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Pourquoi les écoles continuent-elles à former des futurs PNC ❓
Est-ce que les futurs PNC, qui sont actuellement en formation:
savent-ils, qu’il y a très peu de d’embauches? 🙄 des recrutements parfois difficiles? 🙄 des CDD de minimum 4 mois? 🙄 quand on rate une sélection, il faut attendre minimum 6 mois (parfois 12 mois) avant de repostuler? 🙄Je crois qu’il est important que les PNC réglementaires donnent leurs conseils et opinions aux futurs PNC… 🙂
Etant donné que ton CFS est valable à vie, que tu le passes maintenant ou dans deux ans, ca na pas vraiment d’importance…
Chaque école est une entreprise privée, elles ne vont pas arrêter les formations sous pretexte que le marché est nul. Faut bien que les gens dans cette entreprise mangent leur pain. 😀
Je suis d’accord, je travaillerai dans une école, je continuerai à former les futurs PNC… Mais quand tu vois le prix de la V.M, les cours et les examens…ça fait cher surtout que derrière tu n’as pas beaucoup d’embauches…
J’ai vu sur le site que O² airways a selectionné 80 PNC sur 3 000, c’est beaucoup… 😯
J’exerce mon métier par vocation, si ce n’était pas le cas, j’aurai voulu qu’on me mette au courant avant de faire la formation…
Le prix ? Ca ne change pas que ton diplome est valable à vie… On a juste envie de le « rentabaliser » en voulant être recruté desuite après, mais non faut attendre malheuresement…
C’est aussi à toi de te renseigner sur le marché.
L’école ne va pas te dire « Attention le marché est difficile, ne venez pas chez nous (ne venez pas nous apporter notre pain), attendez que ca reprenne ».
L’école, comme je l’ai dit, est une entreprise privée. Ca n’aurait aucun intérêt pour eux de te dire la « vérité », si ce n’est un élève en moins, de l’argent en moins, et pas de soupe pour eux.C’est la même chose pour tout autre entreprise 🙂
C’est devenu cher depuis le passage au CFS en juillet 2008.
A l’epoque du CSS perso je m’en suis sorti pour 1200€.
Et encore on pouvait passer toutes les epreuves en candidat libre (apparemment impossible avec le CFS)si on etait fauché et donc reduire les couts au max avec juste frais d’exam et journée entrainement pour la pratique.
Donc en fait les écoles ont juste profiter de la nouvelle legislation en vigueur (merci l’Europe).
Quant au fait d’avoir des profs qui annoncent la couleur quant au marché de l’emploi chez les PNC, en principe ils le font tous (surtout depuis que AF ne recrute plus) je vois pas un formateur dire : oui oui une fois le cfs en poche en 30jrs chrono vous serez en compagnie.
Et puis on peut pas en vouloir aux centre de formation de vouloir faire des €€€€, y’a tellement de monde qui se bouscule au portillon aussi bien pour se former que pour passer les selections alors pourquoi ils n’en profiterais pas?(les petites Cies font pareil en jouant avec les cdd, les viviers, les selections a repetition, et j’en passe)Business is business!
Votre serviteur a passé sa théorie en candidat libre et l’a eu du premier coup, rien d’insurmontable…
Il faut pas perdre de vue que le marché de l’aero peut se retourner comme une crêpe en qq mois et si vous êtes pas prêt a monter dans le train les autres le feront a votre place!!!…
Le CFS c’est +/- 25 cartouches de cigarettes alors pour ceux qui fument voila une bonne idée d’arrêter…
@thibotus01 wrote:
Le prix ? Ca ne change pas que ton diplome est valable à vie… On a juste envie de le « rentabaliser » en voulant être recruté desuite après, mais non faut attendre malheuresement…
C’est aussi à toi de te renseigner sur le marché.
L’école ne va pas te dire « Attention le marché est difficile, ne venez pas chez nous (ne venez pas nous apporter notre pain), attendez que ca reprenne ».
L’école, comme je l’ai dit, est une entreprise privée. Ca n’aurait aucun intérêt pour eux de te dire la « vérité », si ce n’est un élève en moins, de l’argent en moins, et pas de soupe pour eux.C’est la même chose pour tout autre entreprise 🙂
Tous les diplomes sont valables à vie…
en fait je pense que le problème c’est qu’en ce moment les seules compagnies qui recrutent réellement et qui proposent des perspectives sur la durée sont celles qui justement ne demandent pas qualification quelconque tel le CFS (easyjet,emirates,etihad…)c’est ça qui laisse un peu dubitatif ,d’un côté on a des compagnies qui ont des besoins et qui forment eux mêmes les personnels et de l’autre des compagnies qui ont peu de besoin et qui imposent aux postulants d’arriver avec une formation spécifique ça parait pas très logique si on se penche sur le fond…je suis pas sur que le CFS fasse une sélection…peut être un peu revoir la législation ….
Il faut comprendre que le CFS est un diplome purement français, instauré par la DGAC, et est donc obligatoire pour les compagnies françaises, et uniquement ces dernières.
Il est entièrement normale que les cies étrangères comme celles cités, ne demandent rien, car elles ont leur propre système, leur propre centre de formation. Le CFS est complètement étranger pour elles.
Ca ne veut pas dire qu’elle ne demande pas de qualification (générale). Après c’est la cie qui te formera en qualif. aérienne.Beaucoup de gens font l’amalgame, passant le CFS, se trompent, l’ignorent, et pensent que ce diplome est valable pour devenir PNC dans toutes les compagnies. Peut-être qu’il faudrait mieux communiquer sur ce point, ce que les écoles se privent de dire en générale. Business is business, comme toujours…
C’est à toi de t’informer.
Le CFS allège aussi le coût pour les cies françaises en terme de formation. Il y a peut etre une raison économique derrière tout ça. Car à part Air France (et encore ?), je ne vois pas d’autres cie française capable de former ses PNC avec un centre…etc.
Alors que easyJet, Emirates, Etihad, Qatar sont de très importantes cies, qui eux en ont pleinement les moyens.thibotus je sais bien que le CFS n’est valable que pour les compagnies françaises…et que les qualifs se sont par la compagnie.Cependant pour les compagnies étrangères je suis désolé mais je n’ai pas vu mention de compétences aéronautique peut etre parce que oui elle forment eux memes leur personnel.Je parlais de la situation actuelle les compagnies françaises qui offrent peu d’opportunités ou il faut un diplome…et d’autres plus offrantes pour lesquelles il y’ en a pas besoin tout simplement un simple paradoxe
Je suis d’accord pour dire que les écoles ne mettent pas vraiment les futurs pnc au courant de la réalité des choses .
Dernièrement je me suis rendue compte que les futurs pnc en formation CFS s’imaginent qu’après la pratique et la VM ils vont pouvoir être PNC en France, trouver rapidement du boulot. Et les écoles ne font rien pour les contrarier, bien évidement c’est leur gagne pain. Mais je pense aussi qu’il faudrait un juste milieu, expliquer aux futurs PNC que c’est pas gagné, et que le marché du travail est rude, et qu’en sortant d’ici on leur donne juste un diplôme qui leur permettra de postuler en compagnie, et d’y rentrer si ils s’accrochent . J’ai été surprise d’entendre un formateur dire qu’aujourd’hui être PNC c est pas si dur, qu’on ne demande pas vraiment de diplôme général à part le niveau bac, et que pour faire simple, n’importe qui, ou presque se retrouve PNC pourvu qu’il se soit inscrit dans une école et qu’il passe le CFS et la VM.
Parce que les écoles veulent survivre, les candidats au CFS sont de plus en plus nombreux, est ce vraiment hônnete et sincère que former des futurs pnc à gogo, en leur faisant miroiter un métier de rêve accessible , alors que la réalité est assez différente.@trompettiste93 wrote:
enfin bref ,au jour d’aujourd’hui les seules perspectives viables d’être un jour pnc sont offertes à 99% par des compagnies étrangères…
Mais non…
Transavia, XL, Air Caraibes, Air Austral, Air Med, Oxygene recrute ou vont recruter prochainement… La crise est derrière, courage…C’est triste… Le temps passe le nombre de PNC augmente, mais pas le nombre de recruté, cela créant un bouchon énorme et donc le temps continu de passer et les anciens PNC (n’ayant jamais trouvé de compagnie) vieillissent et de nouveaux PNC arrivent tout frais. Résultat, certain courrons après une chimère toute leur vie. 🙁
@Webby wrote:
@thibotus01 wrote:
C’est la dure loi de la vie… Et de la crise économique. Sinon il n’y aurait pas 2 millions de chômeurs en France…
On approche la barre des 4 millions, pas des 2 millions…
Oui pardon… Voir plus si on compte les chiffres officieux.
@gwadair wrote:
@thibotus01 wrote:
Heu passer le CSS en candidat libre, en s’auto-formant c’est un peu « lolesque »… Je sais pas comment les gens y arrivaient, s’ils y arrivaient.
ben j’y suis bien arrivé moi !
Y’en a toujours qui y arrivent, mais je ne pense pas que se soit une majorité 🙂 Et même la pratique ?
@Webby wrote:
@trompettiste93 wrote:
enfin bref ,au jour d’aujourd’hui les seules perspectives viables d’être un jour pnc sont offertes à 99% par des compagnies étrangères…
Mais non…
Transavia, XL, Air Caraibes, Air Austral, Air Med, Oxygene recrute ou vont recruter prochainement… La crise est derrière, courage…Xl, air austral ont recruté y’a quelques semaines, et air caraibes termine sont recrutement, donc la crise économique et financière s’apaise peu a peu
@thibotus01 wrote:
@gwadair wrote:
@thibotus01 wrote:
Heu passer le CSS en candidat libre, en s’auto-formant c’est un peu « lolesque »… Je sais pas comment les gens y arrivaient, s’ils y arrivaient.
ben j’y suis bien arrivé moi !
Y’en a toujours qui y arrivent, mais je ne pense pas que se soit une majorité 🙂 Et même la pratique ?
par contre pour la pratique il fallait que je fasse un stage car le css est devenu cfs
@gwadair wrote:
@Webby wrote:
@trompettiste93 wrote:
enfin bref ,au jour d’aujourd’hui les seules perspectives viables d’être un jour pnc sont offertes à 99% par des compagnies étrangères…
Mais non…
Transavia, XL, Air Caraibes, Air Austral, Air Med, Oxygene recrute ou vont recruter prochainement… La crise est derrière, courage…Xl, air austral ont recruté y’a quelques semaines, et air caraibes termine sont recrutement, donc la crise économique et financière s’apaise peu a peu
Oui mais ils te proposent des contrats très précaires, sans perspective d’avenir…
C’est vrai que ces compagnies là te propose des contrats courts sans réelles possibilités d’avenir chez eux mais quand on vient d’avoir le CFS c’eest plutot très bon d’avoir sa chance dans ses compagnies là. Ensuite pour ceux qui ont déjà de l’expérience en tant que PNC mais qui n’ont pas volés depuis un moment faute de la crise etc là c’est autre chose.
Sinon vous voyez j’ai raté mon CFS pratique en juin que je repasse dans une semaine et je suis parfaitement au courant de la situation actuelle au niveau recrutement. Je pense aussi que quand on veut faire ce boulot là on accepte les risques que ça comporte comme les petits CDD à droite à gauche et je pars du principe aussi qu’un futur pnc fait ça par vocation car c’est une envie de gosse qui date et pas un ou on s’est dis tien ça à l’air sympa je vais voyager on va tenter …
Il ne faut aussi par être restreint à ne pas pouvoir travailler pour une compagnie étrangère c’est sûr que quand tu es jeune c’est plus facile mais bon c’est une possibilité quand même qu’il ne faut pas écarter
Quelqu’un de hyper motivé et bosseur peut arriver à ses fins et avoir un petit coup de chance aussi derriere pour rentrer en compagnie même si les recrutements sont faibles en ce moment. Recrutements faibles + Bcp de concurrence = compliqué pour trouver du taf et j’en suis bien conscient mais si rien nous décourage ni personne pour exercer ce boulot ben on y arrivera.
J’ai quitté un CDI dans un taf qui me plaisait ou j’étais très bien payé et même mieux qu’en tant que PNC du moins en France alors c’est pas maintenant que je vais me décourager
Je suis en train de lire tous vos commentaires, et je me sens donc impliquée! lol^^
Actuellement en formation PNC je peux dire que mon école ne nous monte pas la tête en nous faisant rêver sur le métier, les emplois vacants etc….
Nous sommes tous conscient que la situation actuelle ne permet pas aux recrutements, nous avons tous décidés de passer le diplôme (qui a une durée de vie illimitée) pour pouvoir intégrer les compagnies que nous souhaitons, et puis au moins ça donne un aperçu du métier, plutôt que faire des sélections étrangères sans connaissances en aéronautiques et finalement se dire c’est pas ma voie!!! Nous ne pensons pas avoir du boulot de suite, avant de s’inscrire la plupart étions sur des forums et bien au courant de la situation! On ne s’engage pas dans un truc sans faire des recherches…
Mais si nous avons un rêve nous devons tout faire pour le réaliser, même si cela prendra du temps pour être embauché!
Comme dans tous les domaines aujourd’hui c’est la misère, la vie est ainsi faite…la crise est passée, les compagnies vont recrutés, il faut s’accrocher et pas désespérer! :bounce: :bounce: :bounce:
Voili voilou j’avais envie de mettre mon ptit grain de sel !
Bon courage à tous pour ceux qui sont en formation ou à la recherche de boulot !! 😉Je ne suis pas d’accord avec autant de négativité.
Il y a des perspectives d’avenir chez XL, comme chez Transavia comme chez aigle azur.
Dire qu’il n’y en a pas c est faux .
XL titularise chaque années des PNC, idem pour transavia et aigle azur . Tous les pnc qui ne sont pas chez air france, mais dans d’autres compagnies ne sont pas en CDD. Donc vous pouvez très bien réussir les sélections, faire plusieurs CDD et être titularisé quelques années plus tard. Alors bien sûr vous serez titularisé beaucoup plus tard que chez air france, mais en s’accrochant on réussi . Et vous rencontrerez des instructeurs qui sont très bien à leur poste et qui n’ont pas envie de rentrer chez Air France .(sisi ça existe 😆 ) pour être plus sérieux, je pense qu’il ne faut pas tout négativisé, il y a quand même des compagnies qui recrutent, qui ont besoins de pnc, et chez qui il est possible de faire carrière . je vais peut être me faire engueuler(mais je prends le risque) je pense que quand on est vraiment motivé par ce métier on trouve du boulot, et on s’accroche. Même c’est certain c’est dur, et le boulot ça ne court pas les rues .
soyons positifs!@nanou1234 wrote:
Je ne suis pas d’accord avec autant de négativité.
Il y a des perspectives d’avenir chez XL, comme chez Transavia comme chez aigle azur.
Dire qu’il n’y en a pas c est faux .
XL titularise chaque années des PNC, idem pour transavia et aigle azur . Tous les pnc qui ne sont pas chez air france, mais dans d’autres compagnies ne sont pas en CDD. Donc vous pouvez très bien réussir les sélections, faire plusieurs CDD et être titularisé quelques années plus tard. Alors bien sûr vous serez titularisé beaucoup plus tard que chez air france, mais en s’accrochant on réussi . Et vous rencontrerez des instructeurs qui sont très bien à leur poste et qui n’ont pas envie de rentrer chez Air France .(sisi ça existe 😆 ) pour être plus sérieux, je pense qu’il ne faut pas tout négativisé, il y a quand même des compagnies qui recrutent, qui ont besoins de pnc, et chez qui il est possible de faire carrière . je vais peut être me faire engueuler(mais je prends le risque) je pense que quand on est vraiment motivé par ce métier on trouve du boulot, et on s’accroche. Même c’est certain c’est dur, et le boulot ça ne court pas les rues .
soyons positifs!Bien sur qu’il y a des perspectives dans ces compagnies, mais pas ces jours-ci… Aujourd’hui il ne faut pas compter sur elles si on veut un emploi stable, vu qu’elles ne recrutent plus en CDI depuis la crise. CDD sur CDD, en saison.
Ou comme tu dis être titularisé quelques années plus tard. Va dire ça aux fraichement diplomés, ils veulent bosser tout de suite et pour longtemps et pas attendre quelques années ! lol. Pour ça il y a easyJet, Emirates, Qatar, Etihad… 😉
Je suis d’accord, c’est sûr que des cdi aujourd’hui c est pas avant au moins 3ans de saisons.
Mais quand on veut être PNC est ce vraiment un frein?
Sinon Oui ces compagnies recrutent en ce moment, en CDD il y a un moment qu’ils ne recrutent plus en CDI, mais je pense que quand on veut être PNC il faut commencer en CDD dans d’autres compagnies, là où il y à du boulot, en attendant soit un cdi chez eux, soit un cdi chez air france quand ils recruteront à nouveau . faut savoir si c est un cdi que l on veut? ou être PNC?@nanou1234 wrote:
Je ne suis pas d’accord avec autant de négativité.
Il y a des perspectives d’avenir chez XL, comme chez Transavia comme chez aigle azur.
Dire qu’il n’y en a pas c est faux .
XL titularise chaque années des PNC, idem pour transavia et aigle azur . Tous les pnc qui ne sont pas chez air france, mais dans d’autres compagnies ne sont pas en CDD. Donc vous pouvez très bien réussir les sélections, faire plusieurs CDD et être titularisé quelques années plus tard. Alors bien sûr vous serez titularisé beaucoup plus tard que chez air france, mais en s’accrochant on réussi . Et vous rencontrerez des instructeurs qui sont très bien à leur poste et qui n’ont pas envie de rentrer chez Air France .(sisi ça existe 😆 ) pour être plus sérieux, je pense qu’il ne faut pas tout négativisé, il y a quand même des compagnies qui recrutent, qui ont besoins de pnc, et chez qui il est possible de faire carrière . je vais peut être me faire engueuler(mais je prends le risque) je pense que quand on est vraiment motivé par ce métier on trouve du boulot, et on s’accroche. Même c’est certain c’est dur, et le boulot ça ne court pas les rues .
soyons positifs!Stop, je t’arrête de suite, il y a quelque chose qui m’a surpris, XL titularise des PNC chaque année? J’ai deux amis (homme et femme), ils sont rentrés dans la compagnie la même année et ne font que des CDD et des carences et ça va faire 3 ans que ça dure…
Pour Transavia et Aigle Azur, j’ignore. Il fallait que je te le dise, car ça m’a surpris…
Par contre, ce que tu as écrit, tu as tout a fait raison, j’ai le même point de vue que toi… 😉Oui chaque année XL titularise ça a été le cas cette année pour une quinzaine de personne c’est peut etre peu , mais c’est deja bien, ensuite concernant tes amis qui sont tjrs en CDD peut etre sont ils dans le haut de la liste pour la prochaine titularisation l’an prochain, (il y a une liste d’ancienneté chez XL pour les titu, plus un nombres de pnc titularisés au choix, et vu le nombre de pnc en attente de titu il est vrai que certains parfois passent avant d’autres)
Concernant Transavia j’ai une amie chez eux qui au bout de 2ans a été titularisé en septembre ainsi que d’autre de sa promo.
donc c’est un peu partout pareil y’a bien des CDI, mais apres plusieurs années de CDD.chez ZI je ne sais pas comment marche le systeme des titu.
Est-ce vraiment dur d’être embauché ? Je rêve de faire ce métier depuis petite.. mais le manque de travail me fait peur je l’avoue… je fais actuellement une formation en alternance de préparatrice en pharmacie (car j’ai suivi mon cursus scolaire du domaine médical que je n’ai jamais réelement apprécié, mauvaise orientation à la sortie de 3ème c’est bien connu) mais ça ne m’intéresse pas, cette idée d’être hotesse de l’air ne me quittera pas, doit-je me lancé ? Les critères pour devenir hotesse et la visite médicale est-elle vraiment très stricte ?
Merci à ceux qui me répondront…salut coralay
pour repondre a tes questions , est-il difficile d’etre embauché ? oui et non ! tout depend de toi tu sais si c’est vraiment le boulot de tes reves alors fonce et donne t’en les moyens mais attention tout n’est pas facile il y a beaucoup de choses a faire avant d’y arriver mais quand ont veut ont peux !! pour la visite medicale oui elle est tres poussé mais bon si tu es en bonne santé no problem ! quand au criteres il sont ceux d’une entreprise normal il faut etre bien sur soi , poli , gentil , motivé pour faire ce metier . que dire de plus a part qu’il faut se lancer si tu penses que c’est pour toi , je me suis lancé a faire ce metier a 32 ans alors imagine !!
salut timyQuand tu rempliras des dossiers de recrutements aux compagnies, croise les doigts pour qu’ils te répondent tous, car certaines d’entres d’elles ne répondent pas.
Moi, j’ai envoyé, 3 candidatures à la même compagnie et je n’ai jamais eu de réponses, même pas une lettre, aucun retour… Pourquoi? j’en sais rien et c’est pas très sympa de leur part…
Ce qui est bien chez Air France, c’est que quand tu déposes ta candidature sur leur site, tu es sûre et certaine qu’ils vont te répondre pour passer des sélections chez eux…
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