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Ah, parce que vous vous focalisez sur A F entre autre parce que l’uniforme est chrichri lacroix ?
l’élégence ? L’art de vivre ? le glamour ?? Je n’ai jamais au grand jamais vu cela sur un vol AF. Faut arrêter, dans les années 80 oui je veux bien… mais la… Avouez tout de suite que se qui vous intéresse c’est uniquement le long courrier avec nightstop, les GP, les 12 à 14 OFF days par mois, le nombre d’heures cool… En effet ça représente la France je trouve 😀 Ne dites pas tout ces chichi à 2 balles.je trouve ça triste que ces gens prennent la places de ceux qui ont du kérosène dans le sang, qui ont un grand rêve qui est celui de voler, peu importe la destination, peu importe l’avion, peu importe le nombre d’heures.
Bon je sort et n’interviendrais plus sur ce sujet, j’ai dit se que j’avais à dire ➡
Salut Jeremy !
Qatar et easy ne sont pas comme les compagnies Françaises. en général avec easy le CDD se transforme vite en CDI…et pour Qatar je laisse les experts en parler…
Les conditions pour pouvoir postuler à l’étranger c’est avant tout parler la langue du pays (Espagnol pour Espagne, Allemand pour Allemagne et la Suisse …) moi j’ai pas eu de problème je suis bilingue en Allemand donc j’ai trouvé du travail en 2 mois. Mais si par exemple tu parle bien espagnol essai avec l’Espagne où l’Angleterre… Après il faut avoir envie de tout quitter … Et d’ici ton bac les choses auront peut être changés …
😉
Levi
Bonsoir Jeremy !
Tout d’abord en effet ce secteur est un peu bloqué en ce moment en France avec quelques recrutements certes mais peu d’élu…
En se qui concerne l’orientation, le minimum requis est le niveau bac, la visite médicale et le CFS complet. A partir de ce moment tu peux postuler. Si tu veux absolument travailler en France il serais préférable de continuer tes études dans un secteur qui te plait car du travail tu peux en avoir dans 2 mois comme dans 2 ans et en attendant un recrutement tu pourra toujours exercer une profession qui te plait… Sinon si tu aime l’aventure, d’autres compagnie européenne et mondial recrutent et pour cela pas besoin de CFS ni de visite médicale, tout ceci est pris en charge par la compagnie après le recrutement.
En espérant avoir répondu à ta question,
A bientôt et bon courage surtout !
Levi
Halut !
Tu dois directement t’adresser à Air Mauritus. Sur leur site internet, chui gentil j’ai été voir pour toi 😀
» onclick= »window.open(this.href);return false; tu a juste à remplir et envoyer avec tout les documents demandé.
et pour connaitre les conditions pour postuler voici l’entry requirement :
» onclick= »window.open(this.href);return false;
Bon courage à toi et à bientôt !
Je suis dans une compagnie charter Suisse qui s’appelle Hello 😀 d’ailleurs nous recherchons des PNC pour Zurich donc si vous parlez Allemand (même un peu) faut tenter 🙂 (me contacter par mp pour plus d’info pour éviter le hors sujet) Sinon je suis Basé Bâle et fait quelques vols de Zürich de temps à autre…
Nous avons uniquement des A320 donc uniquement moyen courrier… Quoique il y’a 2 ans nous avons eu une base à Bangkok pendant l’hiver et fait des vols pour Bangkok Airways 🙂 … le charter ça peux être intéressant quand même ^^
Tout dépend de la compagnie. Une compagnie de ligne régulière type AF tu n’aura que quelques escales par ci par la souvent 1 ou 2 nuits (me corriger si j’ai tort). Sur une compagnie charter et de vol à la demande (comme celle où je travail) on peux partir plusieurs jours. Par exemple la semaine prochaine je part 1 semaine au cap vert car l’avion ne peux pas faire l’aller retour en se posant sur 2 iles différentes du cap vert avec la même crew sinon on dépasse les heures légales donc 1 semaine sur place 😀
Sinon je suis encore partie plusieurs jours sur Amsterdam et Budapest avec une équipe de foot, des collègues sont partie 3 semaines à Casablanca car nous avions des vols de là bas pour le compte d’une compagnie marocaine…
Tout ça pour te dire que d’une compagnie à une autre ça peux changer
Bon courage
Levi
Hello !
Je suis dans une compagnie qui ne fait que du moyen courrier (un peu de court en été), je peux déposer 3 « request » dans le mois, c’est à dire 3 vols en particulier que je veux faire, ou des crew avec qui je veux voler ou 3 jours OFF à une certaine date. Sinon un exemple d’un planning qui se compose comme tel :
16 jours de travail (4 vols où je commence aux alentours de 5h, 6 entre 11h et 13h et 3 ou je commence à 20h pour des vols de nuit donc sur 2 jours)
6 jours de réserve
9 jours OFF86h block au total
Bien sur en fonction du mois il peux y’en avoir plus de l’un et moins de l’autre…ça dépend !
J’espère que je t’ai un peu aidé, bon courage !
Levi
Dans ce cas la il faudra faire un choix, en se qui me concerne je l’ai passé après mon bac (donc la fin de mes « études »). Peut être devrais tu attendre la fin de ton BTS car ça ne changera rien si tu le passe avant ou après tes 21 ans…
Salut à toi !
Je vais faire plus court que toi 😉 moi même j’ai un Bac STG en communication et marketing et ça n’a jamais été un frein pour faire des sélections en France, en Allemagne et en Suisse. Je suis en compagnie depuis bientôt 1 ans et à aucun moment je n’ai été défavorisé parce que j’ai eu un bac STG (et seulement le bac) car c’est quand même un diplôme comme les autres même s’il n’est pas scientifique.
Après le bac c’est up to you, moi j’ai pas voulu attendre pour exercer le métier donc j’ai passé directement mon CFS et trouvé du travail par la suite. Fait se qui te plait en études, il n’y a pas d’études types à faire.
en tout cas bon courage pour la suite et à bientôt !
Levi
Aymanewl
Je comprend également ton point de vue. Chez nous sur A320 il n’y que 1 en cabine et tout se passe bien. Si AF ou une autre compagnie fait cette réduction, les procédures changerons. Chacun aura des tâches différentes par rapport à actuellement que se soit à l’embarquement ou en cas d’urgence. Bien entendu qu’un pnc en plus est toujours bon à prendre, mais parfois il faut se donner un peu de mal et accepter quelques sacrifices, si ça peut faire remonter la pente financière, pourquoi pas…
Je réagis juste à une petite phrase que tu a dit : « aller garder la porte avant le temps que le chef de cabine fasse le comptage » justement il pourrait y’avoir du changement, pourquoi ne pas compter pendant l’embarquement plutôt que de galoper en cabine avec le pax counter ? pourquoi ne serais ce pas celui qui est en cabine qui compterais ? A mon avis il faut revoir certaines procédures afin de faciliter les choses et pas forcément rajouter un PNC afin de les alléger.
(En tout cas c’est cool de pouvoir débattre sur un sujet sans prise de tête)
audita tu dit « Il y a 4 portes, il faut 4 PNC (hôtesse de l’air et steward). Point. Security is number 1 priority, no compromises. »
Je ne suis pas vraiment d’accord. Prenons exemple sur les CRJ 100, 50 sièges, 2 portes, 2 jumpseat et pourtant 1PNC…
Un avion est conçu pour pouvoir l’évacuer en moins de 90sec par la moitié des issues. Et qu’on ne vienne pas me dire que en cas d’évac une porte restera fermé car un pax n’est pas bête il saura comment te l’ouvrir même s’il ne le fait pas dans les règles de l’art.
@ Poussin
Je vois très bien se que tu veux dire. Malheureusement ce n’est pas ce message qui passe et même quand les syndicats sont interrogés ils parlent essentiellement de la réduction des effectifs à bord. En effet c’est pas vraiment normal toute cette paperasse que tu dit pour avoir un AT. Chez nous si on a le moindre problème on appel le bureau et il nous mettent sick sans rechigner, à condition de ne pas en abuser. Je comprend ton point de vue mais dans ce cas pourquoi on en entend pas parlé ?
Je ne suis pas du genre à aller dans les sujets à polémique mais quand j’ai vu comment une syndicat justifiait ce mouvement aux infos j’ai vraiment trouvé tout ceci ridicule. En effet ses arguments portaient essentiellement sur la réduction des effectifs de 4 à 3 PNC sur A319. De mon point de vue personnel je ne vois pas le problème car pour un service sucré / salé boisson pas besoin d’être à 4 non plus. Surtout que l’on reste dans le minimum requis.
Après point de vue sécu, les procédures d’évac et tout ça s’adapteront donc je ne vois vraiment pas où est le problème. Sans vouloir dénigrer les navigants AF mais je pense que certains ne sont pas ravie d’avoir un peu de travail en plus pour un même salaire.Enfin voila ceci n’est que mon point de vue et je ne dit pas ça parce que cette entreprise ne m’attire pas du tout. En tout cas je ne pense pas que AF ai besoin de cette énième grève qui dégrade sa situation économique ainsi que son image de marque.
Levi
Je me souvient il y’a quelque mois, quand j’ai fait un vol sur palma, d’une jeune fille americaine en voyage linguistique dans la région qui a obtenue un « permis cockpit » alors elle a fait l’aller retour avec nous. Donc beaucoup de choses sont possibles simplement il faut avoir un peu de piston, ça aide beaucoup…
Bon courage dans ta recherche
Levi
Salut !
Il n’y a pas de spécialité en particulier à faire. A toi de voir se qui te plait, si tu a besoin de t’améliorer en anglais fait une fac d’anglais… et partir au pair c’est pas mal aussi pour la pratique courante.
Au fait, il n’y a pas que AF dans la vie…ne te focalise pas sur ça.En tout cas bon courage pour la suite
Levi
Bonjour à tous !
En se qui concerne la sélection à l’euroairport Bâle-Mulhouse pour le logement je conseil le formule 1 à Saint Louis. Il se trouve à 20min environ à pied de l’aéroport… et est bon marché. Je pourrais également peut être rendre service aussi 🙄 tout dépend de mon planning car j’habite à 5min de l’aéroport donc si je peux vous aider n’hésitez pas.
Bon courage !
Levi
