Toutes mes réponses sur les forums
- Messages
@In The Air wrote:
je pense que même sans travail je ne vais pas rester …je crois que je vais rester avec mes cdd dans l’aerien…retour d’experience du 1er voyage catastrophique…!!! 😕 ….vivement les avions!!!! c’est tout ce que j’ai à dire!!!! bon courage à tous!!
Racontes un peu comment cela se passe à bord…
@In The Air wrote:
completement d’accord …mais pendant la crise pas trop le choix …!!
Tu sais, Eurostar, Thalys et TGV recrutent toute l’année car il y a beaucoup de turn over (suite aux saisons dans l’aérien), en intérim sur les trains, tu trouveras des PNC Corsaifly, XL, Transavia etc…
@Bob2000 wrote:
Alors juste pour rectifier ce qui vient d’être dit.
Sur THELLO il n’y aura pas de voyageurs sans billet à bord car un chek’in sera fait avant même l’accès au train c’est pour cela que les passagers devront se présenter 30 minutes avant le départ du train.
Ensuite c »est pas mal payé puis c’est un cdi et il y a des comissions sur les ventes.
Pour avoir travaillé chez NewRest Wagons-lits, c’est pas si bien payé puis le service tgv n’est pas top !
Servir à la place à 250Km/h – 300Km/h c’est hyper chaud tu valse dans les allées … Puis dans le bar c’est affreux, sa bouge énormément …
La THELLO propose vraiment un service restauration hotellier complet les tâches ne s’arrêtent pas à servir de la nourriture.Bon peut être que CWL ne paye pas aussi bien que Cremo… Mais ce ne sont pas les même lignes !
Après pour le fait que ça bouge beaucoup sur les TGV, ça bouge vraiment plus sur Corail (j’ai fais un aller retour Deauville pour une société avec un service plateaux gastro, cétait vraiment chaud surtout entre les voitures avec le trolley)! Mais bon ça tu verras pas toi même 😉Mais attendons les retours des premiers stews et hots à bord 🙂
@fabrice974 wrote:
ben y a pas de quoi pour les infos, ils doivent avoir beaucoup de candidatures, ça vient d’ouvrir, les postes sont à pourvoir au 1er décembre …
oui il est important de connaitre le salaire, seulement, ça ne doit pas être la priorité … du moins d’après ce qu’on m’a fait comprendre, puis vu la situation économique en france, y a beaucoup de personnes qui ne demandent » qu’à travailler » … bien sur en étant payé un minimum … après tout se discute !!!Certe Fabrice974, cependant pour travailler déjà sur les trains, tu as des conditions de travail plutôt difficiles, ça bouge beaucoup, tu t’arrêtes en pleine voie, des retards, tu vas avoir des pax sans billets à bord etc… Pour faire un trajet de nuit en plus et être peu payé, c’est vraiment dommage ! J’étais aussi interressé par cette offre, mais le salaire m’a refroidi, vraiment 🙁
Cependant, j’aime beaucoup travailler sur les trains mais postulez plutôt pour Crémonini ou Newrest Wagons lits, ils payent beaucoup plus, pour le même travail 😉
Sauf que ce ne sera pas un train de nuit mais TGV !Bonjour !
Je vais te donner quelques informations concernant le stage d’intégration chez XL Airways. Je n’ai pas encore effectué mes AEL.
En général, les horaires sont 9h30 à 17h, cependant, cela peut varier, nous avions commencé à 5h30 par exemple le jour de la visu avion.
Quelques jours après la fin de ton stage, tu reviendras pour ta visite médicale.Le premier jour, nous avions eu une présentation de la compagnie, du métier de PNC. Toute la première semaine était consacrée à la formation sécurité ainsi que les qualifications avion A320, B737-800 NG, A330-200.
La deuxièles semaine, nous avions une matinée de tests :evil3:, ainsi que la visu avion. La formation en sureté, secourisme… Ainsi que trois jours de formation commerciale.Lors de la fin de ton stage d’intégration, tu auras un débriefing personnel par ton instructeur ainsi que la chef PNC. A ce moment là, ils t’indiqueront les dates des AEL ainsi que les dates de contrats possibles.
Pour le moment, il n’y a pas de dates précises.Par expérience, c’est comme dans toutes les compagnies charter… Cela change régulièrement, car les compagnies signent des contrats d’affrètement parfois en dernières minutes 😀 . Nous sommes donc formés et prêt à être mis en ligne, mais nous n’avons pas de dates précises.
Je te souhaite en tout cas bon courage pour ton stage ! 🙂
@flyattendant wrote:
Petite question est ce que les personnes prevue pour le stage d’integration ont bien reçu leur convocation??
Pour celui du 19 septembre, oui 😉
@OrianneOrie wrote:
Bonjour,
j’ai envoyé mon dossier chez XL vers le 30 aout, je n’ai toujours pas de réponse (même négative)
ya t il des gens dans la même situation que moi ?
xl recrutent ils en ce moment ?merci
Hello !
Oui, c’est bien normal, j’avais postulé en septembre 2010 et on m’a appelé en juillet 2011 !
Donc patience… Ce sera la même chose pour beaucoup de compagnies !
Bon courage 😉
Coucou !!
Non, je n’ai pas reçu de convoquation pour le stage d’intégration, cependant, pour le moment, il est bien confirmé !
Concernant les vols de familiarisation, tout dépend des besoins de la compagnie, mais cela peut être immédiatement après le stage… Ou plus tard… Et les contrats pas plus de nouvelles… Enfin de ce qui a été dit le jour des sélections !
Nous aurons certainement plus de détails lors de l’inétgration !Mitchelmi, je pense que c’est jouable de voler avant la fin de l’année pour des heures de vols de familiarisation, cependant, ne t’attends pas forcément à un contrat, mais au moins tu auras volé en PCB 🙂
@nessie wrote:
@Mitchelmi wrote:
@nessie wrote:
C’est pas la 1ère fois que tu demande en plus ! Es-ce vraiment si dur de chercher? Tu m’inquiètes !
Non je te rassure g pris la peine de lire TOUTES les pages mais je me suis dit que les compte rendus ne sont pas frocément récents et donc qu’ils auraient très bien pu changer donc voilà
C’est vrai juillet 2011 c’est pas récent… bref !
Nessie, si tu avais BIEN LU toutes les pages, tu aurais LU que ce ne sont plus les même tests écrits, par conséquent, Mitchelmi a tout à fait raison de demander si des candidats d’Août peuvent écrire un compte rendu…
Bon bah voilà une bonne nouvelle !!
Et oui, le développement de la compagnie a bien commencé !
Amusez vous bien en tout cas 🙂Sais tu s’ils volent déjà ou pas encore??
Alors il y a celle de Facebook…
MAIS il y en a aussi une vraie… Qui est Grecque et qui recrutait des PNC pour être basé à Paris apparement…
Il semble cependant que les recrutements soient fermés puisque l’annonce a disparue de plusieurs sites internet.
@anne sophie1511 wrote:
Bonjour à toutes et à tous ,
Je suis actuellement dans le processus pour devenir Hôtesse de l’air, je suis en pour parler avec plusieurs écoles, les prochaines semaines seront décisives quand à celle que je choisirai!Ce forum étant plutôt actif et peuplé par beaucoup de PNC! ( Une chance! et un honneur que de bénéficier de votre expérience!)
J’ai plusieurs questions à vous posez auxquelles vous pouvez répondre très brièvement, ou très explicitement!
Avec vos adjectifs et vos impressions personnelles!Tout d’abord,
– On ne le demande jamais assez souvent, mais quels sont les principaux avantages (au niveau personnel, non pas au niveau matériel ni financier, ni avantages sur les voyages, simplement sur votre vie en général!) que vous pourriez analyser sur votre vie quotidienne en étant PNC ?
– Existe t’il des facteurs que vous pourriez observer à ce jour qui n’existait pas chez vous avant ? ( irritabilité, grosse fatigue, désillusions sur le métier, etc ….)
– Le travail de PNC permet t’il de rester un citoyen à part entière, d’avoir » les pieds sur terre » malgré tout ? La vie hors de l’avion est t’elle agréable ? La vie – dans l’avion – affecte t’elle celle passé au sol ? Ou est ce au contraire beaucoup plus plaisant ?
Voilà mes questions pour ce soir, en vous remerciant, et en espérant avoir une multitudes de réponses diverses et variées!
Et en espérant surtout ne pas avoir ré-ouvert un Sujet déjà abordé !Bonne soirée à toutes et à tous!
Bonjour,
Je vais te répondre suivant mes impressions, à la suite de mes CDD dans une compagnie Charter. Ce qui a un fonctionnement bien différent du régulier.
Les avantages que j’ai par rapport à mes précédents jobs… Un planning totalement désorganisé, c’est à dire que je vais certaines fois avoir 4 jours de repos à la suite puis peut être devoir bosser 7 jours de suite, c’est à dire repousser aux limites de la réglementation…
Cela te permet donc d’avoir du temps pour toi, suivant les périodes de l’année, tu as des plannings plus ou moins légers, par exemple en ce moment, nous avons 3 à 4 jours de repos par semaines. L’été c’est un peu moins et l’hiver parfois plus.
L’avantage de ce métier, même si cela va changer suivant les compagnies, sont les missions qui te sont proposées… Par exemple : un avion basé pour une période dans un autre pays… et l’équipage qui part également là bas ! Donc une découverte culturelle bien sympatique.
Puis dans la vie de tous les jours on a des découchés… aller au soleil alors qu’à paris il fait – 10 °C … Bon, après, il faut que la personne avec qui tu vis… l’acceptes… Pour ma part, j’ai environ un découché par semaines… Pas tout le temps excotique, tu as aussi des découchés en France. Tu partiras de chez toi pour une nuit, des fois 3 ou bien plus… Sympa, pas de ménage à faire, pas de repas à préparer ! Bon les poubelles à sortir quand tu rentreras chez toi !
(Mais bien sûr, il faut espérer être avec un super équipage 😀 sinon, c’est ennuyant)Tout cela sont des avantages que tu as dans ta vie de tous les jours.
Pour les facteurs qui n’existaient pas… Oui, il y en a… Tu rentres d’un vol de nuit… Ou plutôt un aller retour de nuit… Tu as commencé à 18h, tu finis à 9h du matin… Tu rentres chez toi et tu dors toute la journée, donc oui, il a de la fatigue à gérer. Du stress également, car c’est plus stressant, de devoir (certaines fois) courir après le temps. Se dire que l’on part en vol sans avoir suffisamment dormit n’est jamais agréable.
Et également, tu parlais de la désillusion du métier, oui, je l’ai eu également… Des fois, tu pars en vol, content et au briefing, tu te dis « bon, pourquoi suis je là???? » tu te rends compte que l’équipage n’est pas super et que tu vas passer un loooonnnggg vol.
Je te rassure cela n’arrive pas souvent, mais cela arrive. Tu ne passes pas tout ton temps à rire à bord et oui, même si des fois, c’est le cas 🙂Quand tu dis Citoyen…
Je dis oui… Oui, mais…
Des fois, tu te lèves, tu pars à la poste et comme un idiot (ou idiote) tu arrives devant et tu te dis … Ha oui, aujourd’hui c’est férié… (ça m’est arrivé il y a quelques jours et en plus le mois de mai est truffé de jours fériés grrr)
Bah oui, les jours fériés , oublies ! les week end également, si bien que quand tu as des papiers à faire, tu dois bien calculer suivant ton planning quand les faire (en espérant qu’il n’y ait pas de retards dans tes vols sinon, cela risque de tout décaler !!!)
Par exemple, tu vols mardi, mercredi et jeudi… Ha choueeetttteee vendredi, je vais à la sécu (par exemple… car tu n’es jamais malade) … Et bah non, vendredi c’est férié, cela reporte donc à lundi ! et c’est comme ça si tu n’y penses pas avant, bon tu prendras l’habitude ou peut être tu l’as déjà !Sinon la vie dans l’avion n’affecte pas plus que cela après chacun le vie comme il le souhaite. Moi, je suis zen et je profites de mes journées tout tranquillement, en profitant des beaux jours qui viennent, en allant boire un verre, en me promenant… Tous tes repos, sont tes temps libres… Quand tu reviens à bord, tu es à nouveau posé, rien de mieux d’ailleurs 🙂
Voilà pour ma part et il y en a des choses à dire sur ce métier 😆
Et pourtant Air France dans son annonce PNC précise que le CFS n’est pas obligatoire si tu as l’AFIS ce qui est une formation délivrée par une compagnie européenne telle qu’EasyJet….
Voici ce que l’on peut lire sur l’annonce de février 2009 :
« Etre titulaire du Certificat Sécurité Sauvetage (CSS – Parties théorie + pratique), ou du Certificat de Formation à la Sécurité (CFS), ou de l’Attestation de Formation Initiale à la Sécurité conforme aux exigences de l’EU-OPS, les candidatures ne répondant pas à ce critère n’étant pas prises en compte. »Et cela s’applique pour toutes compagnies françaises !
Mais renseignez vous auprès de la DGAC et vous aurez la réponse. Et cet « AFIS » tu peux simplement demander une copie à EasyJet qui va te justifier de ta formation au Training à Luton !@ezypnc wrote:
Après plusieurs lectures de messages de » François AEC » je peux en conclure que c’est insupportable de te lire !
tu te crois supérieur aux autres compagnies sous prétexte d’être chez Air France !
c’est pénible de voir des gens qui rabaissent easyJet ( et les autres ) alors qu’ils n’ont même pas un orteil dans la compagnie !
y’a pas qu’ Air France dans la vie ,
J’espère donc un peu plus de respect pour les autres compagnies et les collègues !
Je suis bien d’accord avec toi !!!
