Je suis presque d'accord avec Webby!
En choisissant notre métier, on accepte aussi certains risques du métier. Les pannes, c'est ce qu'il y a de plus banales au sol ou en l'air! On peut avoir des fuites hydrauliques (très courant), des pannes de batteries, des pannes moteurs.... Après, il y a du plus exceptionnels comme un "engine failed" en vol, un birdstrike, un arrêt décollage, un feu, des turbulences sévères et vicieuses qui vous font tomber au sol (shaker volant)....
Concernant l'état d'une cabine, celle-ci ne reflète pas forcément la maintenance d'un avion de ligne. Assez souvent, les accoudoirs sont cassés par les pax et on se retrouve avec un accoudoir lâche en escale! On met du scotch et ça tient pendant le retour! C'est une pratique courante des mécanos et pendant la nuit, c'est réparé!
Par contre, si vos équipements (extincteur, cagoule, torches...) ne sont pas OK et que votre compagnie ne fait rien.... Là, ça pue un peu plus et c'est ça qu'il ne faut pas accepter car il en va de votre propre sécurité!
Alors en choisissant de voler, on doit accepter certaines conditions mais pas toutes! Si vous voulez pas avoir de pannes hydro ou de birdstrikes.... bah.... y a toujours le TGV!
Après en lisant l'article, je pense que les hamsters ont fait le bon choix de rester au sol! Mieux vaut arriver avec 30h de retard que 50 ans trop tôt au paradis...
) et ta gueule!
