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, le il y a 14 années et 6 mois.
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Bonsoir à tous,
Je suis Elodie, et je suis nouvelle ici.
Je me présente d’abord un petit peu:
J’ai 24 ans et j’ai travaillé dans 2 cies différentes espagnoles: une low-cost et une charter.J’ai un peu fouillé dans le forum à la recherche d’infos diverses mais je n’ais pas trouvé grand chose.
(même en utilisant le moteur de recherche du forum)Premièrement je suis un peu paumée, parce que vous avez la manie d’utiliser des abréviations que je ne comprends pas 😉
J’édite avec les versions correctes (apportées par Mamid):PNC: Personnel Navigant Commercial
PNT: Personnel Navigant Technique
CDI: Contrat à Durée Indéterminée
MEP: Mise en Place
A/R: Aller/retour
TWY:
PEQ:
PAD:
IT:
PRE: Poste de Repos Equipage
spml: special meal
ATC: Air Traffic control (?)
VDM: Vie de Merde
CC: Chef de Cabine (?)
CCP: Chef de Cabine Principal
PCB: Personnel Complementaire de Bord
CDB: Commandant de Bord
CSS: …. (j’ai sûrement mal copié)
CFS: Certificat de Formation de Sécurité
ZI: code IATA de la compagnie AigleAzurLa MEP, si c’est comme chez nous, c’est quand on vole en vide…
et en ferry?
Et le Personnel Complementaire de Bord, c’est qui? Les PNC extras pour le service?Deuxièmement, comme je veux solliciter chez Easy Jet, je me demande quelle base est plus intéressante?
ORY ou CDG? (quand au logement, le transport jusqu’à l’aéroport…)Comment fonctionne le forum? Tous les thèmes sont en vrac comme j’ai l’impression de voir et vous traîtez les sujets au fur et à mesure qu’ils apparaissent? Ou il y a un système de sub-catégories qui m’a échappé?
Je vais abréger car la ‘scroll-bar’ m’empêche d’écrire plus bas, ça saute dans tous les sens…
(je continue ici pour échapper à la grande méchante scroll-bar 😈 )
Et quatrièmement, quelqu’un est au courant de comment marche l’homologation internationale du certificat de PNC?
J’ai cru comprendre qu’au sein de l’UE, quand on a plus de 300 heures d’expérience en tant que PNC, le certificat est homologable…
Où? Qui? Comment?PNC: Personnel Navigant Commercial
PNT: Personnel Navigant Technique
CDI: Contrat à durée Indéterminé
MEP: Mise en Place
A/R: Aller / Retour
TWY : ??
ATC : Air trafic control??
VDM: Vie de Merde
CCP: Chef de cabine Principal
PCB: Personnel complementaire de bord
CDB: commandant de bord
CCS: ?? (je connais le CSS mais pas le CCS)
CFS: Certificat de Formation de Sécurité
ZI: c’est le code IATA de la compagnie AigleAzurCSS : Certificat Sécurité et Sauvetage, c’est l’ancien CFS.
MEP : mise en place, c’est quand tu es en « passager » pour le compte de la compagnie, c’est le ferry qui est à vide.
TWY : taxiway, voie de roulage entre l’aéroport et les pistes
PEQ : Equipage
PAD : passager débarquable comme les GP (passager compagnie)
IT : code IATA de feue la compagnie Air Inter mais suivant le contexte ça peut être autre chose
PCB : personnel qui n’est pas spécialisé sur l’avion, n’effectue que des tâches commercialesLe forum bénéficie d’un bouton « recherche » en haut à droite ainsi que de catégories : les forums pnc, pnt, sol entre autres et des sous catégories. Les messages placés les plus hauts dans les forums sont les derniers sujets traités, ne pas hésiter à chercher dans d’anciens messages pour trouver une réponse à un sujet déjà abordé.
Pour l’homologation, vois avec la DGAC qui s’occupe de tout ça en France
@Elodie46100 wrote:
Je m’auto-repond, ça peut être intéressant d’avoir l’info avec la question:
pour l’homologation: c’est pas nécessaire:
» onclick= »window.open(this.href);return false;Elle est bien bonne celle-là, cause dans le vide mon brave poussin 😀
Désolée Poussin, c’est vrai tu m’as bien répondu (surtout pour les abbréviations, ça m’a beaucoup aidé, merci)!
Pour l’homologation: j’ai effectivement suivi ton conseil et j’ai été frapper à la porte de la DGAC, qui m’a donné une réponse concrète, que je poste ici répondant à ma propre première question….
:angel12:
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