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Bonjour à tous,
Conformément à ce qui est indiqué sur le site internet d’Air Caraïbes ou ailleurs, les adresses suivantes : cabinerecruitment@aircaraibes.com et cabinrecruitment@acatlantique.com sont destinées aux candidat souhaitant postuler au poste de PNC sur le réseau transatlantique.
(Sur long courrier, les PN sont basés aux Antilles, ou à Orly)Si vous souhaitez postuler sur le réseau régional, il suffit d’aller sur l’onglet Réseau Régional du site internet et de remplir le masque prévu à cet effet.
(Sur le régional, les PN sont basés uniquement aux Antilles)A titre d’information et pour répondre à certaines craintes, il y a bien une chose qu’on ne peut pas reprocher à TX c’est la diversité des équipages. Ils sont aussi bien constitués d’antillais que de métros !
Bonne journée à tous
Salut Marianne,
La visite médicale d’aptitude n’est en effet prise en charge par une compagnie que lorsque tu es en contrat avec celle-ci.
Les recrutement sont souvent sous la forme suivante, chaque épreuve étant éliminatoire : divers tests (anglais, psychotechnique, français, culture générale) ; entretien de groupe (en français ou en anglais) ; entretien individuel (en français et/ou en anglais).
La durée de l’entretien individuel varie selon les recruteurs/candidats, mais cela dépasse rarement 50 minutes.
Peu importe la langue dans laquelle se fera l’entretien, les sujets abordés sont semblables aux entretiens habituels, dirigés sur ta personnalité, tes expériences et qualités professionnelles.Comme pour chaque recrutement, ton C.V devra être accompagné d’une lettre de motivation (en anglais et/ou français, selon la compagnie)
Bon dimanche !
Non le TOEIC est un examen d’anglais général avec des thèmes qui reviennent régulièrement (l’entreprise, le tourisme, la vie quotidienne…) qui n’est pas seulement destiné aux aspirants des métiers de l’aérien.
Quand es PNC tu es affecté à une base, il s’agit de l’aéroport dans lequel la compagnie a des avions.
Court/moyen courrier : plusieurs trajets dans la journée avec départ et retour à ta base le jour même.
Tu peux effectuer des découchés, lequel cas, au lieu de rentrer à ta base d’affectation, tu dormiras à l’hôtel pour revenir le lendemain.
Il est fortement conseillé d’habiter à proximité de ta base d’affectation car tu devras effectuer les trajets domicile/base/domicile 4 à 5 jours d’affilé pour ensuite avoir 2 à 3 jours OFF.Long courrier : départ de ta base, escale de plusieurs jours à l’étranger, retour à ta base.
Dans le cas ou tu es basée CDG, tu peux habiter en Province car le rythme du long courrier le permet.
Prenons l’exemple d’un 24h à New York : départ en vol le lundi, retour de vol le mercredi, prochain départ en vol le samedi.
Dans ce cas, tu peux habiter en province, néanmoins, les trajets domicile/base/domicile sont à ta charge.Salut Marianne,
Ce que je voulais dire c’est qu’une fois que tu as ton CCA et ta visite d’aptitude en poche, le plus gros est fait.
Si à ce moment là, tu penses ne pas encore avoir le niveau requis d’anglais pour une sélection, rien ne t’empêche de progresser davantage avant de postuler en compagnie.Le TOEIC est un examen de 2h qui évalue ton niveau d’anglais.
C’est sous la forme d’un QCM de 200 questions avec une partie écoute (45 minutes), et une partie écrite (1h15).
C’est un examen qui se prépare en amont pour ne pas se retrouver surpris le jour J (rapidité, enchainement des différents exercices)
Il existe pas mal de livres d’entraînement avec des tests épreuve par épreuve, puis des tests blancs te permettant de t’auto évaluer.Si tu veux en savoir davantage sur le TOEIC, ci-joint le site internet d’ETS Global (qui est le seul organisme faisant passer le TOEIC) : http://www.etsglobal.org/Fr/Fre/Tests-et-preparation/Les-tests-TOEIC
Tu y retrouveras un manuel d’explications détaillées sur le test, les prix (environ 100€), les dates et lieux de passage.Pour postuler, il faudra constituer un dossier de recrutement que tu enverras aux compagnies aériennes.
Ca c’est un peu comme partout…J’espère avoir répondu à tes questions !
Salut Marianne,
Le SADE est parfois rémunéré, parfois non, cela dépend de chaque compagnie.
Tu peux effectivement entamer le CCA sans être bilingue, ça ne posera absolument aucun soucis.
Tu peux progresser en anglais en regardant des séries, en lisant des livres…dès à présent.Je ne sais pas si cela a été évoqué, mais je te conseille de passer ta visite médicale d’aptitude auprès du CEMPN le plus proche de chez toi avant de payer le CCA (la visite étant moins onéreuse que le CCA, cela évite les frais inutiles en cas d’inaptitude)
Une fois le CCA et la visite d’aptitude en poche, le plus gros sera fait et tu pourras effectivement postuler en compagnie !
Depuis quelques temps, il est conseillé de passer le TOEIC, les compagnies demandant entre 720 et 850/990 points.A ta disposition!
Salut Marianne,
Pour répondre à ta question, le CCA forme aux aspects sécurité/secourisme en général (réglementation, normes etc.)
Lorsque tu intègres une compagnie, tu es mise en Stage d’Adaptation De l’Exploitant (SADE) (dont la durée dépend du nombre de machine sur lesquels tu es qualifiée : 2 semaines à 1 mois et demi) durant lequel tu es formée, sur le(s) type(s) d’appareil sur le(s)quel(s) tu voleras, sur des rappels de secourisme, la sûreté, le service à bord, le port de l’uniforme etc.
En bref c’est un CCA condensé avec les particularités de la compagnie.A l’issue de ce stage tu feras un vol d’Adaptation En Ligne (AEL) : il s’agit d’un vol de familiarisation sur lequel tu n’es pas en fonction PNC, mais en Personnel Complémentaire de Bord (PCB), tu n’as aucune fonction de sécurité, le but étant que tu te familiarises avec l’appareil.
En bref, le secteur de l’aérien, ce n’est pas le plein emploi. Il faut accepter de vivre avec des contrats précaires en début de carrière avant d’avoir la chance d’être titularisé. Ca ne sera pas tous les jours faciles, néanmoins, si tu veux devenir PNC, tu deviendras PNC !
Bon courage et ne baisse jamais les bras, ce métier en vaut la peine !
Bonjour à tous,
Si les salaires sont bas, French Blue permet à des PNC de débuter leur carrière en CDI, dans une compagnie tout juste crée, ce qui est une chance incommensurable quand on connaît le marché actuel de l’emploi PNC.
Un PNC chez French Blue peut aspirer à évoluer au poste de CC rapidement, là ou d’autres PNC jongleront entre carences et contrats.
Enfin, de par son activité long courrier, la compagnie peut difficilement payer ses PNC au lance pierre. Du moins sur 12 mois ils seront certainement mieux payés en CDI, qu’en cumulant CDD/chômage dans une autre compagnie.Félicitions aux heureux sélectionnés !
@Moe wrote:
Je suis super contente pour vous Orane et Marie !
Bon, je vous avoue que je suis étonnée que tu sois prise Orane, alors que Nina et Olga non, alors qu’elles s’en sont quand même bien sorties à l’entretien de groupe…
C’est pas contre toi du tout, tu as réussi après tout ! C’est juste que tu étais vraiment très effacée, et que ça me fait me questionner encore plus sur leurs critères. Tu avais eu combien de score au TOEIC ? Qu’est -ce que tu penses qui a fait la différence avec les autres ? Encore une fois c’est pas pour te dénigrer, la recruteuse sait faire son taf, c’est surtout pour essayer de voir avec Nina ce qui n’a pas été dans son dossier/sa prestation.Vous passez à quelle heure le 4 du coup Marie et Orane ?
Bonjour,
J’aimerais, par simple curiosité, connaître l’expérience en vol dont dispose Moe pour se permettre d’apprécier la sélection d’un candidat lors de l’entretien de groupe.
Faîtes confiance aux chargés de recrutement qui disposent très probablement d’une expérience significative en tant que navigant pour savoir quels éléments choisir, ou non, pour la constitution des équipages d’une compagnie.
Les dossiers ne font pas tout, et les sélections sont aussi faîtes pour ça: une candidate imbue de sa personne, bien qu’elle ait un très bon dossier, n’a que très peu de chance de poursuivre l’aventure.
Enfin, et pour terminer sur ça, pensez à votre future cohésion d’équipage qui vous permettra d’être plus efficace à bord : ce n’est pas avec ce genre de pensées « pseudo-concurrentielles » qu’elle se créera.
Bonne journée et bons vols à tous !@diboutra wrote:
Journée assez rapide. Un entretien de groupe avec une problématique à débattre puis mini rédaction sur l’exercice que l’on vient de faire. Rien de très compliqué.
Si ok, un mail nous invitera à un entretien individuel.
Seuls ceux avec un toeic de 850 ou plus sont convoqués. Pas de détails sur les contrats et salaires.
Merci Diboutra pour ton retour. Au niveau du TOEIC, tu tiens cette information d’une source sûre ? Ça a été dit en sélection ? Car certains candidats ont été convoqués avec un TOEIC inférieur à 850.
Merci de ta réponse!Bonjour à tous,
J’ai postulé aujourd’hui, en espérant que cela ne soit pas trop tard…
Pouvez-vous me dire qui est l’expéditeur de l’e-mail de convocation à la sélection ? Est-ce une réponse de l’adresse Gmail ?
Un score de TOEIC minimum est-il exigé dans l’e-mail ou bien rien est indiqué à ce sujet à part le fait de le rapporter le jour de la sélection ?Merci d’avance et bon courage à tous!
