Je pense que tu ne mesures pas la situation actuelle de la compagnie.
1/ D’une part après la fin de la mesure de l’APLD, il n’y aura plus d’aide de l’état ce qui sous entend que le sureffectif va couter cher à AF à partir de Janvier 2023 d’où la nécessité de réduire les couts de la masse salariale rapidement et surtout avant l’échéance.
2/ D’autre part sans nouvel accord, arrivé à l’échéance de l’accord collectif PNC 2017-2021 qui prendra fin en Octobre 2022, soit la compagnie lance des négociations en urgence (ce qui n’est pas l’idéal au regard des nombreux points à traiter), soit c’est une décision unilatérale de la direction (ce que les PN veulent éviter à tout prix !!!)
Quant à BS, à cause des contraintes imposées par UE (suite aux aides de l’état), il espère séduire les investisseurs pour ainsi remplacer la dette publique détenu par l’état par de la dette privée. En effet, toutes les majors sont actuellement en pleine mutation et vont avoir besoin d’investir pour accompagner leur croissance à venir donc l’objectif pour AF est de faire revenir la participation de l’état à 14% du capital d’ici 2026 pour pouvoir investir sans être bloqué par l’UE. Et pour cela, il faut que la compagnie démontre qu’elle est capable de prendre des mesures structurelles pour devenir (enfin) compétitive.
Coté OSR, ils savent que plus ils attendent et plus la direction va charger la mule durant les négociations, du coup le fait de verrouiller rapidement les choses permet de conserver la majeure partie des acquis de l’accord 2017-2022 : prime retraite/CCP exclu du service/TSV max et prime sur certaines destinations bi-tronçons/PNC supplémentaire sur zone XS en MC/stabilité planning/le SMG maintenu/service en J & W inchangé hormis la compo peq/la PUA et la PFA inchangée ect…
Bien-évidement il y a quelques compromis mais ça reste LARGEMENT compensé par le maintien des salaires et la garantie d’avoir AUCUN départ contraints sur toute la durée du nouvel accord qui ira jusqu’en Octobre 2025 !!! (aucun RCC pour 2022 et RCC « possible » à l’horizon 2023-2024 si le sureffectif encore conséquent d’ici là)
Donc rassure toi, personne n’est à plaindre dans cette négociation. Les PNC y voient leur intérêt et la compagnie également !!! Comme j’ai toujours dit, on n’a rien sans rien… Et sincèrement conserver 95% de l’accord actuel au regard des économies que la compagnie souhaite faire, je pense plus que c’est une VICTOIRE pour les PNC qu’un sacrifice. Alors non tout ne repose pas sur les PNC, mais sache qu’ils coutent 850 millions d’euros par an (un peu moins actuellement avec l’APLD).
Enfin pour revenir au vivier, au dire des syndicats, on parlerai d’environ « 900 personnes » (ex ZI/XL + ex Alternants + CDI présélectionnés). Et pour le moment le sureffectif va de nouveau s’aggraver avec les nouvelles compos peq, mais devrait se réduire progressivement avec l’arrivée des nouvelles coques, la croissance à venir et les départs naturels en retraite (pyramide des âges élevée chez les PNC AF).
Donc pour conclure : les recrutements chez AF ce n’est pas pour demain. Après d’autres compagnies accusent actuellement une reprise prometteuse alors restez en alerte car les recrutements ont légèrement repris et cela devrait s’accélérer courant 2022.