Si les pilotes semblent, via le SNPL, envisager de signer avec la direction pour la création de la low-cost long-courrier Boost, du côté des hôtesses de l’air et stewards ce n’est pas le même son de cloche.
Le projet prévoit que les futurs hôtesses de l’air et stewards qui voleront pour Boost soient recrutés en externe avec des contrats de travail bien moins intéressant que ceux des PNC Air France. En même temps il faut bien avouer que la direction n’a pas vraiment le choix, elle ne peut pas embaucher car le plan de départ volontaire pour les hôtesses de l’air et stewards n’est pas encore terminé. Seul solution, un nouveau CTA et une nouvelle entité !
Pour les pilotes ce devrait être des pilotes Air France, sous contrat Air France avec les règles d’utilisation Air France. Autant dire que le SNPL, a ces conditions, ne peux pas trop se positionner contre.
Pour les hôtesses de l’air ce sera des CQP, des CDD et des contrats bien moins intéressants que ces d’Air France. Soyons lucide, cela signerait à court terme la mort des hôtesses de l’air et stewards Air France tel qu’ils existent aujourd’hui.
Le SNPNC a été très clair dans un de ces tweet sur le sujet. Hier soir la section Air France a clairement indiqué sans équivoque son hostilité vis-à-vis de Boost.
Si le SNPL peut à lui seul arrêter Boost ce n’est pas le cas pour le SNPNC qui aura besoin de l’appui d’autres syndicats PNC d’Air France. L’union syndicale est-elle possible chez Air France, les semaines à venir nous le dirons…
