Toutes mes réponses sur les forums
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@flywhere wrote:
@Rosa parks wrote:
Oui.
Convocation pour le mois de Aout !
Bye…j’ai du boulot !
La question reste toujours sans réponse, vous êtes convoquez à la RUN ou à Paris.
Début août? Mi août ? Fin août ?
Merci pour les réponses 🙂
Je précise que j’ai déposé un dossier en juin et que l’on m’a répondu par courrier en gros « Ne correspond pas au profil »… 🙁
Je vais retenter ma chance… Mais j’aimerais bien savoir en quoi mon profil ne correspond pas… 😳J’ai beau creuser… Je ne comprends pas…
Des personnes dans le même cas ?
Pour le moment, les candidatures, sont à envoyer directement par voie postale ou à déposer sur place, directement chez AIR AUSTRAL au DPNC.
Adresse où déposer le dossier/ Eventuellement l’envoyer :
AIR AUSTRAL
DPNC/ Recrutement
Zone aéroportuaire Roland Garros
97438 Sainte- Marie
Ile de La RéununionPersonnellement j’ai récupéré un dossier directement sur place (Même adresse que ci-dessus).
Contenu du dossier
Ce dossier se présente sous le format d’une grande feuille (Type format A3 plier en deux, type sous chemise).
Il est à compléter par écris, avec apport de pièces (Lettre de motivation manuscrite, curriculum vitae, une photo d’identité à coller sur ledit dossier, une photo en pied (identifiée au verso), une copie du CFS, une copie de l’inscription au registre D (si expérience PNC (hôtesse de l’air et steward) antérieure), une copie de l’attestation d’aptitude médicale CEMPN valide, une copie des pages 2 et 3 du passeport (validité restante supérieure à 12 mois) et enfin la copie des différents diplômes obtenus et attestations de formation.Les informations demandées sur le dossier sont semblables à toutes celles que l’on vous demandes lors d’un entretien d’embauche : expériences professionnelles, formations et diplômes, loisirs, centres d’intérêts, motivation pour la compagnie en particulier, avantages et inconvénients du métier, vos attentes et motivations.
Il faut savoir qu’Air Austral demande actuellement un niveau d’anglais reconnu équivalent à un TOEIC de 650.
Précisions pour la photo en pied :
Les candidates doivent être en tailleur jupe classique et chaussures fermées.
Les candidats doivent être en veste et cravate obligatoire.Petits conseils qui n’engagent que moi :
Il est possible de vous faire enregistrer comme demandeur d’emploi « PNC (hôtesse de l’air et steward) ». Pour se faire, il faut vous rapprocher de votre conseiller Pôle Emploi. Votre conseiller vous contactera pour que vous puissiez faire le nécessaire (envoi de candidature pour telle ou telle compagnie, …).Voili, voilou!!
Hélène,
Pour le moment, les candidatures, sont à envoyer directement par voie postale ou à déposer sur place, directement chez AIR AUSTRAL au DPNC.
Adresse où déposer le dossier/ Eventuellement l’envoyer :
AIR AUSTRAL
DPNC/ Recrutement
Zone aéroportuaire Roland Garros
97438 Sainte- Marie
Ile de La RéununionPersonnellement j’ai récupéré un dossier directement sur place.
Contenu du dossier
Ce dossier se présente sous le format d’une grande feuille (Type format A3 plier en deux, type sous chemise).
Il est à compléter par écris, avec apport de pièces (Lettre de motivation manuscrite, curriculum vitae, une photo d’identité à coller sur ledit dossier, une photo en pied (identifiée au verso), une copie du CFS, une copie de l’inscription au registre D (si expérience PNC antérieure), une copie de l’attestation d’aptitude médicale CEMPN valide, une copie des pages 2 et 3 du passeport (validité restante supérieure à 12 mois) et enfin la copie des différents diplômes obtenus et attestations de formation.Les informations demandées sur le dossier sont semblables à toutes celles que l’on vous demandes lors d’un entretien d’embauche : expériences professionnelles, formations et diplômes, loisirs, centres d’intérêts, motivation pour la compagnie en particulier, avantages et inconvénients du métier, vos attentes et motivations.
Il faut savoir qu’Air Austral demande actuellement un niveau d’anglais reconnu équivalent à un TOEIC de 650. 💡
Précisions pour la photo en pied : 😉
Les candidates doivent être en tailleur jupe classique et chaussures fermées.
Les candidats doivent être en veste et cravate obligatoire.Petits conseils qui n’engagent que moi : 😉 💡
Il est possible de vous faire enregistrer comme demandeur d’emploi « PNC ». Pour se faire, il faut vous rapprocher de votre conseiller Pôle Emploi. Votre conseiller vous contactera pour que vous puissiez faire le nécessaire (envoi de candidature pour telle ou telle compagnie, …).Voili, voilou!!
Bonjour à toutes et à tous,
Voici l’adresse d’Air Austral pour l’envoi de vos candidatures (Adresse figurant sur le dossier récupéré en main propre chez Air Austral au moi de juin 2011 à Sainte- Marie de La Réunion, donc adresse officielle) :
DPNC/ Recrutement
Zone aéroportuaire Roland Garros
97438 Saint- Marie
Ile de La réunionContact Air Austral pour toutes informations : 0262 93 10 10
Bonne chance à tous.
Bonjour, oui, il y a bien eu des sélections… Mais ce qui est étrange c’est que personne ne communique sur le sujet… Pas de retour d’expérience… C’est dommage.
@deepm wrote:
Oui relis deux a trois fois bien tes questions et la technique de répondre d’abord sur ton sujet et ensuite sur ta feuille de réponses est plutôt bien par contre l’inconvénient de cette méthode c’est qu’en recopiant tes réponses sur la feuilles ben de réponses a force de le faire automatiquement de regarder le sujet et ensuite la feuille réponse et tout ça sans arrêt tu risque de décaler rien que d’une ligne une réponse qui décalera ensuite toute les autres et là c’est le carnage.
Les questions sont très tordues du moins certaines qui paraissent très simple très évidentes et en fait tu te plante parce que tu t’es trop précipiter en croyant que c’était vraiment évident comme les questions par rapport au nombre de PNC dans un avion (la réglementation) ils te sortent 4 propositions dont deux pratiquement identiques sauf qu’au lieu de marquer « siège passagers » ils écrivent « passagers » et là tu te plante si tu vas trop vite parce que tu connais ta réglementation par coeur et tu lis mal la question
Fais attention à ces coups tordus.
Sinon ben bon courage et à bientôt 🙂
Merci beaucoup pour tes conseils Deepm,
Je vais les appliquer, combinés à ceux de Trompettiste + Maeva + Trishounette + … Je vais bien finir par dompter mon stress!
J’ai bien pris notes : Pharmacie + Prendre du recule + Procéder par élimination + Répondre sur le sujet + Bien relire + Ne pas me précipiter…
:bom: :drunken: :bounce:
Je compte surtout sur la PHARMACIE!!!! Parce que c’est vraiment affolant la façon dont je perds mes moyens… C’est la première fois que cela m’arrive! A croire que cet exam est plus important que les autres à mes yeux… Et pourtant j’en ais passé des exams!! 🙄
Yes We Can!!! :bounce:
Merci à tous, bonne continuation et je vous tiendrais aux news pour mon exam!!!
Merci, merci, merci!!!! 😉
@Trishounette wrote:
Et procéder par élimination 😉
Bonjour Trishounette,
Je procède effectivement de cette façon…
Mais je pense surtout que je ne prend pas assez de recule et que pour le coup j’ai l’impression de lire « Trousse d’urgence » par exemple au lieu de « trousse de premier secours »… Quand la pression est retombée après coup, je me dis mais purée! Comme j’ai fais pour lire ça… au lieu de cela.. Pffff Franchement… Pourtant « premier secours » et « urgence » ça n’a pas la même sonorité!!! Hé bien il faut croire que si… 😳 Puisque j’ai mal lu!Merci Trishounette! Merci pour ton aide…
@maeva33 wrote:
et pendant l’examen, surtout tu lis, et tu relis la question plusieurs fois avant d’y repondre. Meme si tu penses avoir deja vu cette question à un exam blanc, ne te précipites pas ; la question peut changer à un mot près, et donc changer le sens de la phrase …
pour mon exam, je repondais d’abord sur la feuille du sujet, comme ça, avant de remplir la feuille d’exam, je vérifiais mes réponses.
bonne chanceBonjour,
Merci pour tes conseils Maeva33…
En fait j’avais pris le partie de noter mes réponses sur mon brouillon, avec le n° de la question et la réponse… Je me retrouvais donc avec des notes du genre : n°32 – D. Là impossible de revenir sur la question et de bien relire… Enfin impossible… Disons que je revenais sur les questions qui me gênais vraiment… Mais pas sur le reste. Je me contentais de les recopier sur la feuille d’exam…
Je vais tester ta méthode couplée à celle de Trompettiste!Merci 😉
@trompettiste93 wrote:
salut ,
tu devrais aller en pharmacie voir ,il y’a des petits trucs à l’homéopathie pour les exams et ça marche pas trop mal ,moi qui était sceptique j’ai été surpris.tu expliques ta situation au pharmacien et il va te donner ce qu’il faut.
Merci beaucoup pour ton conseil… Je vais essayer de ce coté… 😉
Là au point où j’en suis je vais tout essayer ou presque…Merci trompettiste93!
@mind the gap wrote:
@Crawouette wrote:
J’avoue que tu n’as pas tords…. ;o)
… du verbe tordre? 🙂
Attention à ce que vous écrivez tout de même… 😉Merci pour cette remarque… 😳
@trompettiste93 wrote:
Arretons la surenchère et attendons le 25 juin la réponse officielle de la DGAC…vu que l’on peut avoir 50 versions différentes ça ne va pas nous avancer plus…c’est stressant d’attendre mais bon c’est encore plus stressant d’entendre la réponse de ceci est ça ,la réponse de ça est ça …
J’avoue que tu n’as pas tords…. ;o)
@hopif wrote:
bonjour, j’aimerais savoir si l’on peut devenir tout de meme pilote de ligne avec une détection d’un crise d’épilépsie benine c’est a dire que elle ne dure que le temps de l’adolescence. J’ai des « crise » je dit entre guillemet car lors de ces « crise » je suis toujours conscient de mes actes,je peut toujours répondre aux question posées,je ne perd pas connaissance bref c’est pas comme certaine personne a tombé dans l’inconscience est il possible de l’etre avec une bénine si je passe par formation par ecole privée car l’enac ou air france je pense c’est mort
merci de repondreBonjour,
Dans un premier temps, vous allez devoir effectuer une série d’examen médicaux.
Ces derniers vous dirons si vous êtes aptes ou pas à pratiquer ce métier.
Les examens sont effectués par des spécialites agrées par la DGAC et ces derniers, liste complète, vous est transmise par le centre de formation de votre choix.
Il est à noter que cette série d’examen est à vos frais et comporte un panel d’examen très précis allant de l’analyse de sang et d’urine à l’activité électrique de votre coeur (electrocardiogramme)…
Une fois vos examens médicaux passés, vous devrez ensuite faire valider vos examens par le médecin en chef désigné par la DGAC… Ce dernier toujours communiqué par votre centre de formation.Cordialement,
Bon courage!
Bonsoir,
Je l’ai également passé et je confirme : Dur dur!
J’ai également vue la correction proposée par « Guyards », mais pas encore celui de « elearning ».
Pourriez-vous me communiquer un lien? Merci par avance…Concernant la correction des Guyards, plusieurs de leurs propositions me laisse perplexe…
-> Comme la question de l’alarme sonore à arrêter avant…
-> Ou encore celle concernantles membres d’équipage cab. : parmi les membres d’équipage cabine requis, plusieurs membre d’équipage cabine requis doivent avoir au moins 3 mois d’expérience opé…
-> Voir même, que l’alcool est un inhibiteur…oO »
J’avoue que si chaque centre de formation y va de son estimation… C’est dur pour nous de nous y retrouver!
