 21 ans ça faisait 3 ans que je bossais quelque chose qui ne m intéressait pas , et j ai pris conscience que faire un boulot pour faire plaisir à ses parents( mon père surtout .) c est pas terrible .
J ai tout quitté ( appart , études ) pour bosser pendant un an et gagner ma vie pour me payer mon css. Et quand j ai eu mon Css j ai du continuer à bosser pour me payer mon stage de 60 heures de vol. Puis mes allers retours pour passer des sélections . J avais du mal financièrement a joindre les deux bouts , je devais désormais m assumer seule ( le deal c était que si je souhaitai être pnc mon père cessait de me payer mes étude , mon appart , et je devais me débrouiller seule.). Au final j ai quand même réussi des sélections , j ai changé 3 fois de compagnie ( malgré le début de la crise .) et aujourd’hui je suis dans la même compagnie et j y suis bien!
D un côté je regrette de ne pas avoir fait d études ( continué pour avoir un bagage .) car vu la précarité de notre situation , vu ce que l on traverse , je me dis que ça aurait été une sécurité , si un jour pour quelconque raison je devais stopper ce métier ! C est important d avoir un bagage .
D un autre je me dis que j ai bien fait de n écouter que moi , d y croire , d aller au bout de mes rêves , et d assumer seule mes choix . Je ne sais pas où cela me mènera( si je ferai ça toute ma vie ou pas .) mais je suis contente d y être arrivée , la vision de mon père sur les pnc a beaucoup changée depuis , il est fier de voir que j ai assumé mes choix !
Moralité : faire des études de langues n est pas forcément préférable , tu as déjà un bagage d après ce que tu décrit et j y suis arrivée sans avoir fait de bts tourisme ou que sais je !
Avoir un bagage(style bac +2 ou 3) peut te servir si pour X raison tu décides de te re orienter ( passer des concours de la fonction publique ou autre .) c est une bouée ( et encore vu la crise c est pas dit que tu Ais du boulot même avec un bagage .)Fais ce que tu souhaites , ce que tu désires vraiment , vas au bout et si tu y crois tu y arriveras !
CouragePourquoi ne postulerait elle pas en compagnie française une fois son CFS en poche ? Ça n est pas parce que en ce moment c est difficile d avoir du boulot dans l aérien que personne n y arrive ! Et si elle réussis tant mieux il faut y croire .
Je n ai pas l impression d avoir » donné une leçon de morale » et si ça a été perçu comme ça c était pas le but . J ai juste voulu te faire comprendre que quand on est pnc on doit faire des choix de vies . Moi ça fait 6 ans que je vis sur Paris car ma boîte fait les deux (LC et MC) du coup je ne peux pas vivre en province . Certains y arrivent , ce sont ceux qui partagent leur loyer , qui vivent en coloc sur Paris , ou chez les parents . Ça dépendra donc de ta vie sur le moment , et de la compagnie que tu intégrera .
Je suis d’accord avec Waza , tu n’es pas encore PNC et tu parles déjà de faire du long courrier et de vivre en province .
Déjà, passes ton CFS, ensuite, postules, réussis les sélections, d’ici là AF aura peut être ré ouvert ses portes, ou tu iras postuler dans les compagnies basées dans les Emirats.
La priorité quand on veut être PNC ça n’est pas de savoir combien de fois on pourra rentrer chez soi, et si on pourra vivre en province! Mais plutôt de passer son diplome, de rentrer en compagnie, et ensuite tu aviseras!
Tu devrais utiliser la fonction rechercher, d’ailleurs, car un sujet similaire au tiens à déjà été abordé, il y a quelques temps .
Bonne chanceJe confirme XL ne va pas ouvrir une base en Guadeloupe , ni en Martinique . Ce sont justes des vols opérés au départ de CDG ou province .
Ah j oubliais , je cite ta deuxième histoire aussi . En cas de grosses turbulences tu t assois presque sur trois Pax ( jusque là pas vraiment normal car mis à part une descente d urgence qualifiée par l annonce qui va avec, en cas de grosses turbulences tu t assois sur un siège PN et tu mets ton harnais .) mais je fais l impasse dessus puisque chaque compagnie a sa procédure, je ne connais pas la tienne.
Mais ce qui me surprend c est que tu t assois sur des Pax, donc pas possible je présume de gagner ton siège PN peut être, mais par contre. Tu vas libérer » en rampant » je te cite, une passagère dans les toilettes ? Tu ne peux pas t assoir sur ton siège PN ( par manque e temps je suppose .) mais tu as le temps d aller libérer une Pax au toilettes ?
Il faut arrêter de nous la jouer » wonder Stewart » et héroïque ! Dans l avion c est ta propre sécurité avant toutes choses ! Tes collègues auront besoin de toi ensuite , une fois les turbulences terminées.
@diboutra wrote:
@Maxmaraone wrote:
C’est dans ton manuel. Ref 5.12.3
– » (…) The other flashes red in case of cabin pressurisation when at least one engine has been shut down and the door is disarmed. »Vous voliez donc avec les portes désarmées, un seul moteur et une dépressurisation lente? Mon pauvre, tu sauras qu’une dépressurisation lente entraine avant tout des signes physiologiques (fatigue, désorientation, difficultés respiratoires etc.) alors avant de raconter une histoire inventée, tache au moins d’en faire une probable!
Et je pense qu’un PNT n’as aucun conseil à recevoir quant aux procédures de surcroit quand on voit comment ça vol pas très haut chez certains collègues.
Et c’est ici un forum pour partager ses expériences, pas s’en inventer! 😀
Je te conseil de discuter un peu avec les PNT et on en rediscutera…
Tu devrais cesser de raconter des bêtises sur ce forum ! Max a effectivement raison .
Je confirme que sur un 320 si le voyant rouge s allume c est qu il reste de la pression résiduelle en cabine , et à l arrêt . Donc en aucun cas, en vol ! C est dans ta qualif 320 et tu le revois normalement en MDC.
D autres parts, une porte ouverte , ou non verrouillée empêche de le décollage, donc le coup de l air qui passe entre les portes, je trouve ça très surprenant . Le CDB aurait du avoir une alarme au poste qui empêche de décollage . Sinon si vous avez décoller porte fermées et verouillees , tu es en train de nous inventer que les gouttes d eau ont formées en vol du gel, lequel étant déposé sur le côté de la porte a crée une ouverture ?? Mais te rends tu compte de ce que tu écris ?
Et voler a une altitude de sécurité pour aller jusqu à destination je trouve cela peu probable, et si on rentre dans ton histoire cela voudrait dire que le CDB a pensé que la porte ne s ouvrirait pas d’avantages , et que lésions resteraient de cette taille , et hop petit coup de grattoir en escale , et c est répartit !
Sans compter que le CDB qui ne comprends pas d où ça vient le voyant rouge ? Ton » on continue le vol on ne sait jamais » et puis trouver un ingénieur Airbus en escale , c est du grand n importe quoi!
De deux choses l une , soit tu travailles pour une compagnie qui mets vraiment en danger la vie de ses équipages et passagers, qui ne respecte pas la réglementation Airbus , et dans ce cas là je te conseille d en changer .
Soit ( ce qui est mon avis .) tu n as rien trouvé a raconté, alors tu as inventé.
C est un forum où jeunes et moins jeunes viennent chercher des infos, se renseigner, pour leur carrière , certains ont de l expérience , d autres non . C est regrettable de lire ce genre de bêtises sur ce forum !
Mais lawson on ne te parle pas de satisfaction, on t explique simplement que c est logique . Entre la logique et la satisfaction il y a quand même un fossé… 🙂
Je voulais juste revenir sur le post de Lawson .
Je trouve logique que tu n’ais pas de réponse à ta candidature si celle ci ne correspond pas .
Je vais mettrai de côté Air France, pour deux raisons, c’est que , je ne suis pas chez Air France( donc je parle de ce que je connais), et ensuite Air France a un pôle recrutement , avec des gens qui ne bossent que dans le but de recruter (ou presque).
Dans les autres compagnies, les personnes qui s’occupent des recrutements, des sélections, ce sont (souvent) des instructeurs, chef PNC, ou adjoint chef PNC. Des gens , qui en plus, de s’occuper des entretiens,participent aussi à la formation des pnc à l’intérieur de la compagnie ( maintiens de compétences, formations, contrôles en ligne…).
Avec la crise les compagnies reçoivent des dizaines de mails, de dossiers de candidature par jour .
Je pense qu’elle adoptent donc une politique de l’offre et de la demande . Elles ne répondent qu’aux candidats donc le profil correspond aux exigences de la compagnie , font passer les tests de sélections, formation, mise en ligne et puis c’est tout .
Tu imagines si en plus de gérer tout cela, ils devaient prendre 5minutes pour écrire aux gens donc le profil ne correspond pas ?
Ils ne s’en sortiraient jamais .
J’ai dis que je trouvais cela « logique » mais pas « normal » .
Courage !Bravo à tous ceux qui ont été retenus et qui ont des nouvelles positives!
Est ce que quelqu’un connait les prochaines dates Open day , en France ?
Merci d’avance !
rectification:
Le badge aéroportuaire ou badge compagnie demande un extrait de casier judiciaire numéro 3 vierge a fournir généralement lorsque vous avez réussis les tests de sélections, dans le dossier pour les qualifs(il me semble que c est à ce moment là ).
voilou 😉bonjour,
je vais essayer de répondre à tes questions avec mon expérience .
pour la taille , bien qu’en France il n’y a pas de restrictions, je fais 1.60 et je peux te dire que pour fermer les racks sur gros porteurs, ça passe limite, je suis souvent sur la pointe des pieds! Officiellement donc tes 1.55 ne devraient pas poser problèmes, ensuite c’est à tes risques et périls (mais tu peux tomber sur de gentils stew plus grands que toi qui t »aideront 😉 ).Concernant la vie de couple, tout dépend de ta manière de vivre, de la compagnie dans laquelle tu seras(si tu fais ce métier).
Tout dépend de ta manière d’être dans ton couple (as tu besoins d’être en permanence avec ton ami? êtes vous au contraire indépendants?) Comment envisage t’il ta reconversion? est ce qu’il est prêt à te soutenir? à t’attendre le soir? est ce qu’il tient suffisament à toi pour accepter les contraintes de ton métier? Sur quoi votre relation est elle basée? Est elle assez solide?
Je n’ai pas regardé l’endroit où tu habitais(désolée 😳 ) mais si tu es de province , sera t »il prêt éventuellement à déménager? Est il mobile dans son job pour te suivre sur Paris?
Tout dépend de vous deux . Il y a des personnes que ça ne dérange pas, d’avoir un peu d’indépendance, de se retrouver ensuite, et de faire des choses ensemble, des personnes qui n’envisagent pas d’être en permanence avec quelqu’un, tous les soirs, tous les jours, ect… c’est certain que pour vous deux, les choses risquent d’être un peu difficiles au départ, car ton boulot actuel te permet d’être chez toi tous les soirs, ça risque de changer un peu vos habitudes, lorsque tu seras PNC, si tu es sur long .
Quand une personne est PNC et l’autre non, parfois ce n’est pas facile . Quand tu rentres de 5jours Réunion , que tu es bronzée, que tu as fais la fête, et que tu es crevée car au retour tu n’as pas beaucoup dormi et tu as fais Xh de vol , avec un décallage horaire … et que ton conjoint est resté seul, sur paris par 2C, à aller bosser tous les jours, à t’attendre pour recommencer sa vie à deux et que tu lui réponds que ‘tu es crevée, que NON tu n’iras pas manger chez les beaux parents ce soir, qu’il aurait pu faire la vaisselle, et que tu aimerais dormir et te reposer ce week end parce que tu repars dans 3jours à Saint Martin « …
Pas facile? je pense que le mieux est d’en parler, le dialogue dans ce boulot en couple c est super important! Ne le met pas de côté fais lui partager ta vie .Quand aux « serveuses de l’air » 😆
bonne chance à toi@fred93 wrote:
@trompettiste93 wrote:
@nhael wrote:
😉
pour XL il faut telecharger le dossier pnc et le renvoyer avec toutes les pièces ,pareil pour air med,europe airpost c’est papier aussi et air caraibes la secretaire m’a dit de faire une lettre manuscrite si t’arrives à scanner une lettre manuscrite …
concernant ces émails, c est pour faire une demande de dossier excepté air caraïbes.remettre en cause mon cv j en doute car des compagnies françaises et étrangères m ont contacte a maintes reprise reprises pour des postes qui n avaient rien a voir au métier de pnc
😆 jusqu’ici je ne voulais pas te répondre, mais là, sincèrement je trouve que t’y vas un peu fort .
Donc toi?! tu ne te remets jamais en question? On ne te parle pas, ‘d’autres postes qui n’ont rien à voir avec le métier de PNC » là on te parle justement DU métier de PNC. Peut être en effet, qu’il faut revoir ton cv, te poser des questions sur le pourquoi tu n’as pas été appelé? il y a bien des PNC en compagnie(sisi,ça existe!) alors pourquoi EUX, et pas TOI? Peut être que ta lettre de motivation ne va pas? Peut être que ton CV n’est pas bien fait? Pose toi des questions, revois ton cv, ta lettre de motivation.
C’est bien beau de mettre tout sur le dos de la crise, des soucis dans l’aérien, mais il y a bien des gens aujourd »hui qui se font encore recruter, chez air med, chez aigle azur, chez transavia, chez air caraîbes. Donc tout n’est pas fermé, malgré le fait , c est clair que tout tourne au ralenti.
Commence par te poser des questions sur toi, ta manière de voir le boulot, de voir les choses, parce que quand je t entends critiquer le physique des PNC qui bossent dixit toi même » quand on voit ce qu’il y a dans les avions », ça me surprend. pour être PNC il ne suffit pas de ressembler à James Dean , il y a d’autres qualités beaucoup plus importantes, alors ces gens ne sont peut être pas des top models, mais ils ont d’autres qualités , que tu n’as visiblement pas su mettre en valeur puisque EUX volent et toi non.J’ai le sentiment que tu aimerais que tout te tombe tout cuit sans faire réellement d’effort. peut être que je me trompe, mais je ne pense pas que tu aies vraiment cerné ce métier . En te lisant, je me dis que pour toi être PNC c est être beau et bète .
Je pense que si telle est ta vision des choses, tu n’as rien compris au métier .
Donc tu devrais te remettre en question sincèrement .certaines personnes ont attendues un an, avant d’avoir un contrat.
patience c est le maitre mot, bonne chancesalut,
tu n’as pas beaucoup de chance de voler cet été, sachant que dans ce post ceux qui ont déjà fais leur stage d’intégration attendent leur vol de familirisation et un contrat . Tu n’en es pas au même stade qu’eux puisque tu n’as pas encore fais ton stage . il faudrait que tu fasses ton stage maintenant, pour espérer voler cet été , et encore ….
… je pense plutôt que tu voleras pour l’hivers 2011.
a bientôt
