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Hello !
Je veux bien donner quelques infos MAIS, étant basé Zürich, cela risque de ne pas être pareil au niveau des rotations, escales …donc vraiment il faut prendre cela avec un peu de recul.
Les GP : vous même ainsi que vos parents, frères et sœurs de plus que votre conjoint OU un travel Partner (peu importe qui) ont quasi les même avantages. Tarif réduit sur tout le réseau Swiss ainsi que le réseau Star Alliance (Lufthansa, Thai…) bien sûr les prix ne sont pas les mêmes entre un billet Swiss et un billet du réseau Star Alliance, il y’a les stand by ticket comme expliqué quelque part sur un autre poste, le prix est très bas mais vous rentrez dans l’avion que s’il reste de la place, et il y’a les ticket avec place assuré un peu plus cher mais toujours largement avantageux par rapport à un tarif normal.
Vous avez également droit à des tarifs réduits sur des hôtels, resto, assurance, banque, boutiques et j’en passe !Pour les découchés, (dans mon cas à Zürich) il y’en a oui, sur 1 mois j’ai eu 9 nuit répartis un peu partout en Europe (Londres, Genève, Vienne, Moscou, … Il arrive que les vols soient en forme de bloc de plusieurs jours. exemple au hasard :
Lundi : Zurich-Paris-Zurich-Londres
Mardi : Londres-Zurich-Genève
Mercredi : Geneve-Madrid-Geneve-Madrid-Geneve
Jeudi : Geneve-Zurich-Vienne-ZurichCe genre de rotation peu se faire sur 2, 3 4 ou 5 jours,
Les jours OFF, minimum 9 dans le mois et une trentaine minimum sur 3 mois, avec un bloc de 2 fois 3 OFF par mois.
Voila se que je peux dire pour le moment en espérant avoir assez détaillé, je me répète je sais mais tout ceci concerne Zurich donc pour Genève ceci n’est pas sûr… (sauf pour les GP et les OFF, c’est pareil pour tout le monde)
J’attire également l’attention sur une chose à tout les lecteurs, Je comprend la curiosité, et les moultes questions qui se bousculent dans la tête, mais je ne peux pas répondre individuellement à tout les messages privé et je ne peux pas non plus entrer dans les détails extrêmes du fonctionnement de l’entreprise. Swiss recrute beaucoup, les avantages sont confortables, l’ambiance et l’organisation est bonne donc ne vous posez pas trop de questions et laissez vous un peu de suspens le jour où vous commencez le training et que tout ça vous sera présenté en détail 😀@SHB : Si mes souvenirs sont bons, j’ai attendu environ 3 semaines environs entre le moment ou j’ai fait le test et le coup de téléphone du recrutement (préparez vous peut être à devoir être testé sur votre Anglais au téléphone)
bon courage !
Bonjour à tous,
Pour être plus précis oui, il y’a une prime par heure de service, (3CHF / h) le salaire de cabin crew est en effet très faible pour un Suisse, pour ma part, je suis frontalier, je vie en France et ça me fait donc un très bon salaire mais pour vivre en Suisse, seul en tout cas, c’est difficile … il faut s’attendre à environs 4000/4200CHF brut en début de carrière.
@corporate : je t’assure c’est 100CHF de plus mais uniquement pour le Français, l’espagnol et l’italien 🙂
@lalie si tu repasse par la : je suis désolé de ne pas avoir répondu à ta question je n’avais pas vu :/Bon courage à tous !
Si les choses n’ont pas changés, pas de nouvelles = bonnes nouvelles, se qui veux dire que le dossier est suivi. Si le test d’Anglais n’est pas bon alors le dossier sera rejeté.
Pour ma part comme je suis à Zürich, j’ai passé la sélection en Allemand et l’entretiens final s’est déroulé en Allemand, Français et Anglais mais pour la base de Genève je ne sais pas du tout comment cela se passe…
Salut à tous,
En effet le recrutement est ouvert pour les « non-germanophone » pour la base de Genève. La chance est donnée à tout le monde avec ou sans expérience, pour le recrutement de Genève je ne peux pas donner d’info car étant basé Zürich, j’ai fait le recrutement en Allemand. Et bien entendu en tant que Français il est possible d’y travailler.
Pour le test d’Anglais il n’y a aucun retour, il faut attendre la convocation (normalement s’il est bon ils ne donnent pas de retours) Ce test n’est pas très difficile mais certaines questions sont tout de même un peu difficile, le problème étant la contrainte de temps…
Bon courage aux postulants !
Si tu rate (se que je ne souhaite pas pour toi) à n’importe quel stade de la sélection ou de la candidature c’est 1 an pour re-postuler.
En tout cas si tu a des questions, n’hésite pas 😉 !Bonjour Ag9th !
Pour le test en ligne il s’agit d’un test d’anglais avec un temps limité pour chaque question. Le test n’est pas très difficile mais il demande un certain niveau malgré tout. Les questions concernent surtout l’orthographe, la conjugaison et le vocabulaire. Quand tu cliqueras pour faire le test tu auras un exemple concret de question.
Il se peux également que tu ais un test d’Allemand, mais comme je ne l’ai pas eu je ne peux pas te donner de précision là dessus.En tout cas bon courage à toi ! 🙂
Bonsoir lalie,
En effet le brut est à 3300CHF pour les débuts de carrière et augmente de 100CHF tout les ans.
+100CHF par langue supplémentaire pour le Français, l’Italien et l’Espagnol.
+300CHF si tu passe avec succès le diplôme fédéral de Cabin Crew (berufsprüfung, Fachausweis) que tu peux passer après 2 ans de vol (pas nécessairement 2 ans chez Swiss, ça peut être ailleurs aussi) Ce diplôme est également nécessaire pour passer instructeur ou/et Maitre de Cabine…
+ environs 500CHF de primes de vol
+ Commission sur les ventes à bord
+600CHF pour les Maitre de Cabine secteur Europe.
Bon courage !
Salut Samy !
Je fait moi même 1m70 et jamais j’ai eu de problèmes … Rassure toi avec tes 1m68 ! Il n’existe plus de critères de taille, mais juste une taille minimum qui est imposée…
A bientôt !
Levi
Salut !
J’en ai connu quelques uns dans mon ancienne compagnie, dont une qui, lorsqu’elle a rejoint une nouvelle compagnie récemment, a été intégrée directement en Chef de cabine, à 20 ans … ça court pas les rues, mais ça existe !
A bientôt
Levi
Hmmm… Personnellement ça ne me dérange pas spécialement d’en parler, je pensais justement que c’était plutôt mal vue par les autres et que ça devait être un sujet privé.
Donc pour montrer que je ne suis pas si grave que ça, je vais rattraper mon tir.
sur moyen et court courrier avec 2 ans d’expérience je suis entre 2800€ et 3400€ net d’impôt, (impôt prélevé à la source car je travail pour une compagnie Suisse…) Cette variation est surtout dû à la période hivernal où on vol moins qu’en hiver mais aussi au taux de change Francs Suisse / Euros. je me souvient d’un mois en été en 2011 où je suis monté à 3900€ justement grâce au taux de change.
Je m’excuse de cette confusion,
Levi
Bonjour Maxime,
Contrairement aux idées reçues, il ne faut pas forcément être canon… Se qui est important par dessus tout est de paraitre soigné (rasage, coiffure, des mains propres, uniforme propre et repassé …) et être propre sur soit. Je ne dirais pas que le physique compte beaucoup, par contre l’apparence compte un peu en effet, car tu doit représenter l’entreprise.
En se qui concerne le poids, certaines compagnies vont être un peu plus flexible s’il y’a un ptit peu de trop alors que certaines vont être intransigeantes. l’idéal est d’être dans les normes de l’IMC, entre 18.5 et 25. En dessous de 18.5 tu est considéré comme maigre et au dessus tu est considéré comme en surpoids (pour le calculer il te suffit de diviser ton poids par ta taille en mètre au carré) exemple : 60kg / 1.70 x 1.70 = 20.75 donc corpulence normal.
Je te rassure, j’ai connu des collègues qui étaient un peu rond…En se qui concerne le salaire, je veux bien, mais en privé 🙂
En espérant avoir répondu à tes questions,
A bientôt
Levi
Hello !
Si tu souhaite te reconvertir dans le même domaine, tu peux toujours devenir (après quelques années d’expérience et en interne) instructeur au sol si tu ne souhaite plus voler. CRM, Matières dangereuses, sécurité, secourisme, sureté, service… c’est plutôt varié et en fonction de se qui t’intéresse. Tu peux aussi être dans les bureaux de la compagnie pour qui tu aura offert de bons et loyaux services (recrutement, planning…)
Si tu commence à fatiguer mais que tu veux malgré tout voler un peu, certaines compagnies permettent le vol à 80%, 50% … ou aussi être freelance (tu donne tes jours dispo et si la compagnie a besoin de toi elle te met un vol et tu est payé soit au forfait soit à l’heure)
Il est également possible de faire par exemple 60% bureau et 40% en vol …Je connais pas mal de collègues qui ont fait ça, (enfants, plus envie de voler, envie de voir autre chose tout en volant un peu…)
Voila de se qui en est si tu veux rester dans le milieu 🙂
Levi
J’ai demandé à un ami qui a passé les sélections il y’ a peu de temps, il s’agit de plusieurs textes et à la fin de chaque texte tu a des questions et tu a juste à répondre vrai, faux, peux pas dire.
ça n’a pas l’air si méchant que ça en fait…
🙂 bonne chance !
Bonjour à tous !
Pour info pas de test de math pour Easyjet Switzerland…
Voici le déroulement de la journée qui m’a été reporté et qui date d’il y’a quelques semaines:-Présentation personnelle de 1min environs (soit en Français soit en Allemand)
-Test d’Anglais 25min pour 20 questions
Éliminations
-Test de groupe (en Anglais)
-Test d’annonce improvisé, (présentation d’un produit au PA en 30 secondes en Anglais)
Éliminations
-Entretiens final et essayage uniforme
En espérant vous avoir aidé !
Bon courage à tous !
Levi
