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Bonjour,
J’aimerais apporter quelques précisions concernant l’entretien de groupe. En vérité,en 2012 en tout cas, il faudrait parler DES entretiens de groupe.
En effet, il y en a un chez Formair avec une mise en situation (ex : vous travaillez au service marketing et Transavia souhaite lancer une nouvelle ligne, a vous de choisir la destination et mettre en place de la communication sur ce lancement…).
Puis, si vos tests ecrits, cet entretien de groupe et l’entretien individuel, vous aurez un second entretien de groupe chez Transavia en présence d’un membre de l’encadremment PNC et de la direction (au sens large). Ce second entretien de groupe concerne plus de concret sur Transavia : Si vous avez regardé le site internet, ce que vous en avez retenu, si vous avez vu tel ou tel details, ce que vous savez de la compagnie…..Comme l’a dit Panambi, il y a (et il y a eu) tellement de modification que le processus de recrutement a pu être modifé!
Bon courage pour vos selections
Bonjour Cindy,
l’année dernière c’etait environ moitié-moitié entre ceux avec expérience et ceux sans expérience donc tu as vraiment toutes tes chances!
Bonjour à tous,
Pour répondre à certaines de vos questions :
– il n’est pas nécéssaire de parler une autre langue que l’anglais même si c’est toujours apprécié!
– pour les contrats, lors de la 1ère saison, il s’agit souvent de contrats assez courts (2mois environ) voire de l’intérim mais si vous bossez bien vous serez rappelé d’une année sur l’autre (parfois aussi sur les periodes de vacances scolaires en hiver). Dans tous les cas, cela dépend bien entendu des besoins calculés en fonction du lancement de nouvelles lignes et l’arrivée de nouveaux avions, et vous serez informés au cours de la sélection, soit par Formair soit lors de l’entretien de groupe chez Transavia.Et ne soyez pas trop stréssés, ça ne sert à rien. Soyez juste confiants et concentrés car il n’y a pas de piège!
Bon courage!
Je confirme les 980 euros net par mois en PNC de source sûre aussi.
Apres comme toutes les nouvelles compagnies s’installant en France, ils doivent tenter de faire travailler un max avant que les proces tombent ( ex : Ryanair à Marseille, Cityjet à Paris, Easyjet à leur implantation en France…).
Apres faut faire la part des choses et savoir les raisons pour lesquelles vous postuler : argent, envie de voler, eventuellement garder son CFS (futur CCA) valide, ….Bonne chance en tout cas à ceux qui ont postulé
Salut à toutes et tous,
en effet les 6 mois sont pour une mise en ligne plus rapide!
Si vous avez 6 mois de vol, apres le stage d’integration, il suffit de faire un vol de « visu » et un vol de « lacher »(un aller retour quoi!) pour prendre vos marques dans la machine sur laquelle vous allez travailler!
Si vous n’avez pas 6 mois d’expérience, apres le stage d’intégration, il vous faudra faire 30h de vol (ou 10 étapes) en tant que stagiaire (en général sans être payé) et suivant les possibilités de plannification cela peut prendre du temps.Apres certaines compagnies sont prêtes à prendre le temps de faire les 30h et certaines autres non! Tout dépend de leur organisation et il est vrai que si c’est pour avoir un contrat court, cela en vaut il la peine??……. à chaque compagnie d’en juger
Sinon pour ma part, je passe les selections le 4!
Bon courage tout le monde!!Ah ok désolé j’avais mal compris Melody
mais quoiqu’il arrive, j’ai pas eu cette info moi meme apres avoir postulé! Les mystères des candidatures… lol
Hello,
pour ma poart j’ai postulé a 9h30 et reçu un mail comme quoi ma candidature a été prise en compte mais pas de délai precis comme l’a précisé Melody22, qui a eu delai de 15 jours!
bises
salut Labise619,
comme te l’a dit Trompettiste93, il faut regarder sur le site http://www.easyjetcareers.com
Tu y trouveras aussi bien des infos sur easyjet bien sur mais surtout sur leur processus de recrutement.
Pour le moment donc pas de recrutement en France mais faut regarder régulierement pour guetter les ouvertures de sessions de recrutement.Bonjour à tous,
réponse négative reçu mercredi par mail de Laura avec commentaire comme quoi ils conservent le dossier de candidature.
Apres je suis d’accord pour dire que la rédaction des mails sont dans un anglais parfois approximatif.
Si ceux qui seront pris, peuvent nous faire part de leur experience à propos du stage d’intégration puis des vols en février….
Pour ceux qui comme moi ont eu une réponse négative, courage, notre tour viendra…..
Bonnes Fêtes
Moi j’y vais le 6 à 16h!
C’est vrai ça fait un peut bizarre d’avoir aussi peu d’info sur une compagnie mais bon qui ne tente rien n’a rien.
La présentation de l’offre doit être faite le jour de l’entretien donc pour ma part j’essaie de penser à tous les points à aborder sur le contrat, les conditions etc… enfin ceux qui me paraisse important!!Bonjour à tous,
j’ai lu enormément de choses sur Hermes Airlines. Ayant travaillé pour sa maison mère AIr Méditerranée, je peux vous donner des informations sûres. Tout d’abord, ils ont pour le moment un seul B737 immatruclé SX- ( PH- n’etant les immatriculations grecques). Un 2eme doit passer d’Air Med à Hermes tres bientot semble -t-il! Cette compagnie opère des vols initialement affrété par des TO à Air Med qui n’aurait pas la possibilité de les faire avec les avions français ( bien sur c’est juste une manipulation entre compagnie car pendant ce temps les avions français restent au sol). Air Med envisage vraisemblablement de délocaliser également sa flotte d’airbus 320 et 321 sur la grèce et garder en France une activité très limité ( en effet, les salaires ne sont pas les memes, chez Hermes il n’y a aucun accord d’entreprise avec majoration des heures de nuits par exemple donc tu as ton salaire de base et c’est tout). Je ne sais pas si à ce jour les soucis ont été réglés, mais a ses debuts, Hermes n’avait pas émis de contrat pour ses salariés ( donc pas de cotisation sécu, retraite etc…). Concernant les badges, à leur debuts, les PN avant des badges en cartons ( style reunion d’une entreprise) avec juste le logo compagnie, une photo et le nom ce qui a en effet posé plusieurs problemes lors des passages de douanes ou des postes d’inspection filtrage! Concernant les uniformes, ce sont pour les hommes des uniformes bleu marine « de base » et pour les femmes des robes ou tailleurs pantalons bleu marine avec ceinture rouge et foulard rouge et blanc.
Les plannings, la réservation des chambres lors des decouchés, les prévisions de checks avions sont effectués par les services sol d’Air Med.
Helas, il semble que l’attrait pour la rentabilité ou plutot les profits toujours plus importants porte à nouveau un coup de massue sur une des dernieres compagnies française car aucune délocalisation ne pourra se faire sans licenciements. Alors ce qui veulent vraiment allez chez Hermes, sachez juste que niveau condition de travail ce ne sera meme pas l’équivalent au minimum actuel en france. Ce sera le raz des paquerettes mais adorant le metier de PNC, je peux comprendre que le desir de voler passe par dessus beaucoup de choses.
