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Bonjour a tous .
J ai pas mal de questions sur TO meme si il y a eu quelques réponses
sur l’ autre poste, je ne pense pas avoir l ensemble des réponses .
Merci a ceux qui ont eu une réelle expérience Transavia France .Est ce que quelqu’un peut me faire un exemple de planning d un mois
lambda d hiver et lambda d’été pour les jours ON .
Avez vous des vols sujet a des repos post courriers ?
Quel est le ratio de vols 2 etapes par rapport aux vols 4 etapes ?Pour les reserves , c est plutot Reserve domicile ou terrain ? Quel
est l amplitude ?
TO vous paye t’il une ligne telephonique mobile comme c es le cas chez AF ?
Votre CE est il intéressent ?
Comment fonctionne vos DDA repos et DDA vol ( ancienneté , point … Etc )?
Voua etes combien de crew members en PNC a bord ?
Prenez vous avec vous toujours une valise ou une fly case ?Je crois que c est tout. Merci d avoir pris le temps de me repondre
@FrenchCrackberry wrote:
Est ce que quelqu’un peut me faire un exemple de planning d un mois
lambda d hiver et lambda d’été pour les jours ON .Les plannings sont relativement identiques en terme de temps de vol que ce soit l’été ou l’hiver, les destinations changent un peu car le programme de vols est différent entre l’été et l’hiver certaines destinations ne se faisant que l’été.
Sinon c’est 12j OFF par mois (« normalement » répartis en 5j, 3j, 2j, 2j), dont 2j OFF par semaine civile, « normalement » 1WE par mois, maximum 7j ON d’affilé.
En termes d’heures de vol, c’est aux alentours de 90h block-block par mois (parfois un peu moins, souvent un peu plus), soit un peu plus de 120h de temps de service par mois.
Par an c’est aux alentours 880h de vol block-block.@FrenchCrackberry wrote:
Avez vous des vols sujet a des repos post courriers ?
Les repos sont les repos réglementaires de l’EU-OPS, pas plus.
@FrenchCrackberry wrote:
Quel est le ratio de vols 2 etapes par rapport aux vols 4 etapes ?
Il y a plus de rotations à 2 étapes qu’à 4, mais cela varie selon les plannings de chacun.
On peut en faire 0 comme 8 dans un mois (chiffres pris au hasard), il n’y a pas de limite concernant le nombre de rotations 4 étapes par mois.
Mais les rotations à 4 étapes deviendront de plus en plus courantes comptes-tenu du développement du réseau.@FrenchCrackberry wrote:
Pour les réserves , c est plutôt réserve domicile ou terrain ?
Pas de réserves, il y a des intérimaires en derniers recours.
@FrenchCrackberry wrote:
Quel est l amplitude ?
ça correspond à ce qu’il y a dans l’EU-OPS, pas moins.
@FrenchCrackberry wrote:
TO vous paye t’il une ligne telephonique mobile comme c es le cas chez Air France ?
Et puis quoi encore!
@FrenchCrackberry wrote:
Votre CE est il intéressent ?
Intéressant par rapport à quoi?
@FrenchCrackberry wrote:
Comment fonctionne vos DDA repos et DDA vol ( ancienneté , point … Etc )?
« Normalement », c’est 1 DDA de rotation et 2 DDA de jours OFF par mois, après, l’ordre de priorité, dès fois que plusieurs PNC demandent la même chose, dépend d’un système de points (dépendant aussi de l’ancienneté…), mais dépend surtout du bon vouloir des agents de planning.
@FrenchCrackberry wrote:
Voua etes combien de crew members en PNC a bord ?
189 sièges pax, donc 4 PNC.
@FrenchCrackberry wrote:
Prenez vous avec vous toujours une valise ou une fly case ?
C’est préférable, un imprévu est vite arrivé…
Merci black pappy pour toutes les infos c’est vraiment gentil de ta part. De BSL le matin tu mets combien de temps porte à porte ?
Une dernière info , car un pilote AF intéressé par la mobilité chez TO m ‘a dit que l es planning c’était 3 Semaines a l avance glissante et quelqu’un d’autre m’a parlé de 6 semaines , quel est la vraie réponse ?
au final les journées ressembles souvent a du 06h00 => 15h00 ?
Merci d ‘avoir répondu en tout cas .
@FrenchCrackberry wrote:
De BSL le matin tu mets combien de temps porte à porte ?
BSL c’est Bâle-Mulhouse non?
@FrenchCrackberry wrote:
Une dernière info , car un pilote Air France intéressé par la mobilité chez TO m ‘a dit que l es planning c’était 3 Semaines a l avance glissante et quelqu’un d’autre m’a parlé de 6 semaines , quel est la vraie réponse ?
C’est officiellement le vendredi pour les 4 semaines qui suivent.
@FrenchCrackberry wrote:
au final les journées ressembles souvent a du 06h00 => 15h00 ?
Cela dépend de là où tu vas… Tu peux aussi faire du 06h00 => 21h00
Et il n’y pas que des vols du matin, il y a des vols de « l’après-midi » aussi, le tout en 2, 3, voire 4 étapes, 5 rarement.
Il y aussi des vols de nuit, avec 2, 3 voire 4 étapes aussi.@ezypnc wrote:
Bonjour ,
Y’a t’il des recrutements externes de prévus pour l’année 2013 ?
Merci ,
easyJet Pnc .
@boeing wrote:
je l’espere aussi qu’il y aura des recrutements externes mais je doutes car les ps sol air france avec cfs vont intégrés transavia donc a mon avis peu de chance.
Il va falloir attendre et voir comment cela va se faire.
Surtout que le problème va évoluer dans le sens où compte-tenu de l’évolution de la licence (passage du CFS au CCA) la question ne sera plus de savoir si ces PS AF veulent venir voler à TO puis avoir le choix, quelques années plus tard, de repartir à AF comme PNC ou de rester à TO, la question ressemblera plus à « voulez-vous devenir PNC ou non », car je vois mal AF repayer une formation à ceux qui auront perdu le bénéfice de leur CFS.@Black Pappy wrote:
« Normalement », c’est 1 DDA de rotation et 2 DDA de jours OFF par mois, après, l’ordre de priorité, dès fois que plusieurs PNC demandent la même chose, dépend d’un système de points (dépendant aussi de l’ancienneté…), mais dépend surtout du bon vouloir des agents de planning.
Tiens je me demandais, pour vos DDA, parce que je ne suis pas sûre d’avoir bien compris. Vous pouvez saisir un DDA vol et 2 DDA de jours off, mais au final, lorsque vos plannings tombent: Est-ce que l’agent choisit ce qu’il va vous attribuer, auquel cas l’un ou l’autre ou, au contraire, pouvez-vous cumuler à la fois le DDA vol et le(s) DDA repos ?
Autre interrogation: à partir de combien de temps de bons et loyaux services pour TO, les intérimaires peuvent-ils désidérater ?
@Terera wrote:
Les intérimaires ne peuvent jamais désidérater, leur employeur est une agence d’intérim non pas Transavia!De plus ils n’ont pas de planning, ils se font declencher très souvent à la derniere minute pour 1 vol (parfois plus si remplacement plus long) donc impossible de poser un DDA!
Certes, mais bon dans la mesure où certains sont parfois directement contactés par le planning de TO… Je m’interrogeais…Mais effectivement, avec leur mode d’exploitation, oui, cela semble logique que les intérimaires ne puissent désidérater.
Même si c’est TO qui les appelle le contrat est celui de l’agence d’intérim, c’est juste qu’à 3h du mat’ bin parfois c’est directement les OPS, la Régul’ ou le Planning qui appelle à la place de l’agence.
En gros l’intérimaire n’a le droit a rien ni DDA, ni GP, ni CE, ni prise en compte dans l’ancienneté, ect ect…
C’est les saisonniers qui eux ont durant leur contrat TO acces aux DDA, GP, CE, ect…@nrj12 wrote:
Non les saisonniers n’ont pas le droit aux GP…
Bien sur que si ils y ont le droit après 6mois d’ancienneté!J’ai une amie chez TO depuis 3ans (saisonniere) et elle en profite lorsqu’elle est en contrat (GP TO & AF.)
Bien sur en carence ils n’y ont plus le droit!!!@riaa52 wrote:
Bonjour, je suis convoquée le 27 février pour des sélections pnc chez transavia, je voudrais savoir si quelqu’un d’autre l’est aussi?
Et si quelqu’un pouvait me dire comment se passent les tests de sélections pcq je stresse comme une malade 😕
Mercii d’avance 🙂tu as tout le détail de la selection et des tests depuis 2007 jusqu’a 2012 ici :
formation-hotesse-air/transavia-t12820.html@MaryB wrote:
Ou l’as tu vu ?
Sur le site internet de : « Formair », c’est eux qui s’occupent depuis des années du recrutement pour Transavia.
@cgc wrote:
Bonjour,
Je Viens De Voir L’offre Pr Le Recrutement Transavia ..
Riaa52, Tu As Reçu Un Appel Ou C Une Convoc’ Par Mail? Et Quand?
Sur L’annonce Ils Disent Qu’il Est Bien D’avoir Le TOEIC & Une Expérience De 6 Mois En Tant Que PNC .. C’est Ton Cas?
Bon Courage! 🙂Heyy … eh bien j’ai reçu une convoc par mail me disant que j’étais convoquée le 27 ce matin!! J’ai pas le TOEIC mais dans le mail c’est précisé que si on a pas le TOEIC on va devoir passer des tests d’anglais qui sont éliminatoires. Et j’ai pas non plus 6 mois d’expérience étant donné que j’ai mon cfs que depuis un mois lol
MERCIIIIII 😀@Black Pappy wrote:
@FrenchCrackberry wrote:
au final les journées ressembles souvent a du 06h00 => 15h00 ?
Cela dépend de là où tu vas… Tu peux aussi faire du 06h00 => 21h00
Et il n’y pas que des vols du matin, il y a des vols de « l’après-midi » aussi, le tout en 2, 3, voire 4 étapes, 5 rarement.
Il y aussi des vols de nuit, avec 2, 3 voire 4 étapes aussi.Bonjour,
Je rebondis sur ce que vous dites, Black Pappy et FrenchCrackberry.
Du coup, est-ce que vous êtes à la maison tous les soirs ? (sauf les rotations sur plusieurs jours hihi)
Merci !
@Flupsy wrote:
@Black Pappy wrote:
@FrenchCrackberry wrote:
au final les journées ressembles souvent a du 06h00 => 15h00 ?
Cela dépend de là où tu vas… Tu peux aussi faire du 06h00 => 21h00
Et il n’y pas que des vols du matin, il y a des vols de « l’après-midi » aussi, le tout en 2, 3, voire 4 étapes, 5 rarement.
Il y aussi des vols de nuit, avec 2, 3 voire 4 étapes aussi.Bonjour,
Je rebondis sur ce que vous dites, Black Pappy et FrenchCrackberry.
Du coup, est-ce que vous êtes à la maison tous les soirs ? (sauf les rotations sur plusieurs jours hihi)
Merci !
Je pourrais répondre mais je ne suis plus à TO!
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