Répondre à : Air France Atlernance 2020

@antenox Ah mais c'est claire !!! Comme dit précédemment certaines compagnies retrouve à l'horizon de cet été des niveaux de trafic pré-pandémique... Pour vous donner des infos "sur la croissance" d'AF... Cet été, la compagnie devrait atteindre quasiment 90% du programme été 2019... Cette performance est principalement du à de nombreuses ouvertures de lignes saisonnières et au renforcement de certains marchés comme les DOM et les USA. Cependant "pour le moment" cela ne suffira pas à déclencher des embauches PNC peu importe le format (CDD, Alternant, PCB...). Par contre, d'ici la saison IATA été 2023, "il pourrait" avoir des besoins de PNC à l'horizon... Bien évidemment, tout cela sans aucunes certitudes d'où le fait d'encourager les personnes en vivier à aller de l'avant et d'explorer d'autres pistes sans rester à attendre après AF... Surtout au regard des 5 petites années de validité d'un CCA. En effet, n’oublions pas que malgré la crise sanitaire, aucune mesure n'a été prise de la part de la DGAC ou de l'EASA pour proroger les validités des CCA. Seules des mesures provisoires avaient été prises concernant les validités des aptitudes médicales uniquement pour les PNC déjà en poste. S'agissant de la situation financière de la compagnie, certes il y a du mieux, cependant il ne faut pas oublier que la priorité de la compagnie est de reconstituer à tout prix ses fonds propres (actuellement négatifs de plus de 5 milliards). De plus la compagnie a rapidement besoin de réduire l'endettement de 9 milliards issu des aides de l'état et des PGE. Il est évident qu'AF devra poursuivre ses efforts de compétitivité mais n'oublions pas que la modération de la masse salariale reste l'un des leviers significatifs pour y parvenir. De ce fait, retarder le plus possible les nouvelles intégrations est malheureusement l'une des pistes de la stratégie de la compagnie... Après tout peut repartir très vite et le sureffectif PNC peut se résorber au fur et à mesure : - de la monté en puissance de la capacité SKO globale - de la reprise de certain marché actuellement en berne - de la poursuite des départs naturels en retraite - des assouplissements des restrictions de voyage - des livraisons des nouveaux avions (si elles ne sont pas tout de suite compensées par le départ des coques les plus anciennes). Maintenant chacun d'entre vous est libre de juger si votre CCA peut "tenir le coup" d'ici là (pour ceux qui n'envisagent pas de tenter de postuler ailleurs en attendant). A ce jour, aucuns recrutements PNC n'est prévu (pas envisagé aux derniers CSE, aucune news des syndicats à ce sujet). L'horizon 2023 "pourrait être" une éventuelle opportunité mais pourrait également être une nouvelle année blanche sans besoin de renforcer les effectifs PNC de l'entreprise. Donc oui, il faut y croire sans pour autant attendre uniquement après AF (l'expression "ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier" prend tout son sens). De belles opportunités (mêmes temporaires) sont actuellement proposées auprès d'autres compagnies et il serait dommage de ne pas les saisir... En effet, une carrière PNC ça se construit et ne tombe pas simplement du ciel...