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Bonjour,
En effet, comme l’a dit Recifense, le CFS maintenant CCA depuis le 13 avril 2013 est valable 5 ans. A compter de cette date, il s’agira donc de 5 années glissantes si tu voles entre temps.
Exemple :
Tu voles cet été de juin à aôut, ton CCA seras valable 5 ans après ta date de fin de ce contrat.Après si tu veux vraiment avoir les informations à la source, il faut appeler la DGAC Pôle Licence, ils pourront t’expliquer tout ça.
Je les ai appelé dernièrement pour avoir mes infos à jour.Le CFS en soi était valable à vie, mais avec le CCA, puisque c’est le diplôme qui remplace le CSS et le CFS est plus que valable 5 ans. D’ailleurs tu devrais le faire changer en CCA, d’autant plus que même quand tu es en contrat toutes les compagnies ne le font pas et te demanderont de le faire malgré tout.
Bien aéronautiquement,
C’est clair, il ne faut pas cracher dans la soupe, peu importe les horaires que tu fais, les vols, … si tu veux faire ce métier tu prends ce qu’on te donne ou sinon tu vas bosser dans un bureau et là tu auras ta vie pèpère avec des horaires 9h – 17h !!
Pour ma part, deux ans après avoir passé le CCA j’ai pu trouver un poste, toutefois en CDD donc voilà malheureusement aujourd’hui c’est terminé.
Il ne faut pas choisir entre du long ou du court, il faut prendre ce que l’on t’offre. Pour du long ou tu auras le plus de chance d’en avoir c’est d’être prise chez Emirates, Qatar, … en France les compagnies faisant du LC recrutent très peu.
Les plus petites escales peuvent durer 24h donc juste passer la nuit, soit le temps de se reposer et de repartir le lendemain, après sur certaines destinations et ce qui dépend également des compagnies, tu peux rester plus longtemps si c’est des destinations où la compagnie ne va pas souvent. Mais tu peux très bien faire un vol à l’est en début de semaine et un à l’ouest en fin de semaine, bon c’est ce qui tue le plus, mais après ça se gère. Mais les seules compagnies où arrivent ce problème je pense que c’est les compagnies du Golf ou peut être encore Air France, mais comme la plupart des PNC si c’est pas tous sont sectorisés ça n’arrive pas souvent.
C’est en tout cas un bon choix d’avoir un plan B et surtout dans l’hôtellerie. Peut être tenter à ce compte là une licence en langue, soit LEA ou LLCE ou tu pourras en plus profiter peut être de faire une année Erasmus … (je ne sais pas trop comment ça marche mais j’en entends beaucoup parler).
Après concernant la meilleure école, chaque personne ne connaît pas toutes les écoles pour pouvoir donner un avis objectif, et donc tous te diront c’est dans celle qu’ils ont passé le CCA qui est la mieux, toutefois je pense c’est à toi de choisir l’école de ton choix, en fonction de ta proximité. D’autant que les formations engendre certaines fois des frais supplémentaires.
Espérant t’avoir aidé …
Tu as le liens ici sinon pour le savoir directement : » onclick= »window.open(this.href);return false;
A savoir il est valable 5 ans (glissant après chaque expérience).Non pas spécialement de pression, après on verra bien ce que ça va donner. Tu viens d’où ? Moi de Lyon.
Tout à fait d’accord. Malgré une première expérience, avec ces temps difficile il est dur d’avoir un emploi stable.
Salut, tous le monde.
Je passe la sélection mercredi. Peut être aurais-je l’opportunité de venir vous rejoindre pour le training. A voir. Si tous cela marche pourquoi pas voir pour la coloc à SXB.
Pour mon info personnel, c’est quoi la solution de logement à 420€ par mois ?
Salut,
Oui pour Ryanair, comme d’autres compagnies internationales Low Cost, tu devras payer leur propre formation. Regarde sur Crewlink concernant Ryanair, tu as tout d’expliquer.
Pour Easy Jet, je ne pourrais pas te répondre, il faut attendre.La patience est l’allié du futur PNC 🙂
Salut,
Je viens de décrocher mon premier contrat à durée déterminée de 4 mois, je peux te dire que de toute façon c’est très difficile de trouver quelque chose sauf si tu te démarques vraiment des autres candidats une langue étrangère qui est peu parlé par exemple chez nous. Arabe, Mandarin, Russe, … mais voilà faut-il encore avoir la possibilité de passer des sélections et entretiens.
Donc pour résumer le secteur de l’aérien est un secteur très difficile à supporter si on a peu de patience. De plus, comme tu l’a dit il y a beaucoup de demande pour ces postes avec des fois très peu de places 🙁 mais à tenter si le coeur t’en dit les compagnies des émirats arabes unis, du qatar, … même easy jet qui sont en constant développement.Le secteur qui peut te rapprocher du secteur de l’aérien est je pense celui de l’hôtellerie, c’est un atout qui est apprécié par les compagnies lorsque tu y as travaillé, toutefois, si cela n’est pas ton truc, tu as les métiers d’aide à la personne, comme infirmier, aide soignant, … où là tu as une autre facette du métier de PNC, tu gardes toujours la relation avec la personne mais là tu développes celui de l’aide, des soins, important en situation difficile à bord d’un avion ou lors d’un crash ;( ce qui n’est pas à espérer bien sûr.
