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@Webby wrote:
Le jour ou un pilote prend en manuel au FL 350 pour un simple petit nuage il faudra le virer ! Suffit de tourner la molette de cap du PA !
Les cunimb ne sont pas de simples petits nuages… Quand ils sont bien développés en mode nuages d’orage, aucun pilote ne va foncer droit dedans. Tourner la molette de cap c’est fait par un humain si je ne m’abuse. Tu programmes pas le PA en lui disant change ta route tout seul quand il le faudra.
@T-Bo wrote:
Faux. Sur les avions récents tout peut se programmer au pilote automatique. Atterrissage et décollage. Les pilotes n’ont qu’à « regarder ». 🙂
Tout « peut » se programmer, peut être. Au quotidien ils atterrissent toujours en manuel. Chez nous en tous cas! T’as jamais remarqué le bruit « toc toc toc », et le « tulut tulut tulut » quand t’es numéro 4? On l’entend à travers la porte du cockpit quand on est assis et attachés pour l’atterrissage. C’est le bruit de déconnexion du pilote automatique.
Si les conditions météo sont horribles, qu’on voit pas le sol etc, ils « peuvent » atterrir avec le PA. Le reste du temps, ils pilotent. Quel est l’intérêt de brancher ta machine et de la laisser faire? Les pilotes sont passionnés du pilotage à la base 😉… Ils pilotent.
Ils font la radio, ils sont vigilants sur la météo, les alarmes, ce qui se passe en cabine (communication avec les PNC). Et contrairement aux idées reçues, il suffit pas d’appuyer sur un bouton pour brancher le pilote automatique pour qu’il vole.
Y a plein de trucs à faire, adapter la vitesse, le niveau de vol, le cap, etc…
Certains trucs se programment au pilote automatique mais pas tout, et ça reste une machine donc faut surveiller, vérifier. Et les paramètres peuvent changer en cours de route. (Météo, croisement d’autres avion, que sais-je)Quand y a des orages et des cumulo-nombus notamment (les gros nuages en forme d’enclume, très dangereux pour l’aéronautique), ils pilotent en manuel et « évitent » les zones de turbulences autant que possible.
Ah oui et sinon ils lisent des magasines ou jouent sur leur Ipad 😉
loool Apo^^
On sent que t’as relâché la pression ! Au fait maintenant vous êtes mieux informés, à part le stage avez-vous une date d’embauche prévue? Une perspective? Et une durée de contrat?Dire qu’un post est ridicule, et le répéter dans un 2e commentaire, moi ça m’agace. C’est gratuit et c’est pas sympa pour la fille qui a posté ce sujet.
Voilà.
« C’est insultant » c’est pas la même chose que « dire des insultes », mais bref.
Quant à donner ton avis, c’est pas parce que t’as le droit que tu dois le faire.C’est bien ce que je disais, passe ton chemin au lieu de te croire supérieure et de nous le dire.
Bonne route.Ben non c’est pas ridicule, on est plusieurs à y répondre, c’est pas à toi de juger parce que là tu nous insultes tous.
On n’est pas là pour critiquer mais pour apporter des réponses. La preuve si tu traines ici, tu espères que ça t’aidera à devenir PNC.
Si le sujet ne t’intéresse pas, passe ton chemin et tais-toi, en tous cas laisse nous discuter tranquillement.C’est le moindre des respects.
MERCI.
Les écoles qui forment à l’année, je me demande bien ce qu’elles apprennent. Le CFS en trois semaines c’est tout à fait faisable, il faut bosser mais c’est pas la mer à boire! Ca dure pas longtemps, les gens sont motivés et l’ambiance est sympa! Et puis accessoirement c’est très intéressant 😛
Pour l’anglais, la seule méthode qui a marché avec moi ça a été de regarder des séries en anglais, sous titré en anglais ou pas du tout, et de lire des bouquins/articles/blogs (du moment que c’est pas une corvée, et c’est pas dur à trouver!).
Regarder une série qu’on connaît permet de comprendre les actions, on connait déjà les personnages, le contexte… Ca permet de pas se décourager au début. Et c’est très ludique 😉Oui et Spartacus, si easy jet est une aussi mauvaise compagnie à tes yeux, t’es bien bête d’y être resté 5 ans. Les gens qui y bossent sont motivés et contents d’être là, si tu ne l’étais pas tant pis pour toi tu ne peux t’en prendre qu’à toi-même.
@Dalair wrote:
Quelqu’un pourrait-il m’en dire plus sur la visite médicale easyJet ?
En effet, je sais qu’il faut faire remplir 1 attestation par son médecin traitant; mais y a-t-il 1 quelconque visite médicale avec 1 médecin easyJet (avant ou (et) après embauche) ?
Merci d’avance !On est un peu là pour ça 😉 Tu dois faire remplir l’attestation avant l’embauche par ton médecin, et ensuite oui tu auras une visite médicale du travail, dans le premier mois de boulot normalement. Cette visite c’est basique et ça dure pas longtemps, les tests de base, yeux, oreilles etc mais c’est pas spécialement poussé. En tous cas rien à voir avec la VM que tu passes dans un CEMPN (si tu l’as faite tu comprendras!)
Oui, c’est aussi mon avis.
Dans 2 ans tu pourras passer ton CFS et chercher une compagnie, par contre si tu laisses tomber tes études tu ne pourras pas t’y remettre après. Sachant que t’as réussi le concours, va jusqu’au bout.Ca embauche au compte-goutte chez les PNC donc prend ton temps, ça ne t’apportera que des bonnes choses : un diplôme d’infirmière (ça peut servir!), de la maturité, tu peux bosser ton anglais sans forcément partir à l’étranger, etc.
C’est peut-être en effet un autre problème que celui du poids! Si tu es stable et que tu te trouves bien, ça ne doit pas être le problème. Et ça n’est absolument pas ridicule ou inutile, quand on essaie de réussir des sélections on se pose toutes les questions possibles ! Il y aura toujours quelqu’un pour te répondre ici en tous cas donc n’hésite pas 🙂
Concentre toi sur tes autres points faibles! Et sur les compagnies qui te prendront comme tu es. Ou alors si tu ne jures que par TX, perds 5kg. Bref 😉
Evidemment que c’est épuisant d’envoyer les CV, lettres, candidatures, de passer une VM à 400 euros, de ne pas avoir de retour…
Mais c’est comme ça que ça marche en ce moment, et ce depuis un bon bout de temps.
C’est sûr qu’on peut se révolter contre ce système, en vouloir aux compagnies de ne pas envoyer de feedback, critiquer les PNC déjà en poste qui ne connaissent pas leur chance… Etc etc. Mais ça changera quoi?Faites en ce que vous voulez, mais à mon avis, si vous voulez devenir PNC, concentrez vous sur ça.
Commencez déjà par vous faire une raison, dites vous bien que ça ne se fera pas du jour au lendemain. C’est pas la loterie. Ca arrive que ça se passe très vite. Mais c’est pas la majorité des cas, loin de là. Il faudra… être… patient.
Pour vous donner mon exemple perso, je me souviens de mes débuts sur ce forum, il y a déjà quelques années. Les conversations étaient les mêmes. La crise, le peu de recrutement, le gel des embauches chez AF… J’ai quand même passé mon CFS, j’ai postulé partout, moi qui ne connaissais qu’Air France j’ai décidé d’essayer aussi celles qui ne m’attiraient pas au départ. Pour me faire de l’expérience, pour patienter, et parce qu’avant tout je voulais voler.
Chacun choisit son chemin, fait les concessions qu’il veut bien, mais si vous voulez vraiment être PNC alors perséverez. Oui c’est dur, oui il faut travailler, oui les moments de doute sont bien là. Mais demandez à ceux en poste : c’est rare que ça leur soit tombé tout cuit dans le bec.
Je me disais, je suis jeune, (21 ans lors du CFS), je finirai par y arriver. Même si c’est au comptegoutte, ça recrute de temps en temps et je prendrai l’une de ces places. Ca prendra le temps qu’il faut, en attendant je ferai des boulots dans la vente, le service, peu importe. On trouve facilement, et ça apprend beaucoup. (D’ailleurs ça sert beaucoup le jour de l’entretien !)
Croyez moi, j’ai attendu. J’ai travaillé fort. J’ai fait des petits boulots, certains vraiment pénibles, et j’ai attendu attendu attendu. Une compagnie m’a dit oui et m’a fait attendre 8 mois avant de m’envoyer en formation. Et encore autant avant de me proposer un CDI. Et aujourd’hui, j’y suis. J’aurais pu me dire que ça ne sert à rien, que je ne recevais pas de réponses, qu’on était des milliers dans mon cas.
Mais je me suis juste dit : un jour j’y arriverai.
Alors mon but dans toute cette histoire n’est pas de raconter ma vie ou de vous donner des conseils. Vous faites bien ce que vous voulez.
Mais ne perdez pas votre énergie à vous rebeller contre la situation : c’est comme ça, et ça fait des années. Si vous voulez faire ce métier, dites vous que ça sera long, mais que c’est possible si vous vous en donnez les moyens.Et côté pratique : Ca changera quoi que vous ayez un feedback à chacune de vos candidatures? Tant que vous n’avez pas de convocation pour des sélections, ça me parait clair! faut continuer à postuler. That’s it!
Bonne soirée 🙂
Non c’est pas obligatoire, mais comme on sait pas forcément si on va bosser chez eux, on le passe et après on tente les sélections 😀 Enfin dans mon cas en tous cas!
Cela dit je ne regrette pas, c’était super intéressant (et en français! ^^)J’ai bien vu que t’étais énervé, mais justement, c’est par écrit, donc tu peux prendre du recul avant d’écrire tu vois.
