Malheureusement les recrutements avortés et les viviers à rallonges sont monnaie courante dans l’aérien et ce bien avant le COVID qui n’a fait qu’accentuer la chose…
En effet, les compagnies aériennes évoluent sur un marché ULTRA CONCURRENTIEL, de ce fait une prévision d’un jour, peut être tout autre le lendemain !! Du coup les recrutements n’aboutissent pas toujours…
De plus, les compagnies se constituent volontairement des viviers de PNC « prêt à décoller », pour être réactif aux fluctuations du marché et ainsi pourvoir ouvrir des lignes d’un claquement de doigt. Du coup ça génère une attente interminable (parfois pour rien) pour les candidats présélectionnés.
Enfin, les compagnies n’hésitent pas à relancer des recrutements malgré qu’ils avaient déjà un certain nombre de dossiers validés sous le coude. Même si c’est moins compréhensif, certaines compagnies préfèrent repartir avec des dossiers plus récents… (ils doivent se dire que « c’est plus simple » de reprendre des nouveaux candidats fraichement recrutés que d’aller perdre du temps à piocher dans les dossiers « trop » anciens qui ne sont peut-être plus dispo)
Et tout ça, c’est sans compter les compagnies qui ouvrent/ferment des filiales et/ou des bases à souhait sans se soucier du personnel qui était déjà engagé ou comme l’indique @camembert celles qui plantent une compagnie pour en créer une nouvelle (cf Norse Atlantic Airways créé sur les cendres de Norwegian)
Comme le dit @camembert, l’aérien est loin d’être un long fleuve tranquille, mais plutôt un monde semé d’embuches et il va falloir tristement s’y habituer…