- Ce sujet contient 59 réponses, 18 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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@Gaby wrote:
Trop de chance Bambou! c’est cool! combien y-a t-il de PNC dans le 380?
Pour ce qui est d’AF:
22 dont 1 CCP et 2 CC
17 postes réglementaires et 5 supplémentaires@prince310 wrote:
Si çà se trouve ça va être un beau bordel les méthodes de ser…VICES !
J’imagine déjà les commentaires des pnc lourds d’avance: « En bas ils ont même pas fini.. gnagnagna… » 👿
Bref le + important c’est le poste repos, savoir si il sera confortable ou pas ! :drunken:On te reconnait bien là 😀
à râler et à parler du poste de repos, haha
fidèle à toi même encore une fois :angel4:
@prince310 wrote:
Si çà se trouve ça va être un beau bordel les méthodes de ser…VICES !
« Ca va être un beau bordel » c’est sur… mais ça fera des souvenirs impérissables, essuyer les platres, c’est pour ça que je veux y aller !
@Blueberry wrote:
@prince310 wrote:
Si çà se trouve ça va être un beau bordel les méthodes de ser…VICES !
« Ca va être un beau bordel » c’est sur… mais ça fera des souvenirs impérissables, essuyer les platres, c’est pour ça que je veux y aller !
T’inquiètes, il y a pas besoin du 380 pour foutre le bazar dans le ser… VICES! Le 321 peut aussi être un problème avec 2 à l’arrière et 3 à l’avant… Y a toujours un crétin pour dire aux 2 derrières : « Mais pourquoi vous avez pas réussi à nous rejoindre en rang 20?? » 😈 😈
Sinon le prince : profites bien de ton poste repos et râle s’il est pas confortable!! Sa majesté mérite un crew rest moelleux! 😀
@kitou wrote:
Eh bien moi, suis pas du tout mais alors pas du tout jaloux!!!
Je vous le laisse bien volontiers le 380, c’est vraiment une usine à gaz!
Il en faut pour tous les goûts, n’est-ce pas!
+1
Ca me fait… 🙂 les mauvaises langues qui jugent à l’avance sans savoir comment ça va se passer, surtout venant de personne travaillant sur 747 grosses capacités où là en effet il s’agit bien d’une usine à gaz.
Il sera forcement + confortable et ergonomique que les vieux 747 où tout le monde n’a plus envi de voler dessus tellement ça devient vétuste et galère.
Après.. « chacun son avis » pour na pas froisser les âmes sensibles du forum 😈22 PNC !!!!!!!
Les briefings vont se faire en amphitheatres ou pas !?Ca fait tout de même 2 équipes de foot ! Pas pratique non plus pour les reservations de resto en escale !
Mais j’ai tout de même envie de voler sur ce géant !
Lol ! Fini la bataille pour tel ou tel poste ! Désormais sur un vol en 380 les PNC seront prépositionnés et le CCP attribuera les postes lors du briefing.
Fini la géguerre pour le poste 15, non moi le 11, un tel le 3 alors que l’autre a dit en meme temps le 6 …Pour le poste repos, un peu moins d’1m80 de haut, et éviter les couchettes 1 et 2 qui sont les moins confortables car sous escalier et un peu comme la couchette niche du 330 (dixit PNC qui a fait sa visu 380 today…)
@SkyRom wrote:
Pour le poste repos, un peu moins d’1m80 de haut, et éviter les couchettes 1 et 2 qui sont les moins confortables car sous escalier et un peu comme la couchette niche du 330 (dixit PNC qui a fait sa visu 380 today…)
A non la « niche » c’est dans le 777-200. De+ les buses de ventilation sont bruyante sur les 777.
La couchette 330/340 est bien et mieux que sur 777-200.
Le top c’est 777-300 (sauf près de la ventilation vers le centre du P.R., en face de la trappe évac. car c’est assez bruyant)
Après faut dire qu’on travail tellement que quelques soit les conditions, et malgré sa fraicheur (voir mon avatar actuel) le PNC est FATIGUE, donc il dort ! 👿 😀@prince310 wrote:
Ca me fait… 🙂 les mauvaises langues qui jugent à l’avance sans savoir comment ça va se passer, surtout venant de personne travaillant sur 747 grosses capacités où là en effet il s’agit bien d’une usine à gaz.
Il sera forcement + confortable et ergonomique que les vieux 747 où tout le monde n’a plus envi de voler dessus tellement ça devient vétuste et galère.
Après.. « chacun son avis » pour na pas froisser les âmes sensibles du forum 😈Effectivement, « chacun son avis » et heureusement d’ailleurs, le mien n’est pas moins respectable que celui d’un autre et on a le droit de nager à contre-courant de la déferlante
Je persiste à penser qu’ un équipage de 22 personnes réparties sur 2 vrais ponts, ce sera une usine à gaz et qu’en ce qui me concerne je n’ai aucune hâte ni désir de voler sur cet avion préférant des modules plus petits et à taille humaine; c’est mon choix et ma préférence.
Et la découverte de la fiche récapitulative de vol me conforte dans cette idée.
Je suis d’accord, j’évoque juste certaine critiques non constructives avant l’heure.
Il s’agit aussi d une question de ratio pnc/pax pr le travail, c’est pour cela que vu la version choisi par A.F. le ratio pax/pnc n’est pas pire qu’un 747 de corsair par exemple où il y a environ 590 pax.
Et puis qd on a des équipages de 15 on est plus à quelque pnc près et on capable de bosser à 22 je pense. Après je ne vois pas ce qui gène le fait qu’il y ai 2 ponts. On doit s’adapter.
Enfin perso qd on a un esprit neutre et objectif, on apprécie autant le LC/MC/CC, car il y a du bon et du mauvais partout, on a la chance de changer en+. Donc moi j’en ai marre d’entendre des pnc prendre parti du genre (« tu vas sur LC t’es fou » / « Tu vas sur CC t’en fou » moi je réponds: « je suis fou ? et ma main dans ta g….. » 😈 ) là je dis chacun son avis mais ne pas influencer les autres par son propre avis personnalisés qd on ne sait pas à l’avance comment ça va se passer.j’ai fait la visu de l’avion hier, et je le trouve magnifique, les couleurs sont superbes à l’intérieur, les cabines bien séparées, tout est rutilant ( pour le moment!!!!!) Seul bémol: le poste repos… je m’attendais à mieux!!!!! c’est vrai que les deux couchettes sous l’échelle (car ce n’est pas un escalier!!!) sont une horreur (surtout la couchette supérieure).
Vivement le premier vol (le 23)!!!!!@steffy747 wrote:
non malheureusement pas de photo, on ne devait pas avoir d’appareil, et on devait éteindre les téléphones!!!!!
J’en ferai sur mon premier vol, le 23!!!Trop cool, et bon courage pour ton premier vol 😉
La veinarde 😀
Je me demande bien le bruit du décollage de l’A380 de l l’intérieur ? ( car de l’extérieur, pas beaucoup de bruit )@bambou wrote:
bon ben voilà çà y est …me voilà officiellement spécialisée sur le gros oiseau..et je pars demain en vol dessus 😉 souhaitez moi mon courage 😀
Alors bon courage Bambou 😉
coucou ! je suis rentrée de ma 1ère rotation avec le bel oiseau…vraiment super,méga silencieux en cabine, et le décollage,comme un rève…extrèmement léger,il ne s’arrache pas du sol,il s’élève tout en finesse et en douceur et se pose avec la mème douceur ….j’ai des tonnes de photos,j’en posterai dès que possible 😉
@bambou wrote:
coucou ! je suis rentrée de ma 1ère rotation avec le bel oiseau…vraiment super,méga silencieux en cabine, et le décollage,comme un rève…extrèmement léger,il ne s’arrache pas du sol,il s’élève tout en finesse et en douceur et se pose avec la mème douceur ….j’ai des tonnes de photos,j’en posterai dès que possible 😉
Merci 😉
@bambou wrote:
hop petit lien vers l’album de la rotation A380 cdg jfk 😉
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bon visionnage !
Bien cool!!!
Merci bien 😉 (sympa écureuil 😀 )@bambou wrote:
hop petit lien vers l’album de la rotation A380 cdg jfk 😉
C’est une copine a toi cette femme sur les photos ?
@bambou wrote:
ben euh comment dire…c’est moi 😀
c’est juste que depuis la photo de mon avatar,j’ai arrêté les décos de cheveux 😀
La grande star de l’A380 😀
Je savais bien que sur la photo, c’était Bambou 😀 ( avec les décos, ou pas )
En tout cas les photos, sublimes 😉@bambou wrote:
ben euh comment dire…c’est moi 😀
c’est juste que depuis la photo de mon avatar,j’ai arrêté les décos de cheveux 😀
Ah …ok 🙁 Disons que je t’imaginais pas comme ça…. 🙁
Désolé pour la confusion !
@richou25 wrote:
Vivement que j’ai besoin d’aller à New-York ! 😉
Ouais 😆 Sauf ceux qui avaient choisi de rentrer de JFK en 380 hier : le gronavion est en rade a New-York depuis hier soir et les passagers de l’AF 007 ont été recasés sur d’autres vols , effectués en 777 ceux la. 🙁
C’est bien connu les débuts d’exploitation des nouveaux appareils il y a souvent des bug…
(exemple le 320 qui est désormais et sans doute l’un des appareils les + fiable)
Surtout qd c’est sur-médiatisé comme le 380, on dirait limite que les médias on de la télémétrie d’évènements techniques de tout les 330 et 380 d’Air France à leurs disposition !Hormis les ptites pannes de jeunesses, je pense qu’il faut avoir la chance de faire un vol avec pour se rendre compte que c’est une belle petite merveille. Ceux qui ont eu l’opportunité de voler avec (bon..en pax et en affaire tant qu’à faire lol ) me comprendrons.
La souplesse, le confort l’espace et le peut de bruit à bord c’est considérable !La dernière fois, je l’ai vu décoller de CDG et franchement, quel gros veau mais un joli veau!! J’ai eu l’impression qu’il avait beaucoup de mal à prendre son envol mais non, il monte et il monte tout doucement d’une façon très gracieuse et moins bourrine qu’un 777!!
Pour ma part, j’aimerais savoir comment est le gros veau concernant la sécurité. Est-il bien adapté? Comment sont les portes pour leurs maniements? L’armement des toboggans? Le plan d’armement est-il adapté aux pnc? Est-ce que les équipements changent par rapport aux autres avions (par exemple nouveau type de bouteilles d’O2, extincteurs….)? Comment réagit-il face aux intempéries de vol (turbulences, vent lors de l’approche….)? La sécurité des galleys (types de taquets, configuration des rangements trolleys et canisters….)? Les moyens de communication à bord : PA, interphone….?
Travaillant sur la famille du 320, je ne suis pas du tout déçue d’Airbus au niveau des cabines et des équipements sécurité (tiroirs pour ranger les équipements….). Mon seul reproche est l’ouverture des issues d’ailes qui est très compliquée par rapport à celle du 737.
Alors PNC du 380, racontez nous un peu comment ça se gère tout ça!
franchement pour la sécu il est top ! les portes sont électriques donc faciles à manier,les loquets ,taquets dans les galleys sont top aussi !
Les com euh…faut s’habituer un peu mais quand on a pris le pli çà se passe bien !
Tout se passe bien,franchement…en dehors des malaises réguliers 😕 mais pour çà on a une civière de bord 😀 (à mon avis ils devaient savoir 😀 )@Beachcomber wrote:
Des malaises ? Pourquoi plus que dans 1 autre avion ?? A cause du monde ?
C’est un peu ça, à cause du monde…. 🙂
Les malaises ne sont pas dûs au fait qu’il y ait du monde, c’est plutôt parce que plus tu as de monde dans un endroit, plus tu as de chance d’avoir une personne qui va faire un malaise. Je m’explique : avec 50 PAX à bord, les chances que ça arrive sont infimes… Mais quand tu en as 10 fois plus, tes chances de rencontrer un PAX qui va faire un malaise sont 10 fois plus importantes.
Ça peut être egalment psychologique : certaines personnes ayant peur en avion peuvent se demander comment un tel engin peut voler, et s’il y a un accident, comment cela va t il se passer? Bref elles pourraient être plus anxieuses dans cet avion que dans un autre…
A part ça, je ne vois pas d’autres explications… Ah si peut être une autre : comparé aux autres avions j’ai trouvé l’air TRES sec… mais ceci n’était peut être qu’une impression personnelle sur le moment, n’ayant volé dessus qu’une fois. 😉
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