Répondre à : Vivier Air France

@marionpikidoo Difficile de répondre sachant que la compagnie ne le sait pas elle même, à savoir quelle catégorie de personnels elle recrutera en premier lors de ses "prochains besoins en PNC" (entre : CDD et/ou Saisonnier PCB et/ou Alternants et/ou CDI). Cependant, ce que nous savons A CE JOUR : 1-Temporalité : Actuellement l'ensemble des PN sont en APLD jusqu'au 31/12/2022. Durant ce laps de temps, la compagnie ne peut faire appel à aucun nouveau contrat sur la population PN (qu'il soit temporaire ou non). La seule condition qui peut réduire la période de l'APLD, serait une reprise exceptionnelle avant l'échéance du 31/12/2022 qui ferait repasser l'intégralité de la population PN à 100% et redonnerai la possibilité à AF de recruter de nouveau. 2-L'alternance PNC : Ce type de contrat est un moyen de faire pas mal d'économies sur la masse salariale. Chaque année c'était près de 250 PNC qui étaient recrutés. Malheureusement, tant que l'APLD est en vigueur chez les PN, pas moyen de faire appel aux Alternants. Par contre, je pense que dès lors que la compagnie pourra de nouveau augmenter ses effectifs, les alternants devraient être parmi les premiers à intégrer la compagnie pour un contrat de professionnalisation d'un an. Donc je dirai au mieux au printemps 2022 si l'APLD se raccourci un peu ou alors pour l'année 2023, voir 2024 (si pas de changement significatif d'ici là ou pas de prolongement de l'APLD après le 31/12/2022) 3-Durée du vivier : jusqu'à présent AF a toujours préféré piocher dans ses viviers de présélectionnés, on avait constaté cela lors de la crise de 2008 où AF avait rappelé des PNC présélectionnés plusieurs années après. il y a aussi le cas actuel des 160 pilotes (présélectionnés l'an dernier) où la compagnie "s'est engagée" à les intégrer dès que de nouveaux besoins PNT seront là. (et visiblement avant les pilotes HOP, affaire à suivre...) Maintenant, on ne peut pas prévoir si AF finira par rappeler les Alternants pré-sélectionnés ou si ils préféreront repartir sur une nouvelle sélection. Cependant financièrement, elle a tout intérêt de reprendre dans un premier temps des Alternants avant des CDD, voir des CDI, l'avenir nous le dira... 4-Le cas de HOP : Dans les négociations en cours, AF devrait, à l'horizon fin 2022, intégrer environ 200 PNC HOP dans le cadre du plan de restructuration de la compagnie régionale. Donc il y a de très grande chances que les HOP intègrent la compagnie avant les futurs Alternants. 5-Liste d'attente à rallonge : pour récapituler, il y a une belle tripoté de personnes en attente dans le vivier PNC qui se compose de : (par ordre d'arrivé dans le vivier): >> Les présélectionnés du recrutement CDI externe de Juillet 2019 >> Les ex ZI/XL du recrutement CDI dédié de Novembre/Décembre 2019 >> Les présélectionnés Alternants du recrutement de la saison 2020 >> Les ex Alternants en fin de contrat depuis le dernier trimestre 2020 >> Les 200 PNC HOP qui seront de facto en lisse lors de la mise en œuvre de la restructuration prévue à l'horizon fin 2022 La question est, comment AF va se dépatouiller dans ce bazar et quelle priorité elle donnera à chacun d'entre eux au moment de la reprise ? 6-Capacité flotte : les A220 et A350 seront livrés comme prévu. Parallèlement de l'arrivé des nouveaux appareils, nous verrons partir les A318/A319 et les 777-200. Le volume SKO restera donc inchangé et les compos PEQ seraient similaires (sauf peut être sur les A350 où AF passerait surement la compo PEQ à -1) 7-La piste de TO : la compagnie a récupéré ou va récupérer pas mal de segments AF sur le domestique et sur certaine destination EU, ce qui réduit mécaniquement et proportionnellement la capacité AF et a pour conséquence de retarder les besoins PNC en fonction du volume que ça représente. A savoir maintenant si AF va ou non partir à la conquête de nouveaux marchés pour combler cette perte de capacité ? 8-Age moyen des PNC AF : Il faut savoir, et c'est peut être le seul paramètre positif dans cette équation complexe, que l'âge moyen des PNC AF est très élevé, du coup les départs naturels en retraite représentent un beau volume (environ 500 par an) sur les prochaines années. Pour conclure, avec toutes ces variables, pas facile de composer, de planifier ou de savoir qui sera rappelé "un jour" et qui le sera "peut-être jamais". Pour le moment, il faut continuer à suivre l'actualité de la compagnie et postuler dès qu’une opportunité se présente car pour le moment la santé d’AF n’est pas au meilleur de sa forme (et surement pour encore un bout de temps). Pourtant la direction a récemment déclaré que le troisième trimestre « serait à l’équilibre » alors que la compagnie perd toujours actuellement près de 10 millions d’euros par jour… Impossible de savoir si c’était juste un message pour rassurer les actionnaires ou si il y aura bel et bien une réelle reprise d’ici cet été. J'espère cependant que la plupart des candidats ou ex quelques chose, seront rappelés dès que la compagnie reprendra "un jour" les embauches (Alternants, CDI...).