dimanche 26 octobre 2014

Survie — Samedi 10 décembre, 2011 à 9:55

Ecole aviation d'affaires

ECOLE AVIATION D'AFFAIRES

Atterrissage (URGENCE)

Préparation au pire, un article de PNC Contact, hôtesse de l’air, Steward, formations PNC et informations hôtesse de l’air.

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Boeing 747 © Simon Schoeters

CCA Théorie formation hôtesse de l’air

Un problème technique important oblige le Commandant de Bord à décider d’effectuer un atterrissage forcé ou un amerrissage. Toutefois, entre la décision qu’il prend et l’atterrissage forcé ou l’amerrissage, un certain temps permet à l’équipage de prendre des dispositions ayant pour objectif de diminuer les risques encourus par les occupants de l’avion.  Ce facteur temps est  très important, car en  fonction  de celui-ci la préparation avant atterrissage forcé ou amerrissage sera totale ou partielle.

ACTIONS PRIORITAIRES

LE COMMANDANT DE BORD DOIT:

  • Par le public adress ou l’interphone, convoquer le Chef de Cabine
  • Donner l’ordre au Chef de Cabine d’appliquer les consignes de secours et le temps estimé disponible avant impact
  • En cas d’extrême urgence: informer par le public adress directement les PAX

LE CHEF DE CABINE DOIT :

  • Informer les autres PNC et leur indiquer la répartition par zone et le temps imparti.
  • Si le Commandant de Bord ne l’a pas fait – informer les PAX par le public address.
  • Si l’annonce a été faite directement par le Commandant de Bord, le PNC se répartit immédiatement en cabine.
  • Des mesures prises dans les deux premières minutes découle le succès ou l’échec.

LES PASSAGERS REQUIS :

    Il faut sélectionner des PAX (requis) faisant preuve de calme, aptes à seconder les PNC, autant que nécessaire pour apporter assistance dans les fonctions :

  • Aide pour l’ouverture des issues et mise en œuvre des moyens d’évacuation :
  • Personne à proximité de l’issue (PNC au  point de commandement)
  • Personnes en bas du toboggan (PAX requis au point d’assistance)
  • Aide aux PAX (personnes âgées, handicapés, enfants, toute personne ayant des difficultés à se déplacer) ;
    • Enfants : 1 adulte sera placé près d’un enfant.
    • Personnes âgées : 1 PAX requis par personne âgées
    • Femmes enceintes / obèses : 1 PAX requis par femme enceinte ou obèse
    • Handicapés pouvant se déplacer : 1PAX par personne handicapée
    • Handicapés ne pouvant que difficilement se déplacer : 2 pax requis.
  • Seront sélectionner en priorité les PAX « SERVICE » et les PAX « GP » (déjà familiarisé avec les procédures d’urgence)
  • Informer ces PAX requis quant à leurs fonctions, et la place qu’ils devront occuper au sein de la cabine
  • PAX requis pour les issues de plain-pied (à côté de celles-ci) ;
  • PAX requis pour personnes âgées, handicapées, obèses, enfants (à côté de ces personnes, assises côté hublot dans la cabine / pas à côté d’une issue).
Ces informations ne sauraient être garanties comme étant à jour et ne peuvent remplacer les cours de CFS théorique fournis par une école hôtesse de l’air / steward ou ceux disponibles en suivant ce lien.

 

 

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