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Joon serait bien sur le point de disparaitre. À lire demain dans le figaro, ou dès ce soir pour les abonnés.
http://www.lefigaro.fr/societes/2018/11/29/20005-20181129ARTFIG00326-air-france-prete-a-stopper-l-aventure-joon.php » onclick= »window.open(this.href);return false;
L’article est également disponible en intégralité sur la page facebook de l’unsa joon.
Je doute franchement qu’Erwan soit pilote, cadre au management de JOON ou même qu’il appartienne au monde de l’aérien… Il répète les mêmes phrases inlassablement, au mot près… Plus vraisemblablement, c’est quelqu’un de frustré qui a sans doute raté sa vie, et qui déteste les navigants.
Je ne comprends pas que ses propos soient tolérés alors qu’il assimile les PNC à des personnes qui « se morfondent dans la médiocrité », et « s’accrochent à un métier de loosers »… On est sur un forum catégoriel PNC, pas sur l’espace commentaire du Figaro, Air Journal, ou la Tribune. Qu’il aille brasser de l’air ailleurs, et qu’on laisse les gens ouvrir les yeux sur les conditions invivables de JOON, où la grève s’annonce imminente et inévitable…Il est dommage de s’énerver alors que les pnc de joon sur le forum ne font qu’exposer leurs conditions de travail, et leur malaise….
Pour ceux qui arrivent à vivre parfaitement avec 1300 euros en tant que célibataire en région parisienne, j’imagine qu’ils viennent de conditions encore plus précaires. Car ça frise la provocation. On établit le seuil de pauvreté en France à 1008 euros par mois pour un célibataire. Alors 1300 euros, en région parisienne de surcroit, on ne vit pas bien, désolé. C’est un mensonge.
Autre point, quand les salariés ne sont pas contents, ils ont le droit de le dire et de faire évoluer les choses. On n’est plus au 19e siècle, et la logique « Germinal » de marche ou crève n’est plus d’actualité, quoi que puisse en penser untel ou untel.
J’espère de tout cœur que les conditions s’amélioreront pour ces PNC, même si je doute que ça soit le cas sans conflit social majeur.PS : je ne travaille pas chez Joon, et n’entends pas y travailler étant donné les conditions. Je les trouve minables et je pèse mes mots. Pour ceux qui y travaillent, je ne vous méprise pas. Ce sont les conditions qui sont minables, pas vous. Et je ne blâme personne d’accepter ce contrat s’il vous convient pour diverses raisons (expérience, changement professionnel).
Pour rappel : Chez Easyjet les salaires tournent autour de 2200-2500 euros nets pour un PNC, et 2700-3100 euros pour un chef de cabine. Air Caraibes, Corsair, XL airways, Transavia, Hop, Aigle Azur proposent également des conditions bien supérieures à celles de JOON alors quand on parle de prix du marché j’aimerais savoir à quelles compagnies on fait référence.
Car si on compare le réseau, la première concurrente d’Air France sur moyen-courrier c’est bien Easyjet si je ne m’abuse… Pas Ryanair, ni Wizzair pas plus que Volotea.Alors on peut s’interroger sur ce projet JOON….
Quelle stratégie ?
Qui peut croire qu’on va rendre une compagnie rentable en gardant le même business model, en payant juste moins une infime partie du personnel ? (On rappelle que le personnel Sol et les pilotes restent AF…). Franchement ça démontre juste une envie de casser une profession, et surtout, un manque flagrant de vision stratégique…
Et mieux : Les dirigeants imaginent-ils conserver une clientèle haute contribution (en business sur les Seychelles par exemples) avec des PNC payés au lance pierre et dont la motivation est en chute libre ? Pour moi c’est un jeu dangereux que la compagnie regrettera bien vite… si ce n’est déjà le cas…J’ai trouvé ça dans un tract du SNPNC Transavia :
« AIR FRANCE va très prochainement avoir besoin de PNC.
Le SNPNC étant LE syndicat PNC majoritaire au sein d’Air France, nous participons activement à la rédaction d’une convention de type “passerelle” pour les PNC Transavia désireux d’accéder à un poste de PNC chez Air France.Nous ferons tout notre possible pour que cette mobilité voit le jour rapidement, avec les premiers départs de PNC avant la fin de l’année 2018 !! »
Donc je pense qu’il s’agit de transavia pour les passerelles. Mais ça ne nous dit pas s’il est envisagé des recrutements en externe ou s’ils vont uniquement puiser dans les filiales et dans les CQP et CDD. Donc si quelqu’un a des informations à ce sujet … 🙂Merci pour l’info 🙂
Embauches uniquement en interne ou bien également en externe? Car d’après A350900ULR ça ne concernerait que les personnes en CQP ou CDD chez AF.Merci Recifense pour ce retour concernant les CDD. 🙂 As-tu une idée de la proportion de CDD gardés par rapport à ceux qui ne le sont pas? Une majorité?
D’accord! Peut être un passage chez Joon en CDI éventuellement !
Merci recifense pour les infos ! Si jamais tu as des news des contrats qui s’arrêtent en décembre, ça serait cool que tu nous fasses un petit retour! 🙂J’ai trouvé cette info sur un tract d’un syndicat: « Les fins de contrat de ces CDD se feront de fin 2017 à fin février 2018. »
C’est pour ça que je me permets de poser la question… ^^Bonsoir!
Est-ce que quelqu’un en CDD chez AF pourrait me dire si son contrat est prolongé, s’il s’arrête au terme des 12 mois comme prévu ou bien s’il bascule en CDI? Merci beaucoup! 🙂Le salaire de base semble en ligne avec ce que propose la concurrence. Ce qu’il faudrait savoir c’est le montant des primes prévues par la compagnie. Car ça, ça peut varier énormément d’une compagnie à l’autre!
Un petit feedback des sélections serait le bienvenue! 🙂Il faut rajouter les primes.
Le salaire de base dans d’autres compagnies comme transavia et easyjet est presque le même…Vous parlez sûrement du salaire de base. Mais doivent s’ajouter les primes de vol et autres indemnités. Enfin à mon avis…
Les premiers ayant passé les sélections pourront peut être nous en dire plus!
