Début juillet nous annoncions l’éventualité d’un transfert d’appareils et d’équipages entre Air France et sa structure low-cost Transavia (https://www.pnc-contact.com/2013/07/10/air-france-le-court-et-le-moyen-courrier-26526). Plusieurs mails nous traitants de mythomanes ou d’anti Air France plus tard, l’information devient « publique » via Latribune.fr.
C’est en effet le 4 octobre prochain qu’Air France et sa filiale donneront des informations sur le plan Transform 2015 et ses impacts pour les deux entités. Air France, fortement déficitaire depuis 5 ans, a absolument besoin de réduire sa dette et sa masse salariale. Le court et le moyen-courrier sont les secteurs qui perdent le plus d’argent mais également ceux qui participent à l’acheminement des passagers vers Roissy et le long-courrier de la compagnie. La direction devrait annoncer un triplement de la flotte de Transavia qui atteindra une trentaine d’appareils d’ici 2018 et en même temps une baisse de celle d’Air France. Évidement cela ne sera pas sans obstacle, les syndicats accepteront-ils de vois des pilotes Air France partir vers Transavia avec des salaires plus ou moins équivalents pour un nombre d’heures augmentés ? Le SNPL acceptera-t-il de revoir l’accord actuel qui limite Transavia à 14 appareils ? Rien n’est joué et, même si on se dirige vers une 6eme année de déficit pour Air France, il semble difficile de faire évoluer cette entreprise pour lui donner les moyens de se battre contre les low-cost sur les secteurs court et moyen-courrier.
