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Bonjour,
Je te conseille les Guyards. Ils sont super pros (j’y ai passé mon CFS). L’autre avantage est qu’ils sont centre d’examen : tu auras donc l’habitude des lieux et le matériel qui tu auras à manipuler le jour de l’examen sera exactement le même que celui que tu auras manipulé pendant ta formation.
Quand à Air France je t’invite très fortemment à penser à d’autres compagnies car vu le désastre économique dans lequel ils sont en ce moment ils ne sont pas près de recruter …
Bon courage !Hello à Tous,
Alors pour les plannings c’est très simple : vous serez sur une base 6 jours ON (travaillés) / 3 jours OFF puis 6 ON et re 3 OFF … et ainsi de suite … l’avantage de la formule c’est que vous connaissez des mois à l’avance tous vos jours OFF et que cela permet de vous organiser.
Ensuite , dans les 6 jours travaillés c’est toujours (en théorie) : 3 « early » puis 3 « late » :
– 1 early c’est un ou plusieurs vols que vous commencez entre 5 et 6 heures du matin (et que vous terminez en général entre 12h et 16h)
– 1 late c’est un ou plusieurs vols que vous commencez en général entre 12H et 15H (et que vous terminez en général entre 22 h et 23h30)Exemple (pour un P N C basé CDG) :
1 vol « early » peut-être un Madrid , briefing 5h40 , fin 12h et quelques … ça c’est un 2 secteurs (juste un aller / retour)
mais vous pouvez avoir jusqu’à 4 secteurs par jours (2 allers / retours). Par exemple : Porto Aller , retour / Milan Aller , retour … ou encore … Copenhague / Nice , Lisbonne / Biarritz etc etc …
1 vol « late » peut-être un Marrakech , briefing vers 14h30 , fin à 23h30Sachez que peuvent s’intercaler également dans ces early ou late des réserves que l’on appelle « standby », soit à domicile, soit à l’aéroport. Dans les 2 cas ça peut être des réserves du matin ou du soir et dans les 2 cas vous avez votre téléphone bien à coté de vous car si on vous déclenche vous avez 90 minutes pour arriver.
Vous recevez le détail des vols le 17 de chaque mois pour le mois d’après.
Voilà … j’espère avoir répondu à la question sur les plannings …
Bon courage à tous !
@af.06 wrote:
@Emma29 wrote:
@Air France.06 wrote:
Salut à tous
vous avez commencé le e-learning?
moi ça y est j’ai terminé ,mes scores: 100%, 91% et 100%
bon courage a tous! on se voit très bientot ; )Bravo pour tes scores ! J’ai commencé par contre je suis loins d’avoir fini ! 😆
Merci ; ) allez courage, apparemment j’ai eu vent de ceux qui ont deja fait le training qu’il faut retenir par coeur les 16 points secure list avant d’aller a Luton.
Bonjour,
16 points de cabin secure : je confirme que vous devrez les savoir MOT pour MOT , virgule par virgule, sans oublier le moindre « s » …
Apprenez les maintenant, vous gagnerez du temps à Luton …
Bon courage !
@max69 wrote:
Merci futurstew ouais !
Tes témoignages sont une mine d’or pour nous alors vraiment un graaaaaaaaand merci!
(Bon, suis d’accord avec auryflam pour le pseudo lolll)Sinon, une question super importante…quelqu’un sait d’où on part pour rejoindre luton (Lyon? Paris? Pékin? On se démerde??) J’imagine que le billet est pris en charge et tout? Mais ça serait cool d’en savoir un peu plus sur les modalités…
Voilà et puis je me disais que ça serait cool de se rencontrer avant de partir à Luton. Si on part de Lyon, je pense monter le 2 ou 3 octobre donc si ça vous dit on peut aller boire un verre tous ensemble le dimanche 3…Faites signe !
Max69
salut max 69 !
Pour le training votre aller / retour est pris en charge depuis votre base : en principe depuis Lyon pour toi donc ? (mais après y a t-il des vols pour Lyon / Luton ? )
Pour moi il m’avait envoyé mon billet quelques jours avant.
Vous avez droit à une valise de 20 kg par personne en soute gratuite …Pour l’arrivée, personne ne viendra vous chercher, il faudra aller à l’hôtel direct et votre premier rdv sera à l’academie le lendemain pour le début des cours .
Voilà j’espère avoir répondu à ta question
bonne continuation
@gigi94 wrote:
En effet c’est interessant de voir la réalité chez EazyJet
j’ai une petite question, apprendre toute une formation en anglais, secourisme et tout ca, ca ne doit pas être super facile, car c’est du vocabulaire bien spécifique tout de meme !
comment faites-vous pour Tout comprendre pendant les cours, étant donné que tout est en anglais ?
combien d’heure travailler vous ensuite dans votre hôtel?
ca me parait tellement So SO So Hard !Bonjour,
En effet, la formation tout en anglais n’est pas du tout évidente pour des français pure souche 🙂
Au début à Luton il faut 2 à 3 jours d’adaptation puis ensuite on rentre dans le bain des journées entièrement en anglais.
Pour ce qui est du contenu , il est très dense. Pour la sécurité ça a été , là ou perso j’ai eu un peu plus de mal c’est au niveau du secourisme car les termes médicaux en anglais ne sont pas simples à retenir et le vocabulaire est riche. Mais petit à petit on s’y fait … 🙂
Le temps de travail ? c’est très variable et ça dépend des personnes. Je dirai qu’il ne faut pas passer plus de 2 heures par jour (grand grand max) à réviser … privilégier aussi le repos pour assimiler vos journées de cours
Bon courage , c’est faisable rassurez-vous, on y est tous arrivés !
Hello Futurstew (il va falloir nous changer ce pseudo lol Actualstew maybe)
Merci infiniment d’avoir pris le temps de nous conter tes aventures. Il est un peu rassurant de savoir dans les grandes lignes à quoi s’attendre. Je me demandais si au bout de 3 semaines ce travail était ce à quoi tu t’attendais ou si tu avais eu des surprises bonnes ou mauvaises? Tu as parlé du rythme 6/3 mais tu as aussi mentionné des standby. Combien de jours travailles-tu réellement sur 6 au final? Bon courage pour la suite et merci encore pour toutes les informations qui, j’en suis sur, aide beaucoup d’entres nous sur le forum. I’ll see ya around I guess ;-)[/quote]
Hello !
C’est avec plaisir, PNC contact m’a beaucoup apporté et je trouve normal d’en faire profiter les autres à mon tour.
Pour répondre à tes questions : au bout de 3 semaines, c’est totalement ce à quoi je m’attendais : un métier difficile , exigeant physiquement mais tellement excitant !
Concernant les « surprises » je n’en ai pas vraiment eu. Tu constateras par toi même que la « théorie » enseignée à Luton et la « réalité » que tu auras dans l’avion sont parfois assez éloignées.
Je veux dire par là que bien entendu toutes les grandes lignes sont là mais ensuite en fontion des seniors ça peut varier, chacun faisant les choses « à sa sauce » !C’est donc un métier ou il faut (vite) savoir s’adapter car tous les jours tu auras des équipages nouveaux avec autant de personnalités différentes. Pour ma part je trouve ça génial …
Concernant les standby ça dépend : tu peux avoir 6 jours ou tu vas bosser tous les jours non stop, puis d’autres blocs ou tu vas bosser 4 jours puis 2 jours de standby … c’est variable !
A CDG nous avons nos planning le 17 de chaque mois. Tout peut changer , sauf les jours OFF qui eux sont fixes.
En tous cas : prépares-toi à vivre en ORANGE pendant quelques temps 🙂
Voilà voilà … Bon courage pour le training, ça approche pour toi 🙂
Bonjour à tous et à toutes !
Histoire d’apporter un complément à mon poste du 18 août relatant l’aventure du training à Luton , voici maintenant un petit débrief sur mes 3 premières semaines chez easyJet, je pense que cela pourra en intéresser quelques-uns sur ce forum 🙂
Donc retour de Luton après 3 semaines intenses … et à partir de là tout s’enchaine très très vite 🙂
Juste le temps de « récupérer » et 2 jours après le retour c’est « l’office day » : une journée de présentation à CDG (c’est pareil dans toutes les bases)… de la base, de toutes les personnes qui y travaillent + des tonnes d’infos qui vous serviront au quotidien.
Le lendemain c’était parti pour mes 4 premiers « supernumerary » : une journée de dingue ! La découverte de tellement de choses (enfin du concret après 3 semaines de théorie) et un accueil génial et des vols mémorables !
Le sur-lendemain : check flight sur Helsinki , un peu de stress mais tout s’est bien passé. Rassurez-vous les « line trainers » ne sont pas là pour vous piéger, restez vous mêmes et concentrés et tout ira bien. (Bossez bien à Luton)
Et depuis alternance de 6 jours ON et 3 jours OFF … parfois 2 secteurs , parfois 3 ou 4 secteurs par jour avec (au maximum) 10 à 12 heures de duty … faut tenir le choc 🙂 avec quelques retards sympatiques en prime 🙂
Parfois aussi des journées de « standby » : 3h du matin / 11h du matin (j’ai été appelé à 3h56, hummmm) 10h / 13 h – 13h / 17h etc etc … très variable ….Les « fameuses » questions SEP et First aid du briefing ? ça peut tomber sur tout ce qui est dans le manuel en effet mais sachez que tous les 15 jours, des « topics » sont affichés sur un tableau et la plupart du temps les Seniors respectent les topics, il suffit de bien les réviser et ça passe tout seul …
La nourriture à bord ? En fontion de vos horaires vous aurez droit à un petit dej, un snack ou un repas chaud … ça dépend des vols. Ce n’est pas mauvais mais à la longue ça peut devenir lassant … vous pouvez ammener votre propre « popotte » et la manger à bord .. à discretion vous pouvez vous faire des cafés / thés et il y a plein de bouteilles d’eau pour l’équipage …
Il n’y a pas d’horaires à proprement parler pour manger, ça dépend du service, de la longueur du vol etc etc … très souvent on mange son plateau en descente en quelques minutes .. c’est la réalité 😉Les journées sont donc riches, très riches .. you never know what’s going to happen 🙂
Dans mon cas, l’ambiance à CDG et à bord est géniale, il y a toujours quelqu’un pour vous renseigner, vous aider, vous conseiller .. bref vous n’êtes jamais seul(e) !
Les passagers ? adorables, parfois ronchons mais avec un sourire ça passe très bien 😉
Donc en résumé : c’est dense , intense , on bosse beaucoup mais c’est TOP !
Alors bonne chance à tous ceux et celles qui se préparent à partir à Luton et bonne aventure chez easy, ou que vous soyez basés ! 🙂
@thibotus01 wrote:
Merci pour ce retour d’expérience très complet et qui servira, assez rare 🙂 Bon nombre de personnes demandent des infos ici puis une fois recruté, disparaissent 🙂 L’égoïsme français ? ^^
Une simple question : avoir le CFS permet de mieux assimiler les choses apprisent à Luton ? Du moins avec plus de facilité ❓
Bonjour,
la réponse est OUI , définitivement ! Pour ma part le CFS m’a aidé (notamment pour le « secourisme » ici appelé First Aid, qui est un gros morceau). Attention cependant car certaines choses apprises au CFS ne s’appliquent pas ici … donc prudence.
J’oubliais de préciser que la principale difficulté pour nous français est bien sûr de transcrire toutes nos connaissances du français vers l’anglais et ça c’est pas évident, surtout en First Aid car le vocabulaire est très riche …
Sinon en sécurité, le CFS aide aussi beaucoup notamment avec tout le matériel qui ne te sera pas « inconnu » …
Bonne continuation ….
OBJET : les 18 jours de training à Luton, easyJet
Bonjour à tous,
PNC Contact m’ayant beaucoup apporté dans la préparation des sélections chez easyJet (et après les sélections aussi) je me permets de partager avec vous ma toute petite expérience, terminant actuellement à Luton le training (du 3 au 20 août)
Voici donc un condensé de quelques éléments …. j’espère que cela vous aidera, si vous avez des questions, n’hésitez pas à me contacter.
1/ L’endroit : Luton. (à titre pratique lors de vos days off vous pourrez aller à Londres par le train, comptez 30 minutes, le billet coute 18 pounds pour un aller/retour dans la journée).
Sinon Luton n’est pas la plus belle ville d’Angleterre je vous préviens tout de suite, c’est assez austère. Il n’y a pas grand chose à faire, à vrai dire rien à faire à part un centre commercial, quelques « pubs » ou restaurants sympas mais qui feront grimper votre budget nourriture … (j’y reviendrai plus tard)
ps : à ce stade je vous conseillle la pizzeria « la dolce vita » située dans le centre. Allez-y le midi en semaine, ils servent des pizzas super bonnes à 4,5 pounds. (renseignez vous en arrivant pour savoir si la promo est valable car ils ne la font pas tout le temps)Les nouveaux arrivants sont hébergés à l’hôtel Ibis, récemment rénové. Plutôt agréable et fonctionnel, situé à 600 mètres du terminal. C’est largement faisable à pied, sinon il y a des bus. (qui seront gratuits pour vous … quand vous aurez votre badge « easyJet »). On a une vue magnifique sur le parking de l’aéroport, on voit les avions décoller ou attérir et autour il y a la zone industrielle de l’aéroport … pas très sexy je vous l’accorde ;-). Rassurez vous c’est bien insonorisé ….
Nous sommes 2 par chambre. Le dispatch se fait à votre arrivée. Les nationalités sont respectées, vous serez donc avec des français/françaises selon toute vraissemblance.
Les chambres sont assez petites et je vous conseille d’ammener vos cintres car il n’y en a pas assez pour deux et votre « génie sans frotter » car l’hôtel propose un service de laundry (mais très cher) et la première laverie est à Luton : il faut prendre le taxi ce qui est galère …
Coté intimité ce n’est pas génial non plus mais bon on s’y fait ….Internet est offert pour tous les nouveaux entrants easyJet : pensez à ammener votre ordinateur portable, cela peut-être utile 🙂
Un pièce munie de fers et tables à repasser est aussi à votre disposition en accès libre au deuxième étage.Prévoyez aussi : un parapluie (4 jours de soleil en 18 jours, ça calme !), une montre (qui fait partie intégrante de votre uniforme),un maillot de bain et une serviette pour votre entrainement piscine.
Pour les sportifs : ammenez vos chaussures car il est possible de courir dans la campagne environnante. Pour ma part 3 semaines sans sport, c’était pas possible 🙂Vêtements :
Prévoyez pour faire face pendant « longtemps » car il y a énormément de retard pour les uniformes et ceux-ci ne nous ont été donnés que 15 jours après le début du training, soit 3 jours avant la fin …
Le style demandé en attendant est « casual » … pour les messieurs, pantalon et chemises feront l’affaire. Jeans interdits pendant les cours …2/ La nourriture : LE point délicat …
Plusieurs options s’offrent à vous :
Tout d’abord le petit-déjeuner est inclus chaque jour, c’est déjà ça ! Pas mal de choix : sucré / salé, croissants, yaourts, céréales, pain, muffins, café, thé, jus d’orange ou de pomme etc … de quoi bien commencer la journée (vous en aurez besoin).
Pour le midi, une cafétéria est à votre disposition à l’academy. Au menu : sandwichs, petites salades, yaourts, fruits, boissons etc ….
La dame qui s’en occupe est adorable et les prix très raisonnables (comptez 1 à 2 pounds pour un sandwich). ça peut donc dépanner mais le régime sandwich tous les jours est pour ma part impossible …A l’academy, un micro-ondes et un petit frigo sont à votre disposition. (la nourriture ne devant pas être entreposée trop lontemps, mais cela peut dépanner).
Votre « ligne de survie » pendant votre séjour sera sans aucun doute « ASDA », un supermarché accessible en 20/25 minutes à pied depuis l’hôtel, 10 à 15 minutes depuis l’academy.
C’est la méthode la moins onéreuse. Seul problème : pas de micro-ondes à l’hôtel et pas de frigo dans les chambres donc difficile de conserver des aliments. Achetez en petites quantités et consommez rapidement. Chez Asda vous trouverez des légumes/fruits conditionnés en petits sachets, des plats préparés plutôt bons et pas chers … avec un peu de recul il faut compter en moyenne 10 pounds par jour si vous faites vos courses et que vous n’allez pas au resto tous les jours … comptez donc sur un budget nourriture d’au moins 150 euros pour 3 semaines ….
Vous avez aussi la possibilité d’aller à l’aéroport : il y a un « Marx and Spencer » qui propose plein de trucs sympas, d’excellente qualité mais un peu plus cher, sinon il y a aussi un Burger King (ça fait un bien fou de temps en temps :-)) et beaucoup d’autres petits restaurants.
Vous l’aurez compris : pour la bouffe c’est un peu le système D, à chacun de trouver son équilibre 🙂
3/ formation « européenne » : Durant votre training vous serez avec des personnes qui viennent de toute l’europe : Italie, Espagne, Allemagne, Angleterre … etc … nous étions 20 dans notre groupe.
Vous partagez les cours mais aussi la vie à l’hôtel, les sorties, les soirées, les moments d’euphorie, les coups de blues etc … bref le début de la vie en équipage …
Pour ma part il y avait une super ambiance, on s’est serrés les coudes et c’était super enrichissant de partager tout cela car on vit quasi 24h / 24 ensemble pendant 18 jours … comme je le disais au début l’autre aspect est qu’on s’y perd un peu coté intimité.
4/ La easyJet Academy : située à 10/15 minutes à pied de l’hôtel. Faisable à pied ou en bus (gratuits si vous portez votre badge)
Un batiment carré, sur deux étages ou tout est peint en orange 🙂
Les salles de cours sont bien équipées et climatisées : prévoyez vos petites laines, parfois ça caille !Tout se fait sur place : les cours et les entrainements car une maquette grandeur nature est présente. La seule sortie prévue dans le cadre des cours est pour aller à la piscine pour un entrainement.
Au programme de ces 18 jours : matières dangereures, sécurité, formation airbus, méthodes de ventes, secourisme, CRM etc … le tout rassemblé dans votre MSS (manuel sécurité / sauvetage) qui contient toutes les informations qui vous seront présentées et qui sera vraiment votre bible et votre livre de chevet croyez moi 🙂
C’est intense, il y beaucoup de choses à assimiler et à retenir …
A début, chacun commence avec 9 points (sorte de permis à points).
Dès que vous faites quelque chose interdit par le règlement (non respect des règles d’habillement, retards, indiscipline etc … vous perdez 1 point, si vous ratez un examen vous perdez 3 points).
L’objectif est bien sûr de conserver ses points et il faut au minimum 1 point pour « graduer » et terminer la formation.
Rassurez-vous les formateurs ne sont pas des tirans non plus. Si quelque chose ne va pas, ils vous le font remarquer, à vous de rectifier pour le lendemain par exemple. Si vous ne le faite pas, là vous perdrez des points … ils laissent toujours la possibilité de se rattraper.
Attention : votre attitude à l’hôtel est aussi surveillée. Ce n’est pas la prison, loin de là mais ne vous faites pas remarquer … genre tituber ivre mort dans les couloirs de l’hôtel à 3h du matin sous prétexte qu’on est en day off, ça la fout mal … (ceci n’est qu’un exemple !!) . Donc … tenez vous !!
A l’academy non plus ne vous faites pas remarquer …. respectez les règles et vos formateurs. ça coule de source me diront certains mais au bout de 18 jours, la fatigue aidant, on a parfois tendance à se laisser « aller » … vous serez « surveillés » et évalués jusqu’à la fin.
Tout au long de votre formation vous aurez aussi (très) régulièrement des examens (7 en tout) ou il faudra avoir 90% de bonnes réponses pour continuer. Si vous en rattez un, vous perdrez 3 points mais aurez la possibilité de le repasser une deuxième fois.
L’examen « matières dangereuses » est le seul que vous passez « livre ouvert » donc pas de stress pour celui-là mais pour chaque examen en général : ne vous précipitez pas et lisez bien les questions.
Pour les autres, ce n’est en général pas (très) compliqué mais il faut avoir bossé un minimum tout de même.
Un conseil : travaillez très régulièrement car tout ce que vous apprendrez ici vous servira au jour le jour dans votre vie de PNC et vous permettra de répondre aux 2 questions sécurité / secourisme posées par le Senior Cabin Crew Member à chaque briefing.
Les formateurs attendent un minimum de participation, d’implication et de bonne humeur de la part des nouveaux entrants et font preuve de sympathie, ont beaucoup d’humour et essaient constamment d’égayer les cours.
N’hésitez pas à poser toutes les questions qui vous passent par la tête, ils sont là pour y répondre, vous aider et non pas pour vous enfoncer à la première occasion.
Les journées : en général de 8 h à 17h avec des poses régulières et 45 minutes à 1h pour déjeuner. C’est parfois assez long … surtout après la fatidique pause déjeuner et la tranche 13h30 / 15h qui est terrible pour tout le monde 😉 Ne vous endormez pas en cours, là encore ça la fout très mal …
Attention : les 2 à 3 premiers jours sont très intenses et ils constituent une phase d’adaptation. Il est normal pour tous que ce soit un peu dûr au début, ne vous découragez pas et gardez votre bonne humeur.
Au bout de 3 à 4 jours on rentre vraiment dans le rythme … de toute façon on a pas vraiment le choix 🙂
Travaillez régulièrement, faites les « devoirs » qu’on vous donnera chaque soir (chapitres à relire ou à apprendre, choses à préparer etc …) impliquez vous,gardez le sourire, participez et tout ira bien.
Laissez vous aussi guider par les formateurs, ils vous diront ce qui est vraiment important et ce qui l’est moins pour les examens (même si en théorie tout ce qui est dans le MSS est important :-))
Si vous voulez gagner du temps, apprenez avant de partir : (cf e-learning)
– vos 16 points de préparation cabine : à savoir vraiment sur le bout des doigts.Enfin pour terminer :
Ces 18 jours sont vraiment intenses (en contenu de cours, en émotions etc etc ) et c’est peut-être bête à dire mais il va vous falloir gérer votre fatigue (donc bien dormir) et aussi bien manger si vous voulez tenir le coup sans trop peiner pendant ces 3 semaines. Pensez-y c’est important … maintenir une motivation pendant 3 semaines n’est pas forcemment évident et on passe par des moments de ras le bol … surtout vers la fin …
Ca passe au final très très vite et on se quitte avec regrets … en espérant tous se revoir dans nos bases respectives.
J’ai pour ma part passé une incroyable expérience ici. Je vous la souhaite tout aussi bonne.
Bon training à tous, on se verra peut-être à CDG 🙂
@NAT77 wrote:
Contente de voir d’autres personnes qui seront à Londres le 3 août !
Pour ma part il me manque un document que Pôle emploi refuse de me donner pour confidentialité « mon historique sur 5 ans »…
J’ai l’impression que la route est encore longue avant Luton !!!
Bon courage à tousNatacha
Bonjour NAT77,
J’ai eu aussi des documents pole emploi à fournir à Procius : notamment pour justifier mes périodes indemnisées.
Saches que ce genre de document tu peux l’imprimer toi même en te connectant sur ton espace personnel chez pole emploi. (d’autres docs sont également dispos)
Tu n’auras plus qu’à faire signer et tamponner, à leur renvoyer et le tour est joué !
Si cela peut aider …
Bon courage , on se voit le 3 août. ou le 2 août à CDG si tu pars de là …
Bonjour à tous,
Y-a t’il des personnes sur le forum qui partent le 3/08 pour Luton ?
Bonne journée à tous !
@Evzone51 wrote:
@Air France.06 wrote:
salut evzone!J’ai mon training en octobre, comme tu as terminé le tiens, pourrais tu m’en dire un peu plus généralement, si tu étais hébergé à Ibis, ou tu mangeais le soir,combien vous étiez par chambre,durant le training ce qui est vraiment compliqué, ce qu’il faut faire et pas faire, ce que tu faisais le week-end ,et quand tu as eu ton uniforme, etc….enfin si tu pouvais me raconter ton training en gros, je suis certain que ça en interessera plus d’un!
merci d’avance!Alors tout raconter va être long et difficile. Donc je pars dans les grandes lignes.
Logement : Ibis Luton, deux par chambre.
Food : Entre le resto de l’hotel et les Noodles Asda 😳 (hummm).
Repos : 2 jours + 1 jour en tout sur les 3 semaines. (Révisions et une journée Londres)
Uniforme : 🙄 Je reviens avec une chemise orange, deux patalons, le porte feuille et la cravate. Le reste ? Le 20/08 ! 👿Voilà en gros.
Evzone
Bonjour Evzone,
Pour avoir parcouru les 62 pages de ce forum en entier je voulais te remercier ainsi que tes amis (El Cordobes, Sethy, ptit suisse, bastien pnc ainsi que pcb75 et greg75) pour vos infos dans tous les domaines car elles m’ont beaucoup aidé. (et je suis sûr de ne pas être le seul !)
Merci à vous !
J’ai été recruté par easy et serai à LTN dans 15 jours (puis basé CDG). C’est dont le rush et suis en plein dans les formalités (procius, contrat etc etc) et le e-learning … ça doit te rappeler des souvenirs !
Désolé de t’ennuyer mais j’ai quelques petites questions :
– le petit-déjeuner est compris chaque matin ?
– comment as-tu trouvé le niveau de la formation à LTN et l’ambiance ?
– est-ce que tu aurais des conseils « généraux » sur ces 3 semaines ?Apparemment il faut bien prévoir 18 jours de vêtements 😉 et s’attendre à souffrir niveau nourriture ….
J’espère que tu continueras à nous tenir informés .
Encore merci à toi et aux autres !
Bonne continuation et surtout bon premier vol mardi prochain 😉
Salut « flying blue »,
La réponse est OUI :
Tout ce qui concerne l’éducation (FAC, écoles, CFS, formations etc …) doit être déclaré à Procius, SI bien entendu c’est compris dans les 5 dernières années …ils te demanderont les diplômes ou formations présentées dans ces établissements.
Chaque intervenant que tu auras déclaré sera contacté par Procius. Il te faudra donc, au préalable, les appeler pour les avertir et leur demander leur autorisation. Attention c’est TRES sérieux comme étape et à ne pas prendre à la légère …
Tu devras pour chaque intervenant fournir les contacts précis : Nom / prénom / n° de téléphone / adresse email / fonction dans la société etc …
Pour être précis, voici les catégories qu’il faut déclarer :
* Company Employment
* Agency Employment
* Self Employment
* Armed Forced
* Voluntary Work
* Education
* Unemployment
(Claiming Benefits)
* Unemployment
(Not Claiming Benefits)Autre info : tu devras fournir, en plus, 2 contacts référents (des amis par exemple) qui te connaissent depuis plus de 5 ans et qui ne sont pas liés à toi par le mariage ou des liens de sang (famille). Idem, ces 2 personnes pourront être contactées par Procius afin de fournir une « référence » te concernant.(répondre à des questions demandant si tu es sérieux, si tout s’est bien passé avec toi etc …)
Prépares-toi déjà pour ton assessment day c’est le plus important pour le moment 🙂 Ils expliquent tout le jour J …
Bon courage à toi !
et bien de mon côté la personne que j’ai eu au tel a réussi
elle a eu la réponse mercredi
le lendemain de son entretien !!
par téléphoneperso j’ai eu un appel en absence ce matin et un autre candidat en a eu un aussi
les appels étaient en inconnu… mais pour mon ami qui a réussi c’était un numéro en +44 qui s’affichait alors je commence à faire ma grosse parano loool genre les pris s’affiche les non pris ils se cachent hahahaha 😆 je sais je suis tordue 😳
je me demande s’ils appellent le samedi … 😐arg, cette attente en sachant que des pris ont déjà eu une réponse est atroce !![/quote]
Bonjour à toi,
Merci pour ta réponse.
Je suis dans la même attente que toi sauf que je n’ai pas de news pour le moment. J’ai passé toute la sélection avec une amie qui elle à une réponse négative par email dès jeudi.
Depuis hier je suis scotché à mon téléphone .. c’est nerveusement épuisant et je compatis …
Je doute qu’ils appelent le week-end car ils nous ont dit réponse sous 7 jours « ouvrés » …
Bon courage pour l’attente …@livil wrote:
salut tout le monde !
bah perso j’ai trouvé le test d’anglais plutôt traitre !
autant les maths et la deuxième partie du test d’anglais étaient faisable, autant la première partie je l’ai trouvé costaud avec le vocabulaire, les reprises de synonymes mais d un niveau plus élevé, les associations de mots contraire qui peuvent te faire douter et certaines questions commençant par « not » ou il faut répondre le contraire ( bon là c’est juste de l’attention je vous l’accorde )entretien de groupe facile, entretien individuel plutôt facile si vous l’avez préparer sinon un de question vache comme racontez comme une histoire une journée où vous avez été mis en situation critique dans le domaine médicale et qu’avez vous fait ? ( réponse obligatoire ils ne vous lâche pas lol )
sinon et bien je suis allée jusqu’au bout également et j’ai peur d’avoir dit une énormité lors de l’entretien individuel dc pas la moindre idée si ça va me pénaliser ou non Y_Y
j’attends le coeur battant la chamadeBon, je vais me recoller au téléphone,
car oui, les premiers résultats sont déjà tombés !!!Félicitations à JL d’ailleurs 😉
Bizz
Hello !
J’ai moi aussi passé l’entretien individuel.
les premiers résultats sont arrivés , positifs à ce que j’ai pu voir ? l’ont-ils été par email ou téléphone ?
Merci !!!!
