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@PGA_stewart wrote:
Madame, Monsieur,
En étant un Small Planet comme vous êtes (et ça si c’est vrai), toute information officielle devra parvenir de la D.R.H. Si vous êtes sûr de tout ce que vous dites veuillez bien noter votre position dans l’entreprise.
Hier j’ai parlé au téléphone avec Laura à propos de vous et elle me dit ne pas savoir qui vous êtes. Elle m’a demandé de patienter. La semaine prochaine elle aura plus de précisions.
C’est grave, quand on fait partie d’une compagnie, de donner des informations qui peuvent être confidentielles…Bien cordialement.
Est ce confidentiel de dire que nous avons perdu un contrat ? Qu’y a t il de confidentiel dans ce que j’ai partage ici ?
Faudrait vraiment revenir sur Terre…
Quand a savoir si je travaille ou non pour eux, je vous engage a réfléchir un peu plus…Sinon, ne vous inquiétez pas plus que cela, plus aucune communication ne sera faite ici, ni ailleurs en France sur ce sujet.
Nous vous laisserons dorénavant imaginer ce qui vous arrange, ça ne sera pas pire pour nous.
Et dire que l’un de mes collègues m’avait propose de former des nouveaux nous même (puisque nous avons toutes les certifications EASA pour le faire…), voir donner des cours de Français basiques a du personnel déjà en place…
Cela m’apprendra a jouer la carte bleu-blanc-rouge.J’ai moi aussi bien des choses a partager avec Laura, surtout depuis hier, ça sera fait aujourd’hui ou demain, vous voulez que je lui laisse un message de votre part ?
Encore une fois,
Est ce que l’un de mes messages indiquait radicalement une réponse négative a toute candidature française, en France ?
Est ce que ces messages avaient l’air d’être officiels / provenant des RH ?
Est il interdit et si « hallucinant » que cela de gentiment prévenir les gens que le programme que nous avions anticipe n’aura pas lieu ?
Et que cela diminuera certainement les chances de confirmation dans l’immédiat ?
(Sachant que nous avons des opérations au départ de CDG au moins jusqu’en MAY12, et que les contrats hiver avec des TO français, pour des voyageurs français, sont en cours de nego.)Et surtout, pourquoi se forcer a s’offusquer de conclusions erronées, de lignes mal lues, appeler au lynchage et consciemment dégoûter une compagnie qui fait l’effort de communiquer / tenir informe du quotidien, des aléas…
» Les RH tardent a répondre, alors ils sont nuls parce qu’ils le font exprès, par fainéantise les bougres…
Personne n’a d’infos sur le forum, alors la communication de cette compagnie est nulle…
Des salaries francophones de ce groupe vous donnent des infos fiables afin d’éviter les rumeurs a la noix dont vous êtes souvent victimes, et cela devient « hallucinant » et ils sont des esclavagistes !! «C’est encourageant, comme je le disais plus haut.
L’idée était de recruter du personnel francophone, et si possible selon moi, Français, pour un avion base a Paris et des clients français.
Et je me retrouve avec des gens « offusques » qui parlent anglais et se plaignent d’avoir dépenser des frais « hallucinants » pour venir aux interviews….
Je soupçonne une erreur de casting….Je propose que ceux la me contactent en direct, sans abuser de pseudos, j’ai une réponse ferme et définitive a leur donner, ce qui augmentera les chances d’autres, si possible de nationalité française, résidant dans la région parisienne, possédant un peu plus de maturité et de sang froid.
Car comme je l’ai souligne, pas d’avion sur Paris de JUN a OCT12, mais d’autres opportunités pourraient se confirmer, dans des pays francophones, et le programme de l’hiver 12/13 pourrait être au minimum similaire a celui de cette année.Une fois de plus, je peux comprendre la déception suite a mon message d’hier, mais ces quelques interventions et insultes me font réaliser que j’aurai du tous vous laisser sans informations, quelques jours de plus. Ce qui sera le cas a partir de maintenant.
Rien n’est jamais acquis dans cette industrie, les vents changent rapidement, et c’est la première fois que je vois des gens réagir ainsi alors qu’ils n’ont jamais reçu aucune confirmation / promesse d’embauche, ont mal lu l’annonce des le départ et se sont perdus.Quand je vois le nombre de postes PN supprimes en France depuis l’année dernière, et surtout les annonces faites cette année, ce type d’attitude ne risque pas de motiver des gens comme moi a faire l’effort de négocier l’apport d’une « touche locale »…
Apres tout, cela ne fait pas partie de mes responsabilités (mais j’avoue être de plus en plus curieux avec la volonté d’éviter certains profils), et compte tenu de la vision catastrophique que peuvent avoir certains étrangers sur notre pays, les grèves qui s’y déroulent, même nos clients TO français pourraient finalement comprendre que je fasse l’impasse.En bref, nous tentons des le départ d’employer des français, nous partageons des informations importantes, qui ne sont pas désagréables que pour vous sachez le bien, et nous nous retrouvons harcelés parce que certains s’y voyaient déjà.
Et tellement bien qu’ils pourraient tout autant assurer mieux que les autres la direction de la communication, des RH, du commercial, voir de la comptabilité…
1 C’est pas encourageant…
2 You should come back to Earth Bude(s) !Il me semblait correct de notre part de vous annoncer cela des que possible…Sachant que j’étais a l’initiative de cette annonce sur ce forum.
Mais peut être aurais je du m’abstenir, cela aurait été plus simple et bien moins désagréable pour moi…
J’y « penserai a deux fois » dorénavant, comme suggéré, je vous le garantis.Pour certains, quand vous n’avez pas d’infos, c’est un scandale, et quand on vous en donne, c’est aussi un scandale…
Je me permets simplement de vous rappeler qu’aucun d’entre vous n’avait de confirmation, rien de ferme, désolé si certains s’y voyaient déjà….
Que nous avons tous fait le choix de travailler dans une industrie ou la routine n’est pas franchement de mise.
Que tout ne va pas forcement comme chacun le désire dans son coin, et que ce type de décision n’est pas uniquement problématique pour le personnel navigant commercial en attente de sélection.Maintenant, comme explique plus haut, cette décision concerne l’avion qui devait être base a Paris cet été.
Dans une moindre mesure, nous pourrions tout de même avoir besoin de francophones prochainement, et c’est peut être pourquoi notre service RH tarde a communiquerBonjour,
Suite a des négociations tumultueuses avec nos clients,
et surtout une mise en concurrence de dernière minute avec une compagnie aérienne nouvelle sur le marche français,
Nous avons décidé de ne pas confirmer notre programme de vols sur CDG cet été.Les coûts / charges propres a CDG, face aux prix réclamés, ne nous permettaient pas de travailler sereinement.
Aussi, nous préférons nous effacer pour cette prochaine saison, et adapter notre offre sur le marche français d’une manière différente a partir de l’hiver prochain.Nous sommes désolés, mais nous ne sommes pas désespérés au point de suivre un tel niveau de prix et prendre des risques financiers pour concurrencer ce type d’opérateur.
Sachant que cette compagnie concurrente subit déjà quelques difficultés commerciales sur son marche d’origine, nous restons patients, et comptons bien bénéficier du retour d’expérience de nos clients avec ce nouvel entrant.Pour ceux qui étaient en attente d’une potentielle confirmation, je peux comprendre qu’il y ait une certaine déception, et nous leur souhaitons bon courage pour la suite.
Il se peut que certains soient tout de même intégrés prochainement, je repasserai sur ce forum afin de vous détailler / expliquer plus amplement cela.All the best.
Sveiki,
Speedwing,
Quelque chose m’échappe…
Vous êtes crew chez LH (Et chef en plus…), en année sabbatique (quel luxe !), épanoui…
Vous avez des révélations étonnantes provenant de la DGAC a notre sujet, vous discutez avec nos pilotes, vous avez pu évaluer l’age et les capacités de Laura, connaissez les arcanes de nos ops sur T3, une profonde analyse de l’industrie aéronautique, et vous connaissez déjà les barèmes de salaire propres a cette candidature…
Une vision assez particulière du « tiers Monde », et une grande volonté de vous positionner comme « Porte Voix » de la communauté PN française (mais la, il va falloir quand même faire des efforts d’orthographe et de grammaire…).
Mais, vous n’êtes inscrit ici que depuis le 05JAN12, avec a votre compte 6 messages qui sont tous regroupes sur ce sujet…Alors certes, il me faut rester humble face a vous, mais je n’arrive pas a comprendre pourquoi vous vous donnez tant de mal a médire notre compagnie avec autant d’assiduité, compte tenu du fait que vous avez une situation professionnelle que beaucoup doivent envier ici, et que j’imaginais des activités bien plus ludiques pour quelqu’un dans votre position…
Si quelqu’un se moque du monde ici, je reste serein concernant l’attitude de mes collègues, et les conditions de travail qui seront définies pour le personnel qui sera responsabilise sur les vols au départ de France.
En parcourant ce forum, je découvre rapidement que la communication RH envers les candidats, dans certaines compagnies françaises, manque cruellement de proximité…
Et que bien entendu, en tant que nouvel entrant sur le marche français, vous avez tous devines que nous ne pourrons certainement pas offrir les mêmes rémunérations que d’autres compagnies françaises, qui cela dit, malheureusement, perdent beaucoup d’argent chaque année faute de passagers…Avia Solutions Group est une holding qui ne date pas d’hier, nous possédons notre propre TRTO ( Balticaa.com avec nos propres simus…), notre propre MRO ( Fltechnics.com qui pourrait aussi s’installer en France prochainement ), 3 AOC/CTA en zone EASA, et bien d’autres filiales comme AviationCV.com, Locatory.com etc…
Nous ne sous traitons rien, même pas en Chine !!
Notre compagnie en Pologne (Non, la Pologne n’est pas dans le tiers Monde…) est cotée en bourse, et toutes nos filiales dégagent des bénéfices, sont en phase de croissance.
Maintenant, si nous nous intéressons au marche français, cela n’est pas juste pour offrir une promenade a l’un de nos avions, et si demain tout se passe bien et qu’il faut ouvrir une nouvelle compagnie CTA en France, nous le ferons, l’idée est déjà a l’étude.
Il faut juste un début a tout, rien n’est jamais acquit d’avance, et tout cela représente des risques et des investissements !!Merci Speedwing de me donner l’opportunité de présenter plus amplement nos produits !!
June, A321,
Je peux vous garantir que tout le monde s’active, et merci de ne pas prendre en compte les « sources », même provenant d’experts avec de très longues antennes, qui ne sont pas internes a la compagnie.
Votre situation est suffisamment déplaisante, évitez en plus de vous parasiter les idées avec ce type de pollution.
De façon générale, les salaires du nouveau personnel sont valorises selon les indices des pays concernés.
Nous faisons du charter, et n’avons pas la prétention de nous afficher comme une major, être le meilleur « plan » contractuellement parlant, mais l’ambiance reste très bonne, il y a de l’avenir, et de la considération pour tous les salaries, sans aucun snobisme.
J’espère vous croiser avec notre uniforme prochainement.
Et oui, les vols pour cet hiver sont maintenus, selon les contrats en cours avec nos clients TO français.Salutations.
Sveiki,
Avant tout, All The Best pour 2012 a tous les responsables et membres de ce forum !!
En tant que salarie chez Avia Solutions Group ( Holding de Small Planet Airlines), je tenais simplement a faire un petit point avec vous concernant les messages précédents.
NON, nous n’avons pas de problème particulier avec les autorités françaises, jusqu’à ce jour.
Nous ne nous plaignions de rien, et je dirai même que pour le moment l’accueil est a la hauteur de ce que nous espérions.
Juste une relation professionnelle efficace, selon les règles en vigueur, comme tout le monde si j’ose dire.NON, nous n’avons pas pour projet de nous retirer du marche français.
Nous sommes venu, nous avons vu, et nous sommes partis pour rester, avec l’espoir de faire plus chaque année.NON, les italiens ne sont pas mieux que les français !!! 😉
Maintenant, concernant les vols charters en série pour TO…
Comme vous l’avez peut être déjà lu dans la presse spécialisée, depuis 2 années, les contrats ont tendance a se signer plus tard que d’habitude. Cela étant principalement du aux problèmes et incertitudes lies a des destinations autrefois très prisées, une anticipation difficile des demandes clients, et beaucoup d’autres détails qui rendent nos amis Tour-Opérateurs très prudents.
Aussi, nous restons prudents nous même, et cela se répercute immanquablement sur toute la chaîne, et donc vous, candidats PNC aussi…
Enrôler du personnel francophone pour faire des vols entre la Pologne et l’Egypte ne serait pas une situation très logique !!Je peux m’avancer sur une chose, nous aurons un avion sur CDG tout l’été !!
Pour le deuxième, cela dépendra de nos clients TO, de la rapidité avec laquelle les choses se régleront, car nous ne ferons pas l’impasse sur de potentielles autres opportunités sur d’autres marches.Pour ceux qui restent en stand by, j’espère que nous serons en mesure de tout régler avant la fin du mois.
Merci d’être patient avec nous, les temps sont difficiles et il n’est jamais facile d’être un nouvel arrivant, quelque soit le marche.Notre service RH fait au mieux, je sais qu’ils essaient de vous tenir informe, c’est déjà une marque de respect, et vous pouvez compter sur eux pour vous alerter des qu’ils auront les consignes adéquates.
Merci de votre intérêt pour Small Planet Airlines.
Bon courage a ceux qui pour le moment n’ont pas été retenu…Salutations.
PS, Pour ceux qui aimeraient me contacter, me répondre, je préfère dire de suite que je ne suis pas en mesure de suivre assidûment les discussions ou les messages prives et que je ne suis pas implique dans le processus d’embauche…
Merci de faire avec et de ne pas prendre mon absence de réaction comme une impolitesse.
