Un vol Air France New York-Paris contraint de faire demi-tour après un impact d’oiseau et une odeur de brûlé en cockpit
Dans la soirée du mercredi 19 août 2026, le vol Air France AF5, qui reliait New York-JFK (États-Unis) à Paris-Charles-de-Gaulle, a été contraint de rebrousser chemin peu après son décollage. L’équipage a signalé un possible impact d’oiseau (bird strike) ainsi qu’une odeur de brûlé dans le cockpit. L’avion, un Boeing 777-300 immatriculé F-GZNT, a atterri en sécurité à JFK. Aucun blessé n’a été signalé.
Déroulement des faits
L’appareil a décollé de la piste 13R de l’aéroport John F. Kennedy. Peu après, l’équipage a rapporté un possible bird strike et a demandé une inspection de la piste. Les pilotes ont ensuite enfilé leurs masques à oxygène et signalé une odeur de brûlé en cockpit. L’inspection de la piste n’a révélé aucun débris.
L’avion a interrompu sa montée vers 15 000 pieds (environ 4 500 mètres) et a fait demi-tour vers JFK. L’équipage a déclaré un « PAN PAN » (urgence relative). L’appareil s’est posé sur la piste 22L environ 25 minutes après le décollage, a quitté la piste et s’est immobilisé. Environ 30 minutes plus tard, il a regagné le parking.
Après avoir fait son demi-tour l’avion Air France est resté immobilisé à New York pour inspections techniques.
Contexte et suites
Cet incident s’est produit sur un vol transatlantique régulier opéré par Air France. Les procédures de sécurité ont été appliquées conformément aux protocoles : port des masques à oxygène, déclaration d’urgence et retour immédiat à l’aéroport de départ. Air France n’a pas communiqué publiquement de détails supplémentaires immédiats sur la cause exacte de l’odeur de brûlé (liée ou non à l’impact d’oiseau). Les passagers ont été pris en charge et réacheminés sur d’autres vols.
Ce type d’événement rappelle que les impacts d’oiseaux restent un risque réel au décollage et à l’atterrissage, surtout dans des aéroports très fréquentés comme JFK. Les équipages sont régulièrement formés à gérer ces situations, qui sont généralement maîtrisées sans mise en danger des passagers.