mercredi 28 juin 2017

PAX et M/D — mercredi 21 décembre, 2011 à 14:45

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Pax requis et gestion de foule

Utiliser les pax pour vous aider, un article de PNC Contact, hôtesse de l’air et steward

CCA Théorie formation hôtesse de l’air

B737 emergency exit © Kamerakinder

GESTION DES PASSAGERS EN CONDITION ÉVACUATION

Les évacuations  sont consécutives à une situation d’urgence et rendues indispensables lorsque la sécurité des occupants d’un avion est compromise. Elles peuvent prendre deux formes :

  • Les évacuations imprévisibles
  • Les évacuations prévisibles.

ÉVACUATIONS IMPRÉVISIBLES :

Leur soudaineté ne permet aucune préparation.

Elles sont généralement consécutives à :

  • Une sortie intempestive du chemin de roulement
  • Une sortie de piste au décollage (par exemple à la suite d’une accélération-arrêt, ou à l’atterrissage trop long, éclatement d’un pneu)
  • Un feu à bord
  • Collision.

ÉVACUATIONS PRÉVISIBLES :

Permettant une préparation avant crash.

Elles sont généralement consécutives à un incident survenu en vol (panne mécanique, feu à bord) qui nécessite un atterrissage ou un amerrissage forcé.

Que ce soit une évacuation imprévisible ou prévisible les PNC rencontrent des difficultés supplémentaires.

MOTIVATION DES PASSAGERS GESTION DES FOULES

Lors d’une évacuation, il est important de motiver les passagers afin que l’évacuation se fasse rapidement et sans panique.

Pour cela le PNC devra donner des ordres simples, clairs et adopter une intonation autoritaire.

2 types de paniques devront être jugulés par l’exemple et l’autorité de l’équipage.

– L’ordre d’évacuation sera donné dès l’immobilisation de l’appareil et l’arrêt des réacteurs soit :

  • Par le commandant de bord s.il n’y a aucun danger évident.
  • Par le PNC hiérarchiquement responsable lorsqu’un danger évident apparait (position anormale de l’épave – destruction partielle de l’épave, feu, fumée en cabine, amerrissage)  A défaut de celui-ci par tout autre PNC.

Les ordres donnés aux passagers seront brefs, précis et positifs afin d’évacuer le plus rapidement possible par toutes les issues utilisables.

Le PNC responsable donne des ordres positifs:

« DEBOUCLEZ VOS CEINTURES – LAISSEZ VOS BAGAGES – DIRIGEZ-VOUS VERS LES ISSUES DE  SECOURS »

A l’attention des PNC : « OUVREZ LES ISSUES DE SECOURS »

PASSAGERS REQUIS

Il faut sélectionner des PAX (requis) faisant preuve de calme, aptes à seconder les PNC, autant que nécessaire pour apporter assistance dans les fonctions :

  • Aide pour l’ouverture des issues et mise en .œuvre des moyens d’évacuation :
  • Personne à proximité de l’issue (PNC au  point de commandement)
  • Personnes en bas du toboggan (PAX requis au point d’assistance)
  • Aide aux PAX (personnes âgés, handicapés, enfants, toute personne ayant des difficultés à se déplacer)
    • Enfants : 1 PAX requis par enfan
    • Personnes âgées : 1 PAX requis par personne âgée
    • Femmes enceintes / obèses : 1 PAX requis par femme enceinte ou obèse
    • Handicapés pouvant se déplacer : 1PAX par personne handicapée
    • Handicapés ne pouvant que difficilement se déplacer : 2 pax requis.

Seront sélectionnés en priorité les PAX « SERVICE » et les PAX « GP » (déjà familiarisés avec les procédures d’urgence)

Informer ces PAX requis quant à leurs fonctions, et la place qu’ils devront occuper au sein de la cabine, en s’aidant de la notice de sécurité.

Ces informations ne sauraient être garanties comme étant à jour et ne peuvent remplacer les cours de CFS théorique fournis par une école hôtesse de l’air / steward ou ceux disponibles en suivant ce lien.

 

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