
Les néerlandais commencent à en avoir par-dessus la tête d’Air France et de ses pertes permanentes. KLM se présente comme en bien meilleure santé financière et le désire de centralisation de la trésorerie souhaité par Air France n’est pas du tout au gout des hollandais si l’on en croit la presse de ce petit pays. La direction du groupe a indiqué dans un communiqué «Des décisions techniques concernant KLM, ne comprenant pas de transfert d’excédent de trésorerie, ont été validées hier par le Conseil de surveillance de KLM. Elles seront mises en œuvre sous la direction et la supervision du groupe Air France-KLM».
La Tribune annonçait il y a peu une recapitalisation « discrète » d’Air France par Air France-KLM afin d’éponger une partie des pertes et de lui assurer des fonds propres positifs pour l’exercice 2014. Cette recapitalisation de 760 millions d’euros risque de ne servir « à rien » car elle a eu lieu durant l’été et la grève des pilotes a fortement plombé les comptes de la compagnie. N’oublions pas que des fonds propres négatifs sont interdits par le code du commerce et la société a 2 ans pour y remédier.
Ils ont raison de craquer…
KLM a de nombreuses raisons de mieux se porter :
1) un niveau de charges sociales attrayant
2) des personnels soudés qui ne se tirent pas dans les pattes au moindre prétexte et se respectent
3) des PDG qui ne sont pas issus du monde politique
On a beaucoup à prendre et à apprendre de nos collègues bataves.
si on enlevait la taxe Chirac la taxe de transit à Roissy ET en baissant les charges sociales françaises….ce serait le contraire….et les bataves ont la mémoire courte,sans AF ils ne seraient plus
Toutes les entreprises en France payent des taxes ,AF n’est plus nationale l’Etat peut plus faire d’exceptions à cause de Bruxelles , l’Etat aide AF en bloquant les slots des compagnies étrangères mais elle peut pas tous les bloquer déjà Bruxelles serait pas d’accord et ça met en danger la poule aux oeufs d’or Airbus .AF d’ailleurs reçu des aides de Bruxelles dans le cadre des plans de départ , d’autres entreprises françaises auraient été aussi ravies d’en recevoir .
AF n’a rien reçu,il y a une magouille ou des députés européens veulent sois disant donner plus à CEUX qui sont partis….nuance!! quand aux taxes en France ce n’est pas Bruxelles qui décident mais les gouvernements français!!!!
Si, l’État peut très bien prendre des mesures ciblées afin d’aider le transport aérien français dans son ensemble (pas seulement Air France) sans que Bruxelles n’ait rien à dire. C’est d’ailleurs l’objet du rapport Le Roux. Vous devriez en prendre connaissance Jon Rep . 😉 Quant à la mise en danger d’Airbus laissez-moi rire… Qui peut croire que les compagnies du Golfe vont arrêter de commander des Airbus. Ça serait pour elles… désastreux. Elles deviendraient DÉPENDANTES de BOEING… Et quand il y a monopole… les prix augmentent. Ce n’est pas l’intérêt des compagnies du Golfe, elles préfèrent faire jouer la concurrence entre les deux avionneurs pour obtenir les meilleurs tarifs 🙂
@Fred la marmotte , si l’Etat avait les moyens de le faire elle l’aurait fait pour la SNCM ,PSA etc mais y’a pas d’argent , je le répète l’Etat aide déjà AF en bloquant les slots mais faut pas rêver de croire qu’elle va baisser les charges d’AF sinon c’est toutes les entreprises françaises qui vont venir réclamer la même chose .Plus que vous parlez du rapport le roux laissez moi rire la taxe Chirac n’a même pas été amendée ! Et si vous pensez qu’ADP va s’asseoir sur ses augmentations de taxes vous rêvez aussi ! Concernant Airbus la PDG d’easyjet a même été reçue par le ministre des transports français en personne donc vous voyez quand il y’a de l’argent en jeu y’a plus de patriotisme qui marche . Et pour finir mr Le roux le dit bien les seules aides de l’Etat ne changeront sans les efforts des salariés et des entreprises ce qui était peut être un clin d’oeil à la durée de la dernière grève de se part.
L’État a une vision à court terme ce qui explique des tas de choses… Le fait qu’il laisse ADP augmenter ses taxes pour toucher un max de dividendes par exemple. Néanmoins, le gouvernement commence à se rendre compte qu’Air France va bel et bien dans le mur (en partie en raison de la politique défavorable qu’il mène). Il faut rappeler qu’Air France c’est 1,5% du PIB français, 55 000 emplois directs et 300 000 emplois indirects. Je doute très franchement que le gouvernement abandonne Air France pour de bon… Que fera la France sans transporteur aérien « national »? On va s’en remettre aux compagnies étrangères? Ça se fera au prix d’une grosse perte de dessertes, d’attractivité économique et aussi de souveraineté… Sans compter que les compagnies étrangères s’empresseront d’augmenter les tarifs puisqu’en situation de quasi monopole. Et pour vous contredire l’État a bien de l’argent quand il veut. Il est monté à hauteur de 14% du capital de PSA quand le chinois Dongfeng est entré au capital. Pour les efforts des salariés…. Vous balayez d’un revers de la main TRANSFORM 2015? Jusqu’où faudra-t-il aller? Air France a déjà perdu 12 500 postes en très peu de temps. Je crois qu’il est nécessaire de faire des efforts pour s’adapter en effet. Par contre il faut que ces efforts ne soient pas gommés systématiquement par la distorsion de concurrence qu’on observe actuellement. La France a donné mandat à la Commission Européenne pour négocier des conditions de concurrence équitable. Sans accord, plus de droits de trafic. C’est en substance ce que disent des hauts responsables de la DGAC. Je crois sincèrement qu’on assiste à une inflexion de la politique délétère menée jusqu’alors. 🙂 Et aussi concernant les charges qui pèsent sur les entreprises, je pense que vous avez tort. Le secteur aérien est un secteur ultra concurrentiel fortement exposé à l’international, voilà pourquoi l’Etat doit faire un geste fiscal. D’autres secteurs non délocalisable (ex: la grande distribution) , ne doivent pas bénéficier de baisse de charges puisque de toute façon, ils ne font l’objet d’aucune concurrence. Il faut cibler en politique les secteurs exposés à la concurrence et faire en sorte de les rendre « compétitifs ». Voir ce très bon article concernant les droits de trafic: http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20150129trib629e1452d/les-aeroports-francais-contres-le-blocage-des-compagnies-du-golfe.html
Concernant le PIB français , je sais pas ou vous êtes allé chercher 1,6% , difficile de trouver le chiffre exact , plusieurs études avancent d’autres chiffres on a 1,4% et même 0,58% selon l’EM de strasbourg.
Peut être que les chiffres du PIB n’étaient pas totalement exacts. Je revérifiai mes sources. Par contre les chiffres sur l’emploi sont exacts. Vous croyez que l’État souhaite avoir sur le dos plus de 350 000 chômeurs en plus? J’en doute. Et franchement la faillite d’Air France comme bilan d’un mandat, ça entamerait sérieusement le futur d’une carrière politique…
AF reçoit pas mal d’argent de la part du CICE mais ça vous en parlez pas , concernant la taxe passager (chirac) dont vous parlez est une des plus faibles au monde et pour finir sur les compagnies du Golfe , elles disposent par exemple de 3 fois plus de créneaux en Angleterre ce qui empêche pas Bristish airways de gagner de l’argent via IAG, sans parler du monopole des slots avec COHOR à Orly …
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Bonjour.
Pas d’accord. Le dernier pdg de klm était ministre des transports !
Il faut ajouter que les syndicalistes sont parfois issus de la direction générale. Ils sont en pleine cogestion. Et ce sont les syndicalistes qui gèrent les plans de départ.
Ça ne les a pas empêché d’être en très fâcheuse posture au moment de leur rachat par air france.
C’est pas ça le problème Fred La Marmotte c’est que AF est hors compétition par leur produit de mauvais rapport/qualité prix par rapport à ses concurrents. De plus l’équipe commerciale terrain d’AF est inexistante !
Au lieu de rester au bureau à faire des Stats, ils feraient mieux d’être sur le terrain pour signer de nouveaux contrats corporate et de fideliser les agences et to.
Fred La Marmotte attention nous avons affaire à un spécialiste la….
Af est nulle point à la ligne tu ne le sais pas encore ???
C’est pas a cause des taxes qu’elle paye…. NON NON NON. Rhooooo ca va rentrer dans ta petite tête ????
C’est normal qu’ils payent. AIr France a racheté KLM. Cette histoire de fusion a été inventé pour faire plaisir aux bataves, mais la réalité est que c’est AF qui a sauvé KLM du gouffre.