BS est conscient qu’avant son arrivée dans la compagnie que les négociations avec les PN ont toujours été compliquées et délicates.
Pour apaiser les choses et pour prendre le temps de négocier dans un climat apaisé et non dans l’urgence, il a préféré lancer dès maintenant les discussions sur l’accord collectif en procédant CHAPITRE par CHAPITRE. Il a privilégié s’attaquer au chapitre L, soit l’un des chapitres les plus délicats à traiter : « composition équipage ».
La nouvelle Compo Peq pourrait être appliquée dès Janvier 2022, ce qui représentera rapidement une économie non négligeable. Bien-sure, ce n’est pas les 50 à 60 millions d’économie par an que ça va générer qui va rembourser le PGE de 10 milliards mais « ça rassure les investisseurs » et ça « redore l’image » de la population PN AF en montrant qu’elle accepte des compromis alors qu’elle est souvent considérée comme les nantis de l’aérien.
Sache que les négos ne seront pas terminées et qu’il y aura bien d’autres chapitres à traiter…
Alors oui, on constate une reprise récente de la demande (surtout avec l’ouverture des US de lundi dernier), cependant la compagnie n’était pas compétitive même avec COVID et BS le sait parfaitement. Donc se lancer dès maintenant dans les négociations est donc essentiel. La compagnie n’a pas le droit à l’erreur et ne peut plus continuer à afficher des résultats négatifs car elle est sous surveillance depuis les PGE !!!
On pourrait suivre ta logique en se disant mais pourquoi négocier maintenant alors qu’on est à l’aube de la reprise, cependant la compagnie DOIT ABSOLUMENT dégager du bénéfice et le plus rapidement possible… Et même si les OSR râle un peu, sache qu’elles sont elles aussi conscientes qu’il faut se bouger rapidement pour ne pas sombrer et perdre les acquis à moyen terme !!!
Alors ça peut en effet agacer tout ceux qui sont en vivier qui voient encore une fois s’éloigner les perspectives d’embauches chez AF mais tu devrais plutôt te réjouir de voir que la direction a ENFIN le courage de restructurer la compagnie en profondeur pour retrouver des finances saines (du moins de tout faire pour y arriver). De plus, si la compagnie a de nouveau besoin d’une recapitalisation courant 2022, elle aura démontrée qu’elle a rapidement fait de gros efforts pour réduire ses couts sans avoir sagement attendu la deadline d’Octobre 2022 de l’accord collectif actuel.