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C’est faux il ne faut pas du tout être un avion de chasse, ni parler couramment plusieures langues étrangères. C’est un plus et parfois un passeport pour un premier entretien mais Il faut surtout être excellent dans son travail car à bord aucune erreur n’est permise avec les clients. Il faut savoir bien se vendre en entretien et si vous avez la chance d’avoir quelques jours à l’essai alors donnez tout. A bord, attardez vous sur les détails car avoir le sens du tout petit détail est l’atout numéro 1 chez une navigante dans l’aviation d’affaire …. Etre au top niveau présentation cabine et l’aménager de façon élégante et non surchargée. Que ce soit vraiment agréable à bord dans toutes les étapes de vol même aux toilettes. Important aussi le Ménage en cabine, avoir le sens du service VIP et aller au devant des désirs des clients à bord. Faire très attention au respect des coutumes des clients et choisir son catering en fonction. Avoir le respect des fonctions ou grades des clients. Laissez des petites attentions en cabine comme des chocolats, des petits cadeaux si ils ont des enfants etc … Choisir avec soin la presse. Etre accueillante, à l’écoute avec chacun des passagers. Etre au petits soin avec eux sans trop envahir leur espace. Anticiper toutes les étapes du vol. Etre polyvalente et savoir gérer les situations de ruch quand tout demande d’être fait au même moment!! Comme toute navigante avoir le sourire et un certain savoir faire des passagers haute gamme. Le métier s’apprend petit à petit. Il faudra tout gérer à bord à commencer par les commandes de catering, presse, fleur etc …la réception du catering à bord, le service à bord (de chauffer les plats à les mettre sur assiettes, mettre la table, débarrasser, s’occuper de la vaisselle sale, des pilotes et des nombreuses demandes des clients durant tout le vol. Tant d’autres choses ….. Même à la fin du vol rien n’est finit pour le pnc. En gros, avoir de la chance d’être prise puis se battre pour garder ce poste si passionnant mais qui n ‘est pas fait pour tout le monde.
Bon weekend.
Bien à vous.
Bonjour à tous,
J avais été conviée aux sélections mais j avais une mission de 20 jours …
Ou on a rien, ou on a plusieurs choses qui tombent en même temps.
Je voudrais savoir ce que j’ai pu rater.
Savez vous vos salaires et le nombre de mois de contrat proposé?
Bien à vous tous,
Bonjour à tous,
J’ai effectué mon sade chez TO en Mars et nous devions avoir un contrat de deux mois.
J’ai refusé un contrat de 4 mois pour me réserver entièrement à TO. C’est un choix que j’assume mais je me retrouve sans rien cet été. C’est ainsi dans l’aérien et TO n’y ait pour rien.Je m’accroche car To est une superbe compagnie avec une chef hôtesse très pro et qui a du cœur.
Courage à tous.
N.
bonne chance à toi Martinez …
J’étais dans ton cas il n’y a pas si longtemps et j’appréhendais la réponse …@easyboy wrote:
Euhh Franchement les crew déjà chez small soyez plus discret sur les conditions
déjà que pas mal de monde est derrière nous continuez à donnée des info à tous va et on va se retrouver
au chômage avant la fin de la saison …. CONTRAT SALAIRE ETC …. NE DITES RIEN LES GENS VERRONS LORS DE L’ENTRETIENMERCI EASY BOY tu as bien raison non mais franchement du grand n’importe quoi!!! les crews allez-y racontez tout sur la toile
Réfléchissez avant de raconter vos vies!!!
Les gendarmes posent des questions en montant dans nos avions car la DGAC lit vos messages
Vous êtes vraiment au top de la discrétion.
ça vous apporte quoi au juste de divulguer tout ça.Moi je suis qualifiée sur A330 et A 320.
Courage et peut être à bientôt.
Pour les autres, je vous dit au 10 Juin.
D’ici là, prenez soin de vous. Les filles, il se peut que l’on fasse notre vol de lâché là-bas alors prenez des collants 😉
