Le vol Air France AF695 qui devait relier Miami à Paris a atterri à Boston après qu’un membre d’équipage soit tombé malade au point de devoir dérouter l’appareil. Ce qui est « amusant » dans cet incident c’est que l’on n’était pas loin du « Y-a-t-il un pilote ? » dans l’avion. En effet, le membre d’équipage malade était l’un des deux pilotes…
Le problème a été simple à régler. On sait tous qu’il y a certaines personnes avec des compétences diverses et variées au sein du monde des hôtesses de l’air et stewards. Dans le cas présent c’est un steward prénommé David qui a pris le siège vacant au poste. Selon nos informations il est déjà possesseurs de plusieurs titres aéronautiques et pas uniquement fana de Flight Simulateur. Souhaitons-lui de vite intégrer une compagnie aérienne après ce lâché long courrier ! S’il nous lit, nous serions heureux de connaître l’histoire telle qu’il l’a vécue…
17 thoughts on “Y-a-t-il un pilote dans l’avion Air France ?”
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Procédure standard… C’est aussi pour cette raison que les pilotes ne mangent pas le même repas !
Un Steward promu copilote le temps d’une approche … http://t.co/eowLIK3koR.
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bravo à David alors
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Je propose dans le cadre de Transform 2015 que ce stew soit intégré OPL chez Transavia avec une prime de 60000€!
Bien qu’un pilote puisse faire atterrir l’avion seul, la procédure veut que l’on fasse appel à un pilote présent dans l’avion ou à un membre d’équipage pour assister si besoin. Cela ne veut pas dire que le steward à posé l’avion, il était juste assis sur le siège du pilote malade…
Selon nos information il a fait bien plus que rester assis ! Il a géré la radio et secondé la copilote sur l’ensemble de la procédure STAR et ILS !
C’est une procédure tout à fait normale, « incapacité PNT » les hôtesses et stewards sont sensibilisés et formés à ce genre de cas.
Sensibilisées oui mais formées surement pas ! On a jamais vu ne serait ce qu’un cours de radiotéléphonie dans le cursus PNC !
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En maintient des compétences PNC, nous recevons une formation pour ce genre de cas. Il s’agit surtout d’aider le pilote valide par la lecture des check-list et quelques taches annexes. Pas de poser l’avion hélas!
Procédure normal en cas d’incapacité PNT. Cette article se veut à sensation ou bien ?