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@Royal Air Radoudou wrote:
@pyros84 wrote:
Thank you so much! You’ve been extremely helpful!
I’d leave Lufthansa because of the contract conditions (in Italy there’s not a National contract for PNC in this way any airline has its own) and because i’d love to live in Paris for the rest of my life.
I’d like to live in the city instead close to any airport, and I’d like to go to work by public transport mostly, so which is the one most quickly/easily reachable? (considering I’d go living in zone 1 ?)
English is not a problem for me, but french is actually….I’m improving it a lot, but this is the only true obstacle that holds me down to make this application…
Once again thank you!
I hope to see you soon as a collegue in Easyjet France!
😉I would recommend you for CDG to live around Gare du Nord and Gare de L’Est
Night Bus Map : » onclick= »window.open(this.href);return false;
and for ORY between gare de Lyon and Place d’Italie
Night bus map » onclick= »window.open(this.href);return false;)Hello there !
If your mother tongue language is not French, you will be tested by phone. You will be asked to talk a little bit about yourself, read a PA and improvise another one (usually a diversion PA due to bad weather). It is very easy and we do not ask for perfect French, far from it. At my base (CDG), we have crews from the UK, Australia, Sweden, Spain, Italy etc… and we ususally speak English together as their French is rather so-so … but they still passed the test.
As for the choice of base, ORY is nice but they do not grow (the airport is very slot-contrained and has a night-time curfew), and because they tend to have shorter flights, the sector pay is usually less than in CDG.
CDG, on the other hand, is growing quite quickly, which is nice if you want to be promoted to Cabin Manager. The destinations are also much more varied. We also fly to Italy (Milan MXP up to 6x daily, Catania, Venice …). We have many crews based in CDG who live in central Paris and they are fine with public transport.
You can attend any of our assessment centers, MXP or CDG or any other, and you will be asked there for your base choice (you do not need to come to CDG for it even if you apply for CDG, you can ask for MXP and if it is available that’s fine).Hope to see you soon at one of our assessment centres!
Bonjour!
J’étais PNC en Espagne pendant 3 ans et suis maintenant basé en France.Etre PNC en Espagne n’est pas très facile. Si tu veux travailler dans une compagnie espagnole, tu dois avoir généralement un certificat médical agrée par l’équivalent de la DGAC (Fomento, Aviacion Civil), puis avoir un certificat de TCP (obtenu auprès d’académie de PNC). Si tu as le CFS tu devras le faire valider auprès de Fomento. IL y a bien sûr des exceptions :
– Iberia …. n’embauche plus en CDI depuis presque 10 ans…. les contrats peuvent varier de 24 heures (¡¡¡) à 6 mois, suivis de carences plus ou moins longues. Mais il faut déjà réussir à y rentrer (si tu n’y connais personne, c’est dur). Et si tu parles espagnol avec un accent français, oublie. IB forme elle-même ses PNC’s. Pas besoin de certificats.
. Air Europa : pas besoin de certificat TCP mais tu dois leur payer la formation (via leur académie Globalia) et ensuite ils te placent dans une bourse d’emplois…mais sans garantie. Et s’ils t’appellent, ce sera pour un contrat de 6 mois, puis 6 mois au chômage, puis encore 6 mois de vol, et ensuite un an de chômage, puis un an de vol….etc… jusqu’à ce qu’ils te proposent un CDI…. mais si tu as plus de 30 ans à ce moment-là…oublie!
– Spanair … au bord de la faillite…. a vendu une partie de sa flotte et licencié des centaines de PNC
– Vueling….salaire de base de 450 euros! .. avec les primes, compter 1200 euros/mois… CDD seulement.
. éviter les petites compagnies charters genre Privilege, Mint, Pullmantur etc… elles ne vont pas durer …Bref….. moi j’ai opté pour easyJet, qui propose une base à Madrid (et recrute) … easyJet propose un CDD de 6 mois suivi d’un CDI. Salaire net pour un PNC la première année environ 1600 euros. Contrat espagnol et cotisant la sécu espagnole.
Evite Ryanair qui ne te laisse pas le choix de la base et ne donne que des contrats irlandais.
Voila, si tu as des questions n’hésite pas à me contacter. Je suis basé à CDG mais je « commute » sur Madrid chaque semaine.
Bonjour,
Nos uniformes actuels sont en effet plus élégants et professionnels que les anciens … mais ils ne sont pas nouveaux (il datent de 2007).
Vous avez le choix de chemises blanches ou oranges (avec les blanches il faut porter la cravatte ou le foulard, pas besoin avec l’orange) et les pantalons/vestes/juppes/gilets/pulls sont gris « charcoal » (très foncé). Nous avons également un manteau noir. Toutes les pièces de l’uniforme ont des lignes plus ou moins subtiles de couleur orange (mais ça reste discret).La « safety demo », comme nous l’appellons est faite manuellement car nous n’avons pas d’écrans. Le Cabin Manager peut la lire ou mettre en route les annonces automatiques. Perso je préfère la lire car ça va plus vite et je n’ai pas d’accent quand je parle anglais (certains de mes collègues me cassent les oreilles par contre). La Safety Demo n’est faite qu’en anglais (même sur un CDG-NCE, nos avions volant sous pavillon UK).
