Air France travaille avec Airbus pour faire des économies

Ce second appareil vient répondre à la stratégie que souhaite déployer la compagnie en faveur de l’environnement.

C’est aujourd’hui que la cour d’appel de Paris rend sa décision concernant la tenue d’un procès…

Demain, jeudi 4 mars 2021, le parquet général et les familles de victimes vont plaider pour un nouveau procès

Volotea a annoncé l’ajout d’au moins quinze Airbus A320-200 en 2021

La compagnie aérienne réunionnaise Air Austral va recevoir son nouvel avion…

Le crash du vol Air France Rio – Paris AF447 a fait 228 morts en 2009.

Les oies sauvages volent en formation et ce n’est pas pour rien. French bee souhaite faire de même…

La compagnie aérienne Corsair a reçu en fin de semaine dernière son nouvelle avion.

EasyJet a obtenu un prêt de 600 millions de livres sterling du fonds d’urgence pour les coronavirus du Trésor et de la Banque d’Angleterre.

Crash Air France AF447, les victimes dévoile un nouveau rapport qui pourrait, selon elles, prouver que le constructeur Airbus savait pour la défaillance des sondes pitots qui équipaient l’appareil.

Dans l’affaire du crash du Rio – Paris le parquet demande un procès a l’encontre de la compagnie Air France et un non-lieu pour Airbus.

Wow Air vient d’annoncer son plan de restructuration en réduisant sa flotte à 11 appareils et en supprimant 111 postes.

easyJet va à contrecourant. Les compagnies aériennes européennes ont souffert ces derniers mois et un

Suite à la fin de la garde à vue des rappeurs Booba et Kaaris nous

Il y a maintenant un peu plus de 9 ans que le vol AF447 a disparu dans l’Atlantique avec ses 228 occupants.

Airbus et Zodiac travaillent à la mise en place de couchettes pour les passagers sur les vols long-courriers.

Tim Clark, le président d’Emirates n’y va pas par quatre chemins :

Air France – KLM va lancer des appels d’offres afin de rajeunir une partie de sa flotte actuelle.

Air France n’est pas sortie d’affaires concernant le crash du Rio – Paris qui a fait 228 victimes le 1er juin 2009.

Alors qu’Emirates Airlines réceptionne son centième A380 et que Singapore Airlines, compagnie de lancement en 2007, dévoile la nouvelle cabine de ses super jumbo jets, l’avenir industriel du quadriréacteur européen n’a jamais été aussi incertain. Adoré par les passagers, l’A380 est un casse-tête pour beaucoup de compagnies aériennes.

British Airways a publié il y a peu une vidéo concernant les toboggans utilisés pour l’évacuation des avions.

Air France a le mérite de savoir sauver les meubles malgré un coup de frein

Air France a reçu son nouvel Airbus A320 le 20 octobre dans le cadre du programme de renouvellement de la flotte.

Un Airbus A321 de la compagnie aérienne Air France a été contraint de faire demi-tour pour se poser à Orly hier peu après le décollage.

Une étude menée pour le compte des aéroports britanniques et relayée par Reuters affirme que le Brexit pourrait couter à la Grande Bretagne une baisse de 40% de son trafic passager si aucun accord bilatéral n’est trouvé.

Qantas a un projet, un projet pas si fou.

L’Airbus A350 a fait l’objet d’une directive de l’EASA, Agence Européenne de la Sécurité Aérienne, concernant un risque d’explosion.

Macron a gagné et, pour l’industrie aéronautique française et même européenne c’est clairement une bonne nouvelle.

Ce n’est pas une charge de TNT qui a causé le crash du vol EgyptAir MS804.

AIR CARAÏBES INAUGURE LE 1er VOL COMMERCIAL TRANSATLANTIQUE DE SON A350 XWB* ENTRE PARIS ET

Air Caraïbes réceptionne aujourd’hui son 1er Airbus A350 XWB* et devient ainsi la 1ere compagnie aérienne française à exploiter l’appareil.

Air France va de nouveau être au cœur d’une nouvelle contre-expertise concernant le crash de l’Airbus A330 qui effectuait le vol Rio – Paris AF447.

Des fois il nous arrive d’être perplexe devant le travail des services de presse et communication de certaines compagnies aériennes françaises mais là nous devons avouer que British Airways a fait très fort !

Donald Trump « président elect » des USA va-t-il entrainer un ralentissement de l’industrie aéronautique, Fabrice Gliszczynski se pose la question dans un article de La Tribune.