[max69]

Je ne sais pas comment c'est à Lyon mais à ORY nous avons un joli mix entre des journées à 2 ou 4 secteurs. Parfois 3. C'est assez cool... Certains on eut des 5 secteurs mais peu. Il me semble qu'a LYS vous faites des 5 secteurs aussi.

Merci beaucoup pour ton message El Cordobés !
Ca fait plaisir d'avoir des infos sur notre futur job! Rha la la ! J'ai hâte comme un gosse qui attend ses vacances, c'est fou ! ^^
Par contre, je n'ai pas trop compris cette histoire de secteur... Un secteur = 1 vol? Genre 2 secteur = 1 aller/ retour?
Tu dis que l'on peut faire jusqu'à 5 secteurs... Ca signifie qu'on découche ou bien qu'on ne fait pas systématiquement des allers/retours directs?

(Désolé pour les questions de non initiés, tout ça doit être d'une évidence pour vous! )

Max69

[ezypnc]

Salut les nouveaux ,

Alors voici qques infos sur une journée de vols chez easyJet en France ( Paris Charles de Gaulle en ce qui me concerne )

* une journée peut comprendre 2 ,3 ou 4 secteurs 1 secteur= 1 vol donc 2 secteurs = 1 aller retour et ainsi de suite
il se peut qu'il y aient des découchés également ( cdg = toulouse , ory = nice et lys= je ne sais pas , je crois pas )

géneralement à CDG les vols du matin sont à 2 secteurs ( dc un aller retour ) sauf à de rares exceptions
l'après midi par contre ca décoiffe , car c'est du 4 secteurs , certains rapides d'autres plus long...

entre deux vols , faut compter 30 min de turnaround ( moment ou pax débarquent et les nouveaux embarquent ) mais bon ca dépasse souvent 30 min quand même

*un turnaround c'est : débarquement , vérifications gilets sauvetage, remise en état cabine , passage poubelle , vérifications sols , coffres et trappe équipements , galley ,toilettes puis embarquement passagers , démonstrations de sécurité , sécurisation cabine et hop décollage !!

et puis après on enchaine sur le service de bord ( restauration et boutique , passage poubelle , verifications toilettes , patrouille en cabine , on s'occupe des pilotes , on repond aux appels passagers , pour les longs vols , on fait un deuxieme service , puis après on mange , on discute , on lit tout en continuant à verifier regulierement la cabine , les galleys , les toilettes ...

vient ensuite la préparation cabine pour l'atterrissage , on s'asseoit et hop atterissage !!

et puis on recommence comme cité plus haut !!!

voilà si vous avez des questions n'hésitez pas !!

bon courage

[ninilys]

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[El Cordobés]

Merci El Cordobès,

Je suis assez curieux et je me demandais si quelqu'un avait une idée du taux de réussite du training à Luton? Histoire de sonder la difficulté du niveau. Et les questions avant les vols, arrive t-il que des peronnes ne bosse pas à cause de ca ou c'est juste une formalité? J'ai hâte d'y être, j'espère que l'ambiance sera sympa et qu'on en gardera des souvenirs géniaux!

Thanks again Mr Cordobès

Bonsoir a tous!!!

Je ne sais pas exactement quel est le taux de réussite a l'académie mais il est élevé. Cela dit il y a à chaque session des gens sont remerciés et priés de partir pour cause d'échec. C'est une formation pas une colonie de vacances. C'est valable aussi pour votre conduite à l'hôtel. Pendant la formation il n'y a pas de moments ou vous pouvez vous permettre de vous laisser aller dans la conduite, sachez le. Certains en ont fait les frais...

En ce qui concerne les briefings ce n'est pas une blague non plus. Vous DEVEZ savoir répondre aux questions que vous posera le SCCM (chef de cabine). Si vous ne pouvez pas répondre, certains SCCM vous offloaderont (renverront a la maison) tout de suite avec toutes les conséquences que ça a (rdv avec le chef PNC (hôtesse de l'air et steward), test et si échec au test retour a luton et si vous êtes en CDD toutes les chances de ne pas passer en CDI). D'autres SCCM vous mettront sur la voie ou poseront une autre question. Si toujours pas de réponse, voir ci-dessus...

Donc en conclusion, ne pas y aller trop relax, faites le travail qu'on vous demande et quand on vous dit que quelque chose est important... retenez le bien. Et quand ils vous disent qu'il faut apprendre par coeur telle ou telle chose, ça veut dire etre capable de le ressortir mot pour mot... Et quant aux briefings, ça n'est pas une formalité... Tu ne sais jamais quand tu vas avoir besoin de telle ou telle procédure.

Vous garderez des tonnes de souvenirs supers de cette formation!

Bon courage pour la fin de l'attente!

[sabrinabk]

salut à tous!!!!!!!!!!!
j'ai participé aux selections du 8juin!! mon training aura lieu le 05oct également!! A très bientôt!!

[Emma29]

Super ! Une de plus
Ca approche vite !

[pnc29]

Salut à tous,

En ce qui concerne easy jet, donc le training ce fait a luton, mais au niveau des bases comment ca se passe. Est ce que tu est obligatoirement basé en angelterre ou en france? est ce des bases fixes ( c'est a dire une fois que tu as ton affectation tu y reste sur au moins quelques années?)

merci

[sophiefly]

Coucou !
Me voila nouvelle sur le site. En fait j'ai été recrutée le mois dernier pour la formation " cabin crew" chez Easyjet qui commencera le 12 octobre à Luton. Par la suite, je serai basée à Lyon. Je voulais donc me renseigner niveau logement : est ce que certains PNC (hôtesse de l'air et steward) font des colloc', vers quel quartier ils habitent (j'imagine près de la gare part-dieu pour le Rhône Express...). Je serais, en effet, bien tentée par une colloc'. J'attends de vos nouvelles ou suggestions et à bientôt en vol ^^

[gigi94]

j'ai postulé chez easyjet il y a plusieurs mois et je n'ai jamais eu de retour.
comment peut-on savoir où en est notre candidature ? est ce possible ?
merci beaucoup

[livil]

toujours pas de témiognanges sur les personnes en liste d'attente ??
2 mois déjà Y_Y