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Non ce n est pas une escroquerie. ..mais ça y ressemble un peu, beaucoup. .lol..en France des écoles te font payer pour passer ton CCA. A l étranger, en intégrant des boîtes comme ab initio (nouveau ds la profession) , on te fourni le sésame et on te donne en plus une expérience qui meublera ton cv..alors honnêtement entre s s’expatrier ou payer plus de 1500e pour une formation, le choix est tout vu de mon côté ! Maîtrise de langues étrangères,une visite médicale toujours à jour et éventuellement le toeic, voilà ce dont tu auras besoin à ton retour si tu comptes rentrer dans une compagnie française. Crois moi, rien ne vaut l expérience de l étranger pour débuter. (Dixit + de 20 ans d expérience)
Chambre à louer à wissous dans résidence neuve. Accès RER en 5mn puis 2 arrêts (1 RER et 1 tram avant aéroport Orly) 400e/mois.(place parking dispo pour PNC motorisé) ..plus d info par contact.
Salut,suis Pn chez Transavia également…j ai un voisin qui sous loue une chambre. .si tu cherches toujours, fais moi signe. Cordialement.
Slt a tous,
je profite de ce petit message pour informer ceux qui souhaite passer les prochaines sélections du processus de recrutement :8h30 un petit briefing du patron de chez Formair..s’en suit un test d’anglais pour ceux qui n’ont pas le toeic avec une demande de résultat de 50 pour cent de réussite soit 20 réponses sur 40 questions..après écrémage de une Ou 2 personnes, petit test de groupe avec comme sujet un projet Commercial à faire pour la Transavia…(bien sur plus note sur les capacites a agir en gpe qu a mener un projet de qualite..lol..) .finalement entretien avec un recruteur qui vouS laisse vous présenter et ne pose pas de questions pieges.. tt est axe pour en apprendre plus sur vous !.. les réponses sont envoyés le soir ou lendemain matin pour ceux qui sont reçus et doivent rencontrer ,pour un entretien,La chef pn de Transavia.
Voila courage et soyez decontract’..Salut Timothey,
Pr le moment tu n auras pas plus de news que ça ,car le projet sur la route PARIS -ROME doit se decider lors du conseil d administration qui a lieu le 4 juillet prochain ..c est là que le managemt doit se prononcer sur qd et avec quelle machine Thello va operer le rome .. voila .. desole c est pas grosse news mais bon , depuis le tps , on n est plus a une semaine près ..ds ts les cas , il y a de tres fortes chances que ce soit pr Septembre voire apres ..
l offre a ete suspendue par pole emploi .. poste basé Tarbes , etes vous sur(e)s ?
Car aux infos que j aurai il se pourrait que ce soit plus du coté de Lourdes pour effectuer des vols charters contractés avec une base italienne de Smallplanet..(d ou l impératif de parler italien pour des raisons opérationnelles).salut a tous,
J ai été également convoqué pour l’entretien du 2mai.Mais a en décevoir certains, je serais d avis des plus pessimistes car beaucoup de points sont à retenir ne serait ce qu au travers du processus de recrutement.
L offre de travail est tout d abord on ne peut plus légère ( poste annoncé pour NTE sans réelle compagnie rattachée a l’offre ? quel salaire ? ? ce qui laisse présager le pire..renouvellement contrat de 3 mois ? convocation pour entretien 3jours apres avoir postulé w end inclus ? ) Bref , un peu trop sommaire comme offre et je suis sûr que ceux qui ont de l’expérience et qui ont postulé comme CC doivent avoir un peu le même feeling..
Ensuite, même sur la convoc il n y a pas de numero de telephone du siège de la boite ..pr info meme Easy fournit des coordonnées au cas ou vous ne pourriez vous rendre à un rdv.
Finalement, je ne sais pas pour vous mais est que vous vous rendriez à un rdv d’embauche ,dans un des coins les plus difficiles d’accès en France ,en ne connaissant rien sur la position à laquelle vous postulez ? Et pourquoi toutes ces cachoteries si le job présente des conditions interessantes ? L’intérêt pour un employeur c est de rendre la position alléchante pour attirer les plus qualifiés (surtt ds le cas de CC)…à moins que je ne me trompe ..
pr ces raisons, je crois que je n’irai pas à l’entretien du 02 mai et souhaite bon courage a tout ceux et toutes celles qui obtiendront un job s/c eux.
Comme l a souligné Terera , ce serait sympa de recuperer du feedback ..je suis desole Nono mais tenant l’info du chef des DRH AF lui-meme, les séléctionnés viviers de 2008-09 (comprenant ceux qui ont repassé les tests) n’auront pas la chance de pouvoir intégrer AF.La situation est tres compliquee pour le moment chez AF et ils sont plus en mode delestage qu’ en mode embauche.Ceux qui avaient été séléctionné ne seront pas recontactés automatiquement quand à l’offre de job, elle est nulle considérant qu’une annonce générale à été faite et publiée dans la presse.
Pour ceux qui souhaitent ecrire à AF , je leur dirais que c est une tres mauvaise idée.N oubliez pas que le monde de l aérien est très petit et on ne sait pas comment il va évoluer en France..Pour avoir voler pendant 15 ans de Dubai a londres en passant par Paris, je vous assure que les managers du recruitment voyagent ..bref , ne vous grillez pas !!!
sur ce bon courage et à bientot dans le ciel .tu vas devoir etre patient car Régio est en pleine transition .. pas mal de choses changent autour d’eux notamment avec l’implication d’ Air France dans leur business.Je fais référence a la base province d AF de Bordeaux qui a été ,entre autre, léguée aux ops de Régio, la demande de Spinetta d’intégrer les PNC cityjet-cdg au sein de regio en priorité (ce qui ne va pas se faire très facilement car trop de contraintes), et tout simplement le lien Franchise AF Regio va t il péréniser ?
Autant de questions qui font que les PNC en attente d ‘intégration devront etre extremement patient.Malheureusement Regio est liée a AF et tant que la situation dans la compagnie nationale ne sera pas « Noir/ Blanc » la compagnie franchisée sera tributaire pour prendre des décisions d’intégration !la base CDG existe mais Cityjet ne recrute plus pour cette base depuis qlqes années.Depuis 2008 la plupart des Pn recrutés sont envoyés a Londres City car les ops sont importantes la bas.
Le sujet Cityjet est un peu tabou dans l’aviation civile francaise :irrégularité des contrats CDG (toujours d’actualité !).
A l instar d Easy et Vueling le cas de cette filiale AF mais du tps a etre reglé par la justice française ..comme par hasard .. 🙂 en ce qui concerne son personnel qui n a pas ete declaré pdt des années au fisc / secu sociale francais…Bref a moins de vouloir habiter a Londres car Dub est deja saturé, et de faire du commuting , on oublie city >..juste une petite parenthèse sur ce sujet : rien ne vous choque dans l orthographe de l intitulé ? je pense qu avant de débattre sur le sujet de convocation ou non..qques cours d orthographe s’imposerait …merci !!
pour fermer la parenthèse, les convoc ne sont pas pretes de repartir vu que Gourgeon vient d’annoncer au groupe la suspension des recrutements en réponse aux mesures d’économie . 🙁(Parenthèse rectifiée, heureux ? 😉 Poussin)
pr repondre au post sur le choix des compagnies, je me permets de faire un ecart dans ce topic qui concerne EK , et confirme que Qatar reste un des derniers choix dans le Golfe a faire. PNC comme PNT sont surveilles, les sorties en boites sont egalement et le management exerce une pression constante sur le personnel (conernant service/uniforme etc…)
Pour exemple, il y a qqes mois un pilote s est fait vire pour ne pas avoir fait son tour d avion avec sa casquette vissee sur la tete comme l exige le protocole du port d unif..(un peu dur comme sanction non ?) J ai d autres exemples comme ca vu que mon ex petite amie habite la bas et qu elle attend avec hate de rejoindre Etihad..
Dans tous les cas , entre Swiss et Qatar, il n y a pas photo .. SWiss !!
la difference entre la plupart des compagnies europeennes operant lg courrier et celles du Middle East ?
C est que qd on rentre dans une compagnie europeenne , on peut y rester jusqu a la retraite.. dans le moyen orient , on tient le coup pendant qqes annees et apres on essaye de finalement se caser ds des compagnies europeennes pr s y reposer.désolé pour les fautes d’orthographe et les abbréviations ça et là…j ai rédigé le post ce matin très tot dans la nuit et je n’ai pas prêté attention à quelques petits détails syntaxiques ni orthographiques. 🙂
pr repondre tres brievement a tous ceux qui se posent des questions sur EK, je pense perso que c est une tres bonne cie pour ceux qui n ont pas bcp d experience aerienne et souhaite obtenir une des meilleures cartes de visite coté CV, c est egalement une excellente cie pour ce qui est de voir le monde . Ek n est pas une cie aerienne sectorisée malgre sa taille. ce qui permet de demander des vols n importe ou et d avoir de tres forte chance de visiter des pays qui tiennent a coeur (grace a un systeme de seniorite rotative ds le bidding systeme/DDA ou encore ce que vous pourriez appeler la bourse aux vols).
Finalement c est une boite interessante pour ce qui est de la promotion et l accession a des positions interessantes tel que CC ou CCP en « peu de tps » compare aux cies mondiales.Le salaire est interessant , il est plus important qu en France ds la mesure ou il n est pas taxe (pas de cotisation retraite !!) mais on doit faire des heures de vols et ca peut etre fatigant a la longue .EK n est pas une cie ou l on fait carriere..Dernier facteur la population a bord est souvent fatigante..les indiens et pakistanais sont tres demandeurs et la cie ne leur refuse pas gd chose.
Ds ts les cas , pr qqun qui n a jamais ou peu voler c est une cie que je recommanderai.Les contrats de 3 ans sont assez libres mais y a surtt un bonus interessant chaque fois que l on termine les 3 ans .. Bref , apres un peu plus de 8 ans passés a Dubai,2 a Londres pr City je vous encourage a considerer les options de l etranger .ds l ordre Etihad, Emirates et apres ttes les cies non britaniques operant au depart de Londres..(on zappe Qatar , a moins d aimer se faire fliquer ! )
courage les amis .. y a de la place pr chaque PNC passionner somewhere..
